Множество критериев выбора экспедиторов. Факторы, влияющие на выбор экспедитора.

Основные критерии выбора экспедитора это:

● затраты на транспортно – экспедиторские услуги (тариф или стоимость предоставляемых услуг);

● скрытые издержки;

● перечень предоставляемых услуг (основные и дополнительные);

● качество обслуживания (качество услуги и надежность обслуживания). Под надежностью обслуживания понимается гарантированность обслуживания в течение заданного промежутка времени;

● срок выполнения экстренных и текущих заказов;

● условия доставки;

● вероятность повреждения груза;

● финансовое положение экспедитора;

● масштабы деятельности экспедитора;

● риск возникновения у экспедитора трудовых конфликтов, забастовок;

● способ расчета с экспедитором;

● возможность ускорения перевозки груза.

Сфокусируем внимание на некоторых из этих критериев.

Тариф перевозчиков, как уже было выше отмечено, складывается из цен на перевозку и оплаты за предоставляемые дополнительные услуги. Тариф – это и есть затраты на транспортно – экспедиторские услуги, которые несет клиент. Но помимо этих явных затрат, существуют также и скрытые издержки, а именно:

● выплата комиссионного вознаграждения таможенному брокеру;

● оплата налогов;

● импортные тарифы;

● дополнительные резервные, буферные и транзитные запасы плюс издержки на содержание запасов из- за увеличения сроков выполнения заказов;

● дополнительные затраты на оплату труда при специальных грузопереработках;

● устаревание продукции, ухудшение ее свойств из- за несвоевременной доставки, а также ее порча и хищение;

● дополнительные административные расходы.

● Поэтому при выборе экспедитора необходимо учитывать спектр услуг, предлагаемый транспортно – экспедиторскими компаниями, масштабы их деятельности (наличие или отсутствие филиалов или дочерних компаний в других странах).

● В зависимости от страны расположения экспедитора риск прерывания поставок из – за государственных проблем, например, смены правительства или возникновения трудовых конфликтов, может быть достаточно высоким. Будущий клиент экспедиторской компании должен оценить такой риск, и если он достаточно высок, отслеживать ситуацию, чтобы своевременно получать сигналы о возможных проблемах и иметь время для разработки альтернативного решения.

● К факторам, влияющим на выбор экспедитора, относятся:

● разновидность груза; если отправляется большой, крупногабаритный груз, то может потребоваться какой – то особый способ перевозки. Перевозка специальных грузов в контейнерах может ограничить круг перевозчиков только до тех, у кого имеется в наличии уникальное оборудование.

● размер груза;

● требуемая скорость доставки груза.

Информационные технологии в сфере транспортно – экспедиционного обеспечения.

● Компании, предоставляющие транспортные и экспедиторские услуги, имеют информационные системы, позволяющие грузоотправителям отслеживать движение своих грузов. Подобная информация помогает планировать работы с запасами и может своевременно заметить проблемы, например, нехватку каких-либо материалов или производственные трудности.

● Информационная система организует поток данных, сопровождающих материальный поток. Она является элементом логистической системы и осуществляет координацию транспортировок груза.

● Информационная система состоит из взаимосвязанных элементов и обладает совокупностью интегрированных качеств.

● Информационные системы подразделяются на две подсистемы: функциональные и обеспечивающую. Состав функциональной подсистемы определяется совокупностью решаемых задач.

● Обеспечивающая подсистема включает в себя техническое обеспечение, т. е. технические средства передачи и обработки информационных потоков, информационное обеспечение, включающее справочники, классификаторы, средства формализованного описания данных, математическое обеспечение.

● Управление всеми информационными, финансовыми и материальными потоками, циркулирующими в компании, осуществляется информационно-аналитическим центром. В его состав входят высококвалифицированные инженеры-логистики. Информационно-аналитические центры оснащены современными компьютерами, объединенными в локальную сеть, которая должна иметь выход в Интернет по выделенному каналу. Основу программного обеспечения составляет одна из достаточно совершенных систем автоматизированного управления (например, R/З). Находящийся в ней банк данных обеспечивает хранение всей информации, имеющей отношение к компании. Одним из основных видов работ информационно-аналитического центра является обслуживание специально созданных сайтов в Интернет, в которых хранится информация о товарах и грузах фирмам — клиентов. Такая реклама является более эффективной, так как профессионально разработанный и тщательно обслуживаемый сайт транспортно – экспедиторской компании, на котором имеется наиболее полная и постоянно обновляемая информация о компании, часто посещается потенциальными клиентами. Кроме того, через этот же сайт поступает большое число заказов на оказание транспортно - экспедиторских услуг. Качество этих услуг гарантировано высокой репутацией компании.

● В результате перехода к электронному бизнесу упраздняется рутинная работа по оформлению документов, канцелярских отчетов и бумажного учета, отпадает множество операций и формальностей. В связи с увеличением количества деловых связей в виде телефонных переговоров, телеграфных и телефаксных обменов между грузовладельцами, грузоотправителями, грузополучателями и транспортными агенствами. В настоящее время широко распространяется технология безбумажного обмена информацией. Грузоотправители получили возможность доступа к файлам, отражающим состояние транспортных услуг и загрузку транспорта.

● Электронный обмен данными – это процесс, который позволяет какой – либо компании с помощью компьютера наладить связь и заключить договор на транспортировку с любой фирмой. Чтобы реализовать эти возможности, компании применяют стандартные компьютерные протоколы оформления сделок при следующих операциях:

● заказах на отправку партий грузов;

● получения консультаций для грузоотправителей;

● заполнения фактурных счетов;

● оформлении накладных на перевозку груза;

● получении информации о перевозимых грузах.

Информационная инфраструктура, создаваемая в рамках фирмы на базе быстродействующих компьютеров, соответствующего программного обеспечения, превращает информацию из вспомогательного (обслуживающего) фактора в самостоятельную производственную силу, способную заметно и в короткие сроки повысить производительность фирмы и минимизировать издержки.