- •Введение
- •1 Общий (исследовательский) раздел
- •Характеристика проектируемого (реконструируемого) предприятия
- •Режим работы атп
- •Обоснование проекта
- •2 Технологический раздел
- •2.1 Приведение разномарочного подвижного состава к одной марки и модификации
- •2.2 Расчет общего годового пробега автомобилей.
- •2.2.1 Расчет периодичности воздействий
- •2.2.1 Определение периодичности то-1
- •2.2.2 Расчет годового пробега парка автомобилей
- •2.3 Расчет количества воздействий по атп
- •2.3.1 Расчет количества воздействий по парку за год
- •2.3.2 Расчет количества воздействий по парку за смену
- •2.4 Выбор методов организации технических процессов то и тр
- •2.5 Расчет годовой трудоёмкости атп
- •3 Технологическое проектирование подразделения
- •3.1 Распределение трудоёмкости то и ремонта автомобилей атп, определение трудоёмкости проектируемого подразделения
- •3.1.1 Распределение трудоёмкости то и ремонта автомобилей.
- •3.1.2 Определение трудоёмкости комплекса то и диагностики.
- •3.1.3 Определение трудоёмкости цеха, отделения или участка.
- •3.1.4 Определение трудоёмкости комплекса текущего ремонта.
- •3.2 Расчет потребной численности рабочих
- •3.3 Расчет числа рабочих мест, постов и линий
- •3.4 Схемы технологического процесса проектируемого подразделения и его связь с другими подразделениями атп
- •3.5 Подбор (расчет) технологического оборудования
- •3.6 Расчет площадей производственных помещений
- •3.6.1 Площадь производственных помещений можно определить:
- •3.6.2 Площадь зон тр и зон то при тупиковом расположении автомобилей.
- •3.6.3.Площадь зон то при поточном обслуживании.
- •3.6.4 Площадь цехов и отделений
- •3.6.5 Расчет площадей складских помещений
- •3.6.6 Расчет площадей вспомогательных помещений
- •3.7 Особенности расчета станции технического обслуживания (сто) автомобилей, принадлежащих индивидуальным владельцам
- •3.7.1 Исходные данные для расчета:
- •3.7.2 Расчет производственной программы
- •3.7.3 Расчет постов и мест хранения автомобилей.
- •3.7.4 Расчет площадей
- •3.7.5 Особенности расчета дорожных станций технического обслуживания.
- •3.8 Описание строительно-планировочного решения.
- •3.9 Описание технологии выполнения работ в подразделении с распределением рабочих по рабочим местам, и операциям.
- •3.10 Разработка технологической документации.
- •4 Конструкторский раздел
- •5 Организационный раздел
- •5.1 Организационная структура технической службы атп и проектируемого (реконструируемого) подразделения.
- •5.2 Управление производством, планирование, учет и контроль работ.
- •5.3 Технологические связи проектируемого подразделения
- •Мероприятия по научной организации, предусмотренные проектом
- •6 Охрана труда и окружающей среды
- •6.1 Техника безопасности
- •6.2 Санитарные и бытовые условия
- •6.3 Электробезопасность
- •6.4 Расчет вентиляции, отопления и освещения
- •6.5 Противопожарная защита
- •6.6 Мероприятия по охране окружающей среды
- •План доклада студента на защите дипломного проекта.
- •Список использованных источников:
- •| Тип дтз | Періодичність видів технічного|
- •Нормативи трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту
4 Конструкторский раздел
Заданием предусматривается разработка или модернизация средств механизации и автоматизации профилактических и ремонтных работ. Этот раздел может занять 3-5 страниц дипломного проекта в пояснительной записке и 1-3 листа графической части. В зависимости от особенностей проекта объектами конструкторской разработки или модернизации могут быть модернизированные стенды, установки для очистки и мойки деталей, грузоподъёмные и транспортные средства, контрольные приспособления, конструкция которых не должна повторять существующую заводскую. При проектировании приспособлений желательно применять пневматические и гидравлические приводы зажимов, оригинальные для новых моделей подвижного состава. При этом нужно помнить, что из известных элементов приспособлений и существующих аналогов можно скомпоновать наиболее приемлемый вариант, несущий элементы новизны для конкретных условий.
В качестве конструкторской части могут быть представлены результаты научно-исследовательской или экспериментальной работы. Работу по разработке конструкции приспособления можно вести в несколько этапов:
Подобрать аналогичную конструкцию приспособления (если она существует для других моделей автомобилей) или выбрать механизируемую операцию.
Подобрать исходные данные - чертежи конструированных (ремонтных, регулируемых) деталей, сведения о выполняемой операции, сведения о лучшем базировании приспособлений, принципиальную схему приспособлений.
Разработать эскиз приспособления.
Провести расчет деталей на прочность с целью определения основных деталей.
Начертить приспособление, начиная с вычерчивания базовых деталей, контура обрабатываемой детали, а затем установочных элементов приспособления, зажимных и вспомогательных устройств.
Проставить габаритные и контрольные размеры приспособлений, установочные размеры, расстояния между базовыми поверхностями, посадочные базовых поверхностей.
Составить инструкцию по эксплуатации приспособления с выполнением основных требований техники безопасности.
Описать ответы на вопросы, перечисленные в задании на дипломный проект.
В целях развития технического творчества студентам рекомендуется вместо графической части выполнять натурный образец, макет, действующую модель конструкции приспособления, которая и будет представлена на защиту. Допускается усовершенствование моделей, разработанных в рамках курсового проекта и доведения их “до образца в выставочном исполнении”. Натурный образец должен иметь табличку с указанием названия приспособления и фамилии, имени и отчества исполнителя, год изготовления, данные о подводимом напряжении и др.
Описание конструкции и расчеты желательно иллюстрировать эскизами, схемами, графиками и т.д.
Графическую часть по конструкции приспособления следует выполнять в соответствии с требованиями ЕСКД.
Как правило, разработанная конструкция приспособления должна соответствовать теме задания на дипломный проект.