2. Складирование и складская обработка: размещение складов, управление складской переработкой, упаковка, маркировка и т.Д.

Логистический процесс на складе - это упорядоченная во времени последовательность логистических операций, интегрирующих функции снабжения запасами, переработки грузов и физического распределения заказов.

Логистические услуги и логистическое обслуживание субъектов

транспортно – экспедиционной деятельности.

Логистические услуги:

– услуги по перевозке;

– обслуживание грузовых мест (аренда, лизинг, складирование, ремонт);

– обслуживание автотранспортных средств (аренда, лизинг, стоянка, ремонт, техобслуживание, мойка);

– обслуживание сети перевозки (начально - конечные операции, таможенное обслуживание, система контроля за движением);

– услуги, связанные с грузом (погрузка, выгрузка, предоставление складов)

– услуги по сортировке видов груза, его отборе, сборке и укрупнения партий груза, а также их разделению, упаковке, складированию, хранению, обработке, пакетированию, контейнеризации, поставке и транспортировке.

– Дополнительные услуги:

услуги по декларированию и таможенному оформлению товаров в различные таможенные режимы;

услуги при экспортировании товаров;

- управление логистическими цепями товаропроизводителей;

- предоставление многопользовательских складских комплексов и терминалов для

хранения, сортировки и грузопереработки широкого ассортимента товаров;

- услуги по распределению продукции со специализированных региональных

распределительных центров;

- возврат товаров и ремонт транспортных средств;

- прямое пополнение производственных запасов производителей к началу рабочего дня;

- многопрофильное снабжение запасными частями и др.

Потоковые процессы. Грузоперевозки.

В настоящее время транспортная логистика является жизненно важным компонентом экономики. В последние годы в сфере товарного обращения ряда стран произошли существенные преобразования. В мировой хозяйственной практике все шире используются новые методы и технологии транспортировки товаров, которые базируются на концепции логистики. Объектами управления логистики становятся многочисленные рыночные потоки – материальные, информационные, потоки человеческих ресурсов (людские), финансовые, транспортные, энергетические, так или иначе связанные между собой и образующие сложные системы.

Интерес к проблемам развития транспортной логистики в промышленно развитых странах связан, прежде всего, с причинами экономического характера. Во многих западных странах логистику поставили на службу эффективности управления материальными потоками в экономике. Развитие логистики оказало существенное влияние на транспортную политику и структуру деятельности предприятий данной отрасли, которая в конце 70-х годов превратилась в экономике промышленно развитых стран. Ее относительно низкая экономическая эффективность была обусловлена тем, что власти чрезмерно жестко регламентировали транспортные тарифы, расстояния транспортировки, номенклатуру перевозимых грузов, направления инвестиций и многие другие аспекты деятельности транспортных организаций. В результате конкурентная борьба была слабой, работавшие на рынке компании пользовались своим монопольным положением. Благодаря снижению уровня государственного регулирования транспортной отрасли компании получили свободу предложений в предоставлении услуг. В условиях рынка, когда рост объемов производства и расширение макроэкономических и микроэкономических связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание бизнеса сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в сфере доставки и распределения товаров. Большую роль сыграла синхронизация работы транспорта и производственных подразделений фирм. Вместе с тем ужесточаются требования, предъявляемые к качеству поставок товаров, претерпевает изменение степень важности критериев при выборе видов транспорта, внедряются новые методы доставки грузов, все чаще практикуются поставки грузов мелкими партиями. Все эти изменения в совокупности привели к изменению связей в логистической цепи, сдвигам в структуре перевозок, и, в конечном итоге, к новому взгляду на транспорт и его место в логистической системе.

Сформировалось мнение, что совершенствование торгового процесса с точки зрения логистики следует в первую очередь рассматривать как совершенствование звена системы продвижения товара. Объектом рационализации в этом случае является вся совокупность участников товародвижения.

Развитие системы интегрированной организации товародвижения направлено на маневренное использование складских мощностей и координацию товаропотоков через складские объекты.

Транспорт – это отрасль материального производства, которая осуществляет перевозки людей и грузов. Транспорт представляет собой систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.

К транспорту общего пользования (магистральному транспорту) относятся транспортные средства, которые удовлетворяют потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Это может быть железнодорожный, автомобильный, воздушный, трубопроводный и водный (морской и речной) транспорт.

Транспорт не общего пользования – это транспорт отрасли внутреннего производства, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям. Транспорт не общего пользования является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

С применением различных транспортных средств осуществляется значительная часть логистических операций по доведению материального потока от первичного источника до конечного потребителя. Стоимость выполнения этих логистических операций достигает до 50 % от общей суммы затрат на логистику.