13(52) Путевой лист

Номер документа	Основная выписка		Группа эксплуатации
Номер наряда	Наряд на использование машины		Учебно-боевая
Наименование ГСМ		Код номенклатуры		Наличие перед выездом
Топливо		ДТЗ		1200
масло		НОЖ		72

Наряд выписывается на основании заявок , заявка делается до 14:00 на завтрашний день. Эксплуатация разрешается до 18:00,после только с разрешения командира части, при этом машина встает не в парк а на стоянку. Наряд составляет начальник бронетанковой службы.1час вдвижении=96 литров, 1км=4,6 литра. Надбавки: зимой +10%, при буксировке+30%,в колонне+10%, на бензине +20%, на керосине+10%

13(50) Ходовая часть бмп-2

Устройство:2 гусеничные ленты, 2 ведущих колеса,2 направляющих колеса, 2 механизма натяжения, 2 очисителя, 12 опорных катков, 6 поддерживающих катков. Для уменьшения вредного влияния потока воды над верхней ветвью гусенечной ленты сделан козырек. Гусеницы состоят из 85 траков. Ведущие колеса состоят:корпус, 2 зубчатых резца, пробка крепления ведущего колеса ,полый каток, поддерживающий каток. Система подвески состоит:12 торсионных валов, 12 балансиров, 4 резиновых упора, 4 пружинных упора, 6 гидравлических амортизаторов, пружинные упоры

13(49) БКП Т-72

БКП: предназначена для ступенчатого изменения крутящего момента на ведщихколесах.Дляотсоеденения двигателя от ведущих колес во время переключения передач.Вовремязапуска двигателя и во время работы двигателя на х.х..Для остановки машины на подъемах и спусках, для осуществления поворота.ТТХ: масса правой=700кг,масса левой=710кг,7 передач вперед 1 назад,тип коробки –механическая с гидроуправлением фрикционных устройств. Состоит: ведущий вал, ведомый вал, 4 планетарных ряда, 6 фрикционных устройств,механическаяпроставка тормозов, привод к масляннымнасосам.

12(48)ЗЭЦ 11-3

Проверка работоспособности аппаратуры 3ЭЦ11-3 от кнопки «ОРБ»:1)Включить ВБ;2)Нажать и отпустить кнопку «ОРБ» на пульте П11-5 3)Для снятия режима ОРБ нажать кнопку «СБРОС» на пульте П11-5 4)Остановить нагнетатель кнопкой «СТОП НАГНЕТАТЕЛЬ» на левом распределительном щитке башни;5)Клапан ФВУ перевести в исходное положение

12(47)

Слить отстой из влагоотстойника: 1)подложить ветош под отстойник 2)открыть на 2-3 оборота отстойник (при закрытыхвентелях)

11(42)

Привод стартера-генератора состоит из: ведущий вал, ведомый вал, шестерня привода гитары, зубчатая муфта, бустер, отжимная пружина, 2 датчика Д-20, гидромуфта. Работа в стартерном режиме:при работе в режиме стартера включается МЗН трансмиссии,через 0Ю,3 секунды подается напряжение на обмотку СГ. Зубчатая муфта по винтовым шлицам перемещается до зацепления с валом, при зацеплении срабатыает датчик Д-20 и на обмотку СГ поступает 48 вольт.Когда двигатель запускается ,то МЗН с помощбю отжимной муфты разъеденяется с водилом, начинается генераторный режим. При немкрутящиймоментот двигателя через гитару передается ведущему валу и через упругую муфту передается на насосные колеса гидромуфты, которые передают кинетическую энергию через масло турбинным колесам, которые связаны жестко с с внутренним якорем и валом СГ.

11(41)

Воздушная система предназначена для 1)запуска двигателя сжатым воздухом 2) Для работы гидро-пневмо отчистки(ГПО) смотровых приборов 3)для раьоты навесного оборудоания 4)для работы системы подтормаживания . ТТХ: компрессор АК-150СВ(трехступенчатый двухцилиндровый, воздушного охлаждения), два балона емкостью по 5 литров, рабочее давление 150кг*с/см2,давление макс -160,давление перехода компрессора на пополнение баков-120, производительность компрессора 2,4 м3/час. Устройство: 1 компрессор ак-150св 2)автомат давления аду -2с 3)отстойник с краном отбора воздуха 4)манометр 5)2 балона 6) маслоотделитель 7)электро-пусковой клапан и редуктор ИЛ-611 8)четыре электропневмоклапана 9)тройник 10) воздухораспределительное устройстводеревянной лопаткой, сопла чистить мягкой калиброванной проволокой 1,6-1,8 мм.

10(40)

МЦ-1:корпус ,крышка , сливной патрубок, ротор с соплами. Внутреннюю поверхность чистить деревянной лопаткой, сопла чистить мягкой калиброванной проволокой 1,6-1,8 мм.