- •Комментарии к выполнению работ Лабораторное занятие №1
- •Пояснения к лабораторному занятию
- •Лабораторное занятие №3
- •Пояснения к лабораторному занятию
- •Лабораторное занятие №4
- •Пояснения к лабораторному занятию
- •Лабораторное занятие №2
- •Пример построения диаграммы
- •Пояснения к лабораторному занятию
- •Лабораторное занятие № 5
- •Пояснения к лабораторному занятию
- •Лабораторное занятие № 6
- •Пояснения к лабораторному занятию к расчетам по справке ву-45.
- •Нормативы основных значений минимального единого коэффициента тормозного нажатия на 100 т веса.
- •1. Для пассажирских поездов со скоростью движения до 120 км/ч включительно – 45 т.
- •2. Для рефрижераторных поездов и максимальной скорости движения 100 км/ч – 50 т.
- •3. Для составов груженых грузовых, хозяйственных и рефрижераторных поездов и максимальной скорости движения до 80 км/ч включительно – 28 т.
- •Условные обозначения, вносимые в ву-45
- •Пример расчета
- •Новосибирский техникум железнодорожного транспорта
- •Методические указания к практическим занятиям
- •Пояснительная записка
- •Содержание
- •2. Краткий комментарий к каждой из работ.
- •3. Пример выполнения отчета по лабораторным занятиям Перечень лабораторных работ предусмотренных рабочей программой
- •Практическое занятие № 3
- •Практическое занятие №1 Тема: «Исследование конструкции и принципа действия крана машиниста усл. №394».
- •Пояснения к практическому занятию
- •Практическое занятие №2
- •Пояснения к практическому занятию
- •Практическое занятие №3.
- •Пояснения к практическому занятию
- •Практическое занятие №5.
- •Пояснения к практическому занятию
- •Практическое занятие №4.
- •Пояснения к практическому занятию
- •Принцип действия
- •Практическое занятие №7.
- •Пояснения к практическому занятию
- •Принцип действия
- •Практическое занятие №6.
- •Пояснения к практическому занятию
- •Практическое занятие №8.
- •Пояснения к практическому занятию Общие требования в ремонте
- •Требования к технологическим операциям
- •Размеры отверстий в деталях воздухораспределителей
- •Обмывка и очистка деталей тормозного оборудования
- •Разборка воздухораспределителя № 483
- •Дефектация узлов воздухораспределителя № 483
- •Сборка воздухораспределителя № 483
- •Испытание воздухораспределителя № 483
- •Практическое занятие №9.
- •Пояснения к практическому занятию Общие требования
- •Разборка авторежима № 265
- •Технологические требования при выполнении ремонта
- •Сборка авторежима № 265
- •Испытание авторежима
- •Установка и регулировка авторежима на вагоне
- •Практическое занятие №10.
- •Пояснения к практическому занятию
- •Технологические требования проверка и приемки установленного на вагонах нового и отремонтированного тормозного оборудования
- •2. Проверка плотности воздухопровода
- •Практическое занятие №11
- •Пояснения к практическому занятию
- •Практическое занятие №12.
- •Пояснения к практическому занятию
- •Принцип действия
- •Практическое занятие №13
- •Пояснения к практическому занятию
- •Практическое занятие №14.
- •Пояснения к практическому занятию
- •Принцип действия
- •Практическое занятие №16
- •Пояснения к практическому занятию Контрольная проверка тормозов
- •1.Проверить
- •5.Проверить на локомотиве плотность и действие крана машиниста по следующим нормативам
- •6. Произвести торможение и отпуск в соответствии с данными скоростемерной ленты зафиксированными на перегоне, где выявлена ненормальная работа.
- •Практическое занятие №15
- •Пояснения к практическому занятию
- •Проверка эпт
- •Проверка действия на ступени торможения, перекрышу и отпуск.
Технологические требования проверка и приемки установленного на вагонах нового и отремонтированного тормозного оборудования
1. Общие требования.
1.1. Проверку работы тормоза вагона производить с помощью типовой установки.
1.2. При проверке пневматического тормоза контролировать: зарядку тормозной системы по времени, которое с момента начала зарядки должно быть не менее 6 мин., торможение - по давлению воздуха в тормозном цилиндре, а также по выходу штока цилиндра и плотному прижатию всех колодок к колесам; полный отпуск по отсутствию давления в тормозном цилиндре, а также по уменьшению выхода штока цилиндра и отходу всех колодок от колес.
2. Проверка плотности воздухопровода
2.1. Плотность тормозного воздухопровода проверять по заглушенной головке соединительного рукава и открытом концевом кране на противоположном подсоединенному к испытательной установке конце воздухопровода вагона.
2.2. Зарядить тормозную систему сжатым воздухом до давления 5,3-5,5 кгс/см2 при включенном воздухораспределителе. Затем отключить воздухопровод от магистрального резервуара разобщительным краном установки и по манометру ТМ проверить падение
давления, которое не должно превышать 0,1кгс/см2 в течение 5мин с начального 5,3-5,5кгс/см2.
3. Проверка действия тормоза на вагоне.
3.1. Зарядить тормозную систему вагона до давления 5,3-5,5кгс/см2. Включить воздухораспределитель на порожний и равнинный режимы. На вагонах, оборудованных авторежимом, тормоз испытывать с закреплением валика режимного переключателя воздухораспределителя в соответствии с типом колодок (на среднем режиме - при композиционных колодках).
3.2. Снизить давление в магистрали на 0,5-0,6кгс/см2, при этом тормоз должен прийти в действие, и не отпускать в течении 5 мин. Затем повысить давление в магистрали до зарядного - тормоз должен полностью отпустить.
3.3. После зарядки тормоза снизить давление в магистрали до 3,5 кгс/см2. Давление в тормозном цилиндре должно быть 1,4-1,8 кгс/см2, а на вагонах, оборудованных авторежимом и композиционными колодками- 1,2-1,6 кгс/см2. Наблюдаемое по манометру давление в тормозном цилиндре с установившегося в нем после торможения не должно превышать 0,1кгс/см2 за 3 мин.
При повышении давления в магистрали до зарядного должен произойти полный отпуск тормоза.
3.4. После зарядки тормоза включить воздухораспределитель на горный и груженый или средний режим в зависимости от типа установленных колодок, а на вагонах с авторежимом подложить под упор вилки авторежима прокладку толщиной 32-1 мм.
Снизить давление в магистрали до 3,5кгс/см2. Давление в тормозном цилиндре в зависимости от типа колодок и двухкамерного резервуара должно соответствовать
Тип колодок |
Режим работы ВР |
Давление в ТЦ при двухкамерном резервуаре в кгс/см 295-001 295-001М |
|
Композиц. Чугунные |
Средний Груженый |
2,8-3,3 3,9-4,5 |
3,0-3,4 4,0-4,5 |
Контрольные вопросы:
Перечислите перечень технологических операций приемки тормозного оборудования.
Назовите величину давления в ТЦ в каждом из тормозных процессов.
Поясните, как на вагоне имитируется загруженность вагона.
Назовите технологические требования к проверке на неистощимость.
Каким должен быть норматив плотности тормозного оборудования вагона.
Как контролируется работа тормоза на отпуск в «Равнинном» и «Груженом» режимах?
Назовите общие технологические требования к проведению испытаний вагона.