Экзаменационный билет № 28

1. Строительные подъемники для осмотра (при эксплуатации) и ремонта мостов и путепроводов.

2. Расчет тягового усилия трактора по сцеплению и мощности.

3. Гидропривод рабочего оборудования автогрейдера, оснащенного автоматической следящей системой стабилизации положения грейдерного отвала.

4. Технико-экономические показатели работы дорожно-строительных машин.

1. Строительные подъемники. Устройство и классификация.

Строительные подъемники предназначены для подъема (опускания) в грузонесущих органах строительных грузов и людей на этажи крыши зданий и сооружений при выполнении строительно-монтажных, отделочных и ремонтных работ. Грузонесущие органы строительных подъемников (клеть, кабина, платформа, ковш, бункер, бадья, захваты и т. д.) движутся, как правило, по вертикальным жестким направляющим.

Подъемники различают:

по назначению — грузовые, предназначенные только транспортирования грузов, и грузопассажирские — для транспортирования грузов и людей;

по способу установки — передвижные (самоходные, несамоходные), способные перемещаться относительно здания в процессе работы, и стационарные, которые могут быть приставленными, прикрепляемыми к зданию, и свободностоящими — без крепления к зданию. Передвижные подъемники на рельсовом или пневмоколесном ходу используют сравнительно редко.

по конструкции направляющих грузонесущего органа – с подвесными (гибкими) и жесткими направляющими.

Подъемники с жесткими направляющими бывают мачтовыми, скиповыми и шахтными.

По способу монтажа подъемники делят на мобильные, перевозимые с объекта на объект в собранном виде, и немобильные, разбираемые при демонтаже на секции и перевозимые в таком виде к месту монтажа. Подъемники не имеют единой системы индексации.

Главным параметром подъемников является грузоподъемность — максимально допустимая масса груза, поднимаемая подъемником. К основным параметрам относятся: наибольшая высота подъема груза (расстояние по вертикали от уровня земли до нижнего уровня груза, находящегося в крайнем верхнем положении); скорость подъема и опускания груза; величина перемещения груза по горизонтали (максимальное расстояние от оси мачты подъемника (О конца платформы, введенной в оконный проем, или до оси крюка, на котором подвешен груз); величина вертикального перемещения груза, введенного в здание (максимальное расстояние по вертикали между

2Расчет тягового усилия трактора по сцеплению и мощности.

Схемы для расчета тяговых усилий : а)Гусеничного хода, б) колесного хода

При эксплуатации машин приходится определять, какие ско­рости движения может развивать машина и какие уклоны она может преодолевать в зависимости от величины внешних сопро­тивлений и мощности установленных двигателей. Бывает также необходимо вычислять, какой свободной тягой обладает маши­на, работающая с прицепным, полупрнцепиым или навесным устройством.

Определение указанных величин позволяет выбрать режимы работы в зависимости от конкретных условий.

В процессе работы землеройно-транспортных машин дейст­вуют следующие силы •.

I. Внешние силы (сопротивления):

а) суммарная сила рабочих сопротивлений Р_пм',

б) сила тяжести G, приложенная в центре тяжести машины;если машина движется по наклонной плоскости, то эта сила раскладывается на две составляющие: Gcosa и Gsina

в) при движении гусеничных машин возникает давление грун­та на ходовую часть как от силы тяжести машины, так и от со­ставляющей сил рабочих сопротивлений P_z.

Это давление направлено по нормали к грунту; величина удельных давлений по длине ходовой части различна. Эпюра этих давлений обычно имеет форму трапеции. Равнодействующая удельных давлений проходит через центр давления А и равна

(2.25).

Одновременно возникают силы сопротивления передвижению R ходовой части по грунту и сила сцепления Т_сц ходовой части с грунтом (сила тяги по сцеплению). Силы сопротивления пере­движению направлены в сторону, противоположную движению машины. Эти силы возникают под каждым из участков ходовой части. Для простоты расчетов принимают, что составляющая сил сопротивлений перемещению R для каждой гусеницы прило­жена к переднему опорному катку. Величина силы

(2.26)

Где f¹¹₂ - коэффициент сопротивления передвижению; его числен­ные значения зависят от физико-механических свойств грунта и конструкции ходовой части

При движении колесных машин возникают нормальные дав­ления грунта на передние колеса R_п и на задние колеса R_з . Рав­нодействующая этих давлений также проходит через центр дав­ления. В этом случае величина R,_r может быть определена по формуле (2.25). а величина R — по формуле (2.26). но вместо f¹¹₂ необходимо поставить значение сопротивления перекатыванию f