Практическое занятие №15

Тема: «Проверка действия ЭПТ на вагоне»

Цель: Закрепить теоретический материал, изучить практически принцип испытания и приемки тормозного оборудования пассажирского вагона.

Оборудование: тормозное оборудование пассажирского вагона в сборе, стенд испытания, прибор ЭПТ-П

Порядок выполнения:

1. Привести подготовительные операции перед испытанием.

2. Произвести необходимый перечень операций испытания.

3. Зафиксировать фактические параметры контроля, сравнить их с нормативными.

4. Сделать выводы о качестве выполненного ремонта.

Пояснения к практическому занятию

Приемку тормозного оборудования на вагоне обязаны выполнять лица, указанные в пункте 2.4 настоящей Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-ЦЛ-945.

У вагона, предъявляемого к приемке тормозного оборудования, необходимо:

-проверить правильность монтажа и крепления всего тормозного оборудования;

-проверить действие стояночного тормоза; испытать тормоз.

-крепление тормозного оборудования на вагоне должно соответствовать требованиям раздела 5 настоящей Инструкции.

-регулировка тормозной рычажной передачи и проверка действия регулятора должны соответствовать требованиям раздела 23 настоящей Инструкции.

-проверка действия стояночного тормоза производится после регулировки тормозной рычажной передачи.

Вращением штурвала следует привести в действие стояночный тормоз. Все тормозные колодки при этом должны плотно прижаться к колесам, при этом запас хода гайки по винту должен оставаться не менее 75 мм.. Тормозные колодки при этом должны отойти от колес.

Перемещение вала со штурвалом стояночного тормоза должно происходить без заеданий.

При испытании тормоза вагона должно быть проконтролированы:

Плотность тормозной системы вагона;

Действие тормоза при торможении и отпуске;

Действие выпускного клапана.

Проверка эпт

. Испытание отремонтированного тормозного оборудования на вагоне должно производиться устройством с автоматической регистрацией параметров (СИТОВ-1С).

Позиция испытания и приёмки тормозного оборудования на вагоне должна быть оснащена оборудованием, приспособлениями и инструментом в соответствии с Приложением 10 настоящей Инструкции ЦВ-ЦЛ-945.

Производится по следующим этапам:

- проверка правильности сборки ЭПТ части;

- проверка сопротивления от клеммы рабочей камеры до контактного пальца с каждой из сторон вагона. Сопротивление не должно превышать 1 Ом;

- контроль сопротивления изоляции каждого из проводов относительно корпуса. Должно быть не меньше 0,8 Мом;

- контроль сопротивления изоляции каждого из проводов относительно друг друга. Должно быть не меньше 1 Мом;

- испытать прочность изоляции на пробой напряжением 1500В;

Проверка действия на ступени торможения, перекрышу и отпуск.

Проверить чувствительность электровоздухораспредели­теля на торможение. Произвести малые ступени торможения. Первая ступень должна соответствовать давлению в тормозном цилиндре (тормозном резервуаре) не более 0,5 кгс/см², при по­следующих ступенях давление в тормозном цилиндре должно уве­личиваться не более чем на 0,3 кгс/см². Проверка производится при напряжении на электромагнитных вентилях 50 В.

Проверить чувствительность электровоздухораспредели­теля на питание тормозного цилиндра (резервуара) и плотность клапанов тормозного и отпускного вентилей. Произвести ступень торможения до давления в тормозном цилиндре (резервуаре) (2,5 + 0,5) кгс/см², при этом в течение 1 мин изменение давления в рабочей камере допускается не более ±0,2 кгс/см². Создать утеч­ку из тормозного цилиндра (резервуара) через отверстие диамет­ром 1 мм, при этом электровоздухораспределитель должен поддер­живать давление в тормозном цилиндре (резервуаре) с колебаниями не более ±0,2 кгс/см² в течение 1 мин. Проверка производится при напряжении на электромагнитных вентилях 50 В.

Проверить чувствительность электровоздухораспредели­теля на отпуск. При давлении в тормозном цилиндре (резервуаре) (2,5 + 0,5) кгс/см² производится отпуск тормоза малыми ступеня­ми. Первая ступень должна соответствовать снижению давления в тормозном цилиндре (резервуаре) не более 0,5 кгс/см², после­дующие ступени — не более 0,3 кгс/см². Проверка производится при напряжении на электромагнитных вентилях 50 В.

Проверить время наполнения тормозного цилиндра до давления 3 кгс/см², которое должно быть (3 ± 0,5) с. Время отпуска при снижении давления с 3,0 до 0,4 кгс/см² в тормозном цилиндре (с 3,0 до 0,5 кгс/см² в тормозном резервуаре) должно быть (4,5 ± 1) с. Проверка производится при напряжении на электро­магнитных вентилях 50 В.

Проверить срабатывание клапанов электромагнитных вентилей. При подаче на обмотки напряжения 30 В клапан тор­мозного вентиля должен открыться, клапан отпускного вентиля — закрыться, при этом давление в рабочей камере и тормозном ци­линдре (резервуаре) должно повыситься.

После уменьшения напряжения до 10 В клапан тормозного вентиля должен закрыться, а клапан отпускного вентиля — от­крыться, при этом давление в рабочей камере и тормозном ци­линдре должно снизиться до нуля.

Контрольные вопросы:

1. Перечислите перечень технологических операций при контроле ЭПТ оборудования пассажирского вагона

2. Назовите величину давления в ТЦ при ступенях ЭВРусл.№305.

3. Поясните, как определяется правильность соединения проводов ЭПТ.

4. Назовите технологические требования при проверке ЭПТ на сопротивление.

5. Каким должен быть норматив плотности тормозного оборудования пассажирского вагона.

6. Каким должен быть норматив времени отпуска тормозов при управлении от ЭПТ после создания в тормозном цилиндре давления 3,0 – 3,5 атм.?