- •Занятие №4. «Общие положения по выполнению различных видов подготовок бортового рэо к полетам»
- •1. Предварительная подготовка бортового рэо
- •2. Предполетная подготовка бортового рэо
- •3. Подготовка бортового рэо к повторному полету
- •4. Послеполетная подготовка бортового рэо
- •5. Подготовка бортового рэо по тревоге
5. Подготовка бортового рэо по тревоге
При выполнении подготовки БРЭО по тревоге проводится его предполетная подготовка в сокращенном объеме (специально оговоренный перечень операций предполетного осмотра разрешается не производить).
Подготовка по тревоге предусматривает выполнение уменьшенного по сравнению с предполетным осмотром объема работ доукомплектованными за счет групп регламентных работ ТЭЧ расчетами специалистов, причем в графике подготовки самолетов к полету по тревоге должны быть указаны работы, которые выполняются специалистами срочной службы до прибытия на самолеты специалистов ИАС.
Из объема работ, предусмотренных предполетным осмотром, разрешается изъять проверку связных радиостанций, телеметрического оборудования, автоматического радиокомпаса, маркерного радиоприемника, радиовысотомера, ответчика, станции предупреждения, РЛС и радиодальномера.
В заключение отметим, что подготовка БРЭО к полетам производится в укрытиях (на стоянках) и на технических позициях. За качество и своевременность выполнения работ устанавливается персональная ответственность. Все работы, выполненные на БРЭО, должны быть записаны в журнале подготовки самолета к полетам, контрольном листе подготовки самолета к полету или в иной кодифицированной технической или рабочей документации. Записи скрепляются подписью исполнителя.
В целях снижения вероятности субъективных ошибок при подготовке самолетов к полетам руководящими документами предусматриваются некоторые специальные меры, в частности: обязательная проверка состояния и наличия инструмента по описи во избежание утери или оставления его внутри самолета — перед началом и после окончания работы; обязательный порядок проведения осмотров по маршруту (носовая часть фюзеляжа — верхний носовой отсек — правая половина крыла — правая сторона фюзеляжа — оперение — левая сторона фюзеляжа — левая половина крыла— кабина самолета); проведение работы по устранению обнаруженных отказов только после полного окончания осмотра.
Методическую разработку составил:
Начальник учебной части – заместитель начальника военной кафедры
Подполковник А. Закирьянов