1. Предварительная подготовка бортового рэо

Подготовка БРЭО к полетам представляет собой основную форму эксплуатации бортового радиоэлектронного оборудования. Ее задачей является проверка технического состояния аппаратуры, выявление и устранение отказов, обеспечение высокой боеготовно­сти и надежности в полете, предотвращение выпуска в полет неис­правных или неподготовленных самолетов.

Подготовка БРЭО к полетам проводится расчетами специалистов групп обслуживания специальных групп, а также техничес­ким составом экипажей самолетов. Для выполнения большого объ­ема работ в короткие сроки могут привлекаться и другие специа­листы по радиоэлектронному оборудованию. В подготовке к поле­там принимает, необходимое участие летный состав экипажей. Контроль за качеством и своевременностью выполнения работ осу­ществляют руководящие должностные лица ИАС части.

Содержание, объем и порядок подготовки БРЭО к полетам определяется ФАП ИАО, Единым регламентом технической эксплуатации, инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию, технологиями, специальными указаниями и бюллетенями.

Для подготовки БРЭО к полетам на самолетах проводятся: предварительная подготовка, предполетная подготовка, подготовка к повторному вылету, послеполетная подготовка и подготовка по тревоге.

Предварительная подготовка является основным видом подго­товки БРЭО к очередным полетам и предусматривает выполнение наибольшего по объему послеполетного осмотра. Она проводится, как правило, за один или за два дня до полетов. При перерывах в полетах этот вид подготовки производится повторно не реже чем один раз в семь дней (в зависимости от погоды и условий базиро­вания).

Предварительная подготовка. Помимо послеполетного осмотра производится:

-устранение неисправностей, выявленных в ре­зультате осмотра;

-регулировочные работы и работы по уходу (смазка, чистка и т. д.);

- подготовка сменного радиоэлектронного оборудования или контейнеров со сменным радиоэлектронным обо­рудованием, снаряжение самолета в соответствии с указаниями по обеспечению предстоящих полетов;

-оформление технической до­кументации;

-проверка состояния и подготовка инструмента, конт­рольно-проверочной аппаратуры и закрепленных средств наземного обслуживания, необходимых для выполнения работ на БРЭО в период проведения полетов, и др.

Послеполетный осмотр, в частности, включает: осмотр крепле­ния и состояния антенн и обтекателей антенн связной радиостан­ции, радиокомпаса, маркерного радиоприемника и станции преду­преждения об облучении; осмотр блоков, световых и стрелочных указателей, инерционного замыкателя и их крепления, контровки предохранительной крышки кнопки ВЗРЫВ; проверку положения переключателей питания на электропультах, крепления крышек люков отсеков установки радиооборудования; проверку под током связной радиостанции (установить радиосвязь на всех настроен­ных каналах с аэродромными радиостанциями), телеметрической системы (проверить правильность и точность отработки команд), маркерного радиоприемника (проверить срабатывание звуковой и световой сигнализации от имитатора или шумового генератора), радиовысотомера (убедиться в работоспособности и срабатывании схемы сигнализации заданной высоты), ответчика (проверить ис­правность кристаллических детекторов и величины мощности из­лучения передатчика на всех волнах, усиления приемника, тока смесителя и генератора), станции предупреждения об облучении (убедиться в срабатывании звуковой сигнализации от шумового генератора), радиолокационных станций (проверить работу в ре­жиме контроля, наличие на экране индикатора отметок от местных предметов, работу в режиме обзора схемы автоматического , регулирования частоты и др.), радиодальномера (измерить посто­янные напряжения, токи кристаллов и магнетрона, отработку дальности и др).

Наибольшее внимание уделяется тем радиоустройствам, на ра­боту которых были жалобы летного состава, которые имеют бое­вые или учебные повреждения и которые подвергаются интенсив­ному воздействию внешних дестабилизирующих факторов.