Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Тема 22, занятие 4-исправ..docx
Скачиваний:
8
Добавлен:
28.08.2019
Размер:
31.9 Кб
Скачать

5. Подготовка бортового рэо по тревоге

При выполнении подготовки БРЭО по тревоге проводится его предполетная подготовка в сокращенном объеме (специально ого­воренный перечень операций предполетного осмотра разрешается не производить).

Подготовка по тревоге предусматривает выполнение уменьшенного по сравнению с предполетным осмотром объема работ доукомплектованными за счет групп регламентных работ ТЭЧ расчетами специалистов, причем в графике подготовки самолетов к полету по тревоге должны быть указаны работы, которые выпол­няются специалистами срочной службы до прибытия на самолеты специалистов ИАС.

Из объема работ, предусмотренных предполетным осмотром, разрешается изъять проверку связных радиостанций, телеметри­ческого оборудования, автоматического радиокомпаса, маркерного радиоприемника, радиовысотомера, ответчика, станции предупреж­дения, РЛС и радиодальномера.

В заключение отметим, что подготовка БРЭО к полетам произ­водится в укрытиях (на стоянках) и на технических позициях. За качество и своевременность выполнения работ устанавливается персональная ответственность. Все работы, выполненные на БРЭО, должны быть записаны в журнале подготовки самолета к полетам, контрольном листе подготовки самолета к полету или в иной коди­фицированной технической или рабочей документации. Записи скрепляются подписью исполнителя.

В целях снижения вероятности субъективных ошибок при под­готовке самолетов к полетам руководящими документами преду­сматриваются некоторые специальные меры, в частности: обяза­тельная проверка состояния и наличия инструмента по описи во избежание утери или оставления его внутри самолета — перед на­чалом и после окончания работы; обязательный порядок проведе­ния осмотров по маршруту (носовая часть фюзеляжа — верхний носовой отсек — правая половина крыла — правая сторона фюзе­ляжа — оперение — левая сторона фюзеляжа — левая половина крыла— кабина самолета); проведение работы по устранению обнаруженных отказов только после полного окончания осмотра.

Методическую разработку составил:

Начальник учебной части – заместитель начальника военной кафедры

Подполковник А. Закирьянов