4Техническое обслуживание и ремонт на базах механизации и местах работы строительных и дорожных машин.

База механизации представляет собой постоянно действующее предприятие, осуществляющее эксплуатацию прикрепленного парка машин.

Техническое обслуживание и ремонт машин выполняется средствами базы, которая имеет в своем распоряжении стационарные мастерские и профилакторий, а также мобильные передвижные средства и оборудование для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонта машин на местах их работы.

В стационарных мастерских осуществляют текущий и капитальный ремонты машин (обычно за исключением капитального ремонта электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, аксиально-плунжерных насосов и аппаратуры автоматизированных систем).

Помимо постов для текущего и капитального ремонта машин, в производственном корпусе мастерских размещают механическое отделение с комплектом металлорежущих станков и оборудования, слесарно-сборочные и агрегатные участки, специальные участки для ремонта двигателей, ходового оборудования и трансмиссией, оборудования гидравлических систем и ряд вспомогательных участ­ков для кузнечно-сварочных, медницких, электротехнических и других работ, необходимых для поддержания парка машин в работоспособном и исправном состоянии. Окраску и наружную мойку производят в отдельных изолированных помещениях.

Помимо корпусов мастерской и профилактория, на территорий базы размещают открытые и закрытые стоянки машин, площадки для машин, ожидающих ремонта, котельную, склады материалов и запасных частей, склады для хранения и установки для раздачи топлив и масел, емкости для слива отработанных жидких масел и рабочих гидравлических жидкостей, бытовые помещения, контору.

Машину, возвращающуюся с работы, осматривают на контрольно-пропускном посту, где устанавливают наличие и характер неисправностей. Исправные машины направляют на пост внешнего ухода, а затем в зону стоянки на определенное для данной машины место. Машины, которые подлежат очередному ТО или по состоянию требуют ремонта, после очистки и мойки подают в соответствующую зону на площадку стоянки машин, ожидающих технического обслуживания или ремонта.

После окончания работ по ТО и ТР машину принимает мастер-контролер, который устанавливает качество проведенных работ. Затем машина поступает в зону стоянки, где находится до выхода на работу. Перед выходом на работу машину подают для заправки, а затем на контрольно-пропускной пункт для оценки ее готовности к работе.

При поточном строительстве автомобильных дорог создаются временные полевые парки, дислокация которых часто меняется. Поэтому все виды работ по техническому обслуживанию и ремонту машин таких парков выполняют передвижными средствами, включенными в состав ремонтного поезда.

Вспомогательное оборудование ремонтного поезда состоит из автокрана, вагона-склада для хранения оборотных узлов, запасных частей, материалов инструмента, автозаправщика, емкостей для хранения топлива и смазочных материалов, цистерн для воды, необходимой для мойки машин, подъемников, эстакады.