Транспортно – экспедиторские услуги и их роль в рыночной экономике.

Можно выделить следующие логистические аспекты товародвижения:

1. Наиболее рациональная организация пространственного размещения и материального потока.

2. Формирование хозяйственных связей (внутри- и внепроизводственных).

   Взаимоотношение между поставщиком и потребителем формируется за счет того, что существует:

- территориальное разобщение - преодолевается путем создания транспортных связей;

- разобщение во времени из-за несовпадения процессов производства и потребления - преодолевается путем создания запасов;

- перспективное разобщение - производители не знают, что требуется потребителю и наоборот - устраняется установлением каналов общения;

- разобщения во владении - преодолевается за счет актов купли-продажи.

3. Изучение рынка и прогнозирование спроса.

4. Определение потребностей в материальных ресурсах (определение объемов и направления перевозок, требуемого количества и видов транспорта, количество и объем складов и т.д.)

5. Выбор поставщиков.

6. Установление последовательности и звенности передвижения продукции через места складирования.

7. Формирование и регулирование запасов.

8. Выполнение операций непосредственно предшествующих и завершающих перевозку продукции.

Логистические операции выполняются с учетом таких принципов, как саморегулирование, гибкость, минимизация объемов запасов, моделирование товародвижения, компьютеризация при управлении материльными потоками и надежность в обеспечении ресурсами и сокращение уровня запасов продукции.

Распределение - вид деятельности, содержащий такие операции, как реклама, транспортировка, реализация продукции через определенные каналы распределения и оказание услуг покупателям.

Физическое распределение охватывает ту часть системы логистики, которая связана с доставкой продукции от продавца к потребителю, а физическое обеспечение - ту часть логистической системы, которая осуществляет движение сырья и материалов от поставщика или источника сырья.

Обязанностью экспедитора становится обеспечение доставки груза согласно

запланированным маршруту и графику. Экспедитор берет все

организационные вопросы на себя, что позволяет компании-клиенту сосредоточиться на

так называемых ключевых компетенциях («core activities»). Экспедиторские компании в

транспортном бизнесе получили «звание» архитекторов транспортировки; причиной

этому является тот факт, что разработка маршрутов, выбор транспорта, формирование структуры логистических каналов и цепей компании-клиента являются основными обязанностями экспедиторов. Организация перевозок грузов с учетом расстояния их транспортировки, количества и сроков доставки планируется наряду с оказанием дополнительных услуг клиентам. Фирмы – экспедиторы выполняют также таможенные формальности и функции контроля за грузами, находящимися в пути следования, обеспечивают движение грузов необходимой скоростью. Также они занимаются организацией электронного обмена данными между всеми участниками логистического процесса и хранением информации.

Политика предоставления дополнительных услуг, не связанных непосредственно с перевозками, приобретает большое значение в современной рыночной экономике и дает положительные результаты. Она повышает потенциал привлечения клиентуры и увеличивает прибыль фирм – экспедиторов, позволяет ускорить внедрение более прогрессивных транспортных технологий и улучшить обслуживание потребителей, находящихся в постоянном контакте с перевозчиком, а также укрепить положение фирмы на рынке транспортных услуг.

Экспедиторские организации в настоящее время предоставляют услуги по любой логистической операции, связанной с перевозочным процессом. Интенсификация хозяйственных связей между транспортными и экспедиторскими фирмами и другими участниками логистического процесса объективно привела к увеличению потока информации и одновременно усложнила обмен ею. С целью повышения качества обслуживания клиентуры потоки бумажной информации стали вытесняться автоматизированными системами, основанными на современной компьютерной технике. Наиболее важным для транспортных фирм стала передача данных грузовых накладных с компьютера грузоотправителя на компьютер перевозчика и далее на компьютер грузополучателя, а также электронный перевод ценных бумаг, сведений о местонахождении грузов и другой информации.

Использование компьютерной техники для электронной передачи данных сокращает объем бумажной документации и конторские расходы, помогает избежать традиционных ошибок, возникающих при ручном заполнении документов, способствует ускорению доставки грузов, уменьшению запасов товарно – материальных ценностей, повышению производительности труда. Фирмы, доверившие часть своих функций специализированным транспортным или экспедиторским компаниям, предпочитают специализироваться на своей основной деятельности для повышения ее эффективности и готовы оплачивать квалифицированные услуги сторонних фирм по выполнению ряда логистических функций. Промышленные фирмы видят в этом процессе свою основную выгоду – снижение суммарных затрат и особенно сокращение фонда заработной платы. Кроме того, наряду с чисто экономическими факторами грузовладельцы получают более высокую степень свободы маневра. Повышение коммерческой гибкости очень ценно для отраслей, работающих на распределенных по большим территориям рынках и несущих потери от несвоевременного переключения товарных потоков в соответствии с колебаниями спроса. Поэтому в условиях рыночной экономики уровень привлечения транспортных или экспедиторских компаний постоянно растет.