4 Принципы управления дорожно-строительными организациями
В настоящее время существуют два способа организации строительства: подрядный и хозяйственный.
Подрядный способ строительства предусматривает выполнение строительно-монтажных работ специализированными хозрасчетными предприятиями (подрядчиками) на основе договоров подряда с организациями-застройщиками (заказчиками). Специализированные строительные, ремонтно-строительные и другие предприятия, выступающие в роли подрядчика, имеют в своем распоряжении необходимую технику, материалы и квалифицированные кадры. Деятельность подрядчика финансируется организацией-заказчиком из капитальных вложений, выделенных министерством в соответствии с планом финансирования. Взаимоотношения между предприятием-подрядчиком и заказчиком строятся на основе Правил о договорах подряда на капитальное строительство.
Подрядный способ является наиболее прогрессивным и используется при строительстве более 90 % всех объектов.
Хозяйственный способ предусматривает выполнение строительно-монтажных работ организацией-застройщиком без привлечения специализированных предприятий или с привлечением их на короткие сроки для выполнения незначительной части узкоспециализированных работ. Этот способ применяется при строительстве небольших объектов без использования высокопроизводительной техники и квалифицированных кадров.
Производственные предприятия, осуществляющие строительство и ремонт автомобильных дорог и транспортных сооружений, работают по подрядному способу. Основной задачей этих предприятий является организация рациональной эксплуатации дорожных машин с целью обеспечения наибольшей эффективности их использования.
Структура предприятий, эксплуатирующих дорожно-строительную технику, и принципы управления ими формируются в соответствии с задачей обеспечения максимальной эффективности использования машин.
Основными функциями центра управления производством с разветвленной диспетчерской службой являются оперативный контроль выполнения работ, координирование работы производственных подразделений, анализ ситуации и оперативная разработка управляющих воздействий.
Рис. 7. Типовая структура дорожно-строительного управления
Экзаменационный билет № 5
Конструкции машин и оборудования для маркировки дорожных покрытий.
Определение массы дебаланса в приводе вибрационного грохота.
Назначение, принцип действия и компоновка на базовой машине основных элементов объемного гидропривода бульдозера. Принципиальные гидравлические схемы привода рабочего оборудования бульдозеров.
Поточный метод организации дорожно-строительных работ. Планирование, организация и учет дорожно-строительных работ при поточном строительстве.
Машины и оборудование для маркировки дорожных покрытий.
Разметку наносят с помощью специальных машин красками белого и желтого цветов или термопластическими массами (термопласт). Средства механизации разметки классифицируют по следующим признакам: функциональному назначению, мобильности, применяемому материалу, способу нанесения знаков. Наибольшее распространение получили маркировщики на автомобильном и специальном шасси.
Существует четыре способа нанесения маркировочных линий: бескомпрессорный, гравитационный, пневматический и кинетический.
Рис 1-2 – Бескомпрессорный способ.
Рис 3 – Пневматический
1-резервуар для краски; 2-ручной насос; 3-проходной кран; 4-предохранительный клапан; 5-монометр; 6-краскораспылитель; 7-рычаг; 8-балон сжатого воздуха; 9-редукционный клапан; 10- фильтр; 11-ресивер; 12-компрессор; 13- резервуар для растворителя
Бескомпрессорный способ заключается в том, что поток краски из резервуара поступает к краскораспылителю под давлением и, разрушаясь в насадке краскораспылителя, истекает из ее выходного отверстия однофазной струей. Давление в краскопроводной системе создается сжатым воздухом или насосом.
Пневматический способ распыления лакокрасочных материалов является универсальным. Компрессор засасывает воздух из атмосферы и подает его под давлением в коммуникации, которые условно можно разделить на три ветви. По одной сжатый воздух поступает в резервуар для краски, по другой — в бак для растворителя, по третьей — к краскораспылителю. У большинства краскораспылителей, установленных на самоходных маркировщиках, оборудованием управляют с помощью пневматической системы, следовательно, к краскораспылителю подходят две пневматические ветви — одна для распыления материала, другая для управления его работой. Одновременно с подачей сжатого воздуха к краскораспылителю под давлением поступает лакокрасочный или термопластичный материал. В насадке краскораспылителя струя материала дробится направленным воздушным потоком и через щелевое отверстие в насадке истекает двухфазная диспергированная смесь.
Рис 1 – гравитационный способ. Рис 2 – кинетический.
14-балон для сжиженого газа; 15-масляная ванна; 16-термопласт; 17-машалка; 18-рычаг управления заслонкой; 19-бункер; 20-горелки; 21-плунжерный насос; 22-гидро-пневмо аккумулятор
Гравитационный способ состоит в том, что материал, из которого выполняют маркировочную линию, разогревают до текучего состояния, и он поступает на покрытие самотеком. Формирование контуров линий происходит за счет высокой консистенции материала и формы выходного отверстия. Гравитационный способ используют при маркировке термопластичными материалами.
Кинетический способ распыления красочных и термопластичных составов заключается в том, что материал поступает в краскораспылитель под давлением 3—12 МПа, создаваемым в системе насосной установкой. При истечении струи краски через отверстие малого сечения в атмосферу в результате резкого перепада давления поток материала дробится на мелкие частицы и образуется факел.
Машины для нанесения маркировочных линий условно делят на классы в зависимости от объема и вида выполняемых работ. Обычно их снабжают несколькими видами рабочего оборудования, что повышает коэффициент их использования. Это может быть оборудование для производства работ лакокрасочными материалами, термопластиком, двухком-понентными материалами и др.
Для повышения производительности машин, работающих на горячих термопластиках, применяют специальные котлы для их разогрева. Требуемая температура теплоносителя поддерживается автоматически.
Некоторые маркировочные машины снабжены системами для управления длиной штрихов и промежутков штриховых линий разметки, для поддержания заданной температуры разметочного материала и для управления толщиной наносимых линий.