2Определение массы дебаланса в приводе грохота:
Mвч*A=Mд*е;
Mд=Мвч*А/е;
Mвч- масса вибрирующих частей;
А- амплитуда;
Е-эксцентросистет.
3Гидравлическое управление выполняется в виде объемной гидростатической передачи и состоит из масляного бака , насоса , распределительных и вспомогательных устр-в, исполнительных гидроцилиндров и соединяющих их трубопроводов.
Рис. 63. Схема системы автоматического управления отвалом бульдозера ДЗ-54 «Автоплан»: 1 — трубопровод слива в бак; 2 — трубопроводы подвода жидкости под давление; 3 — обратный клапан с дросселем; 4 — трубопровод подачи жидкости под давлением; 5 — датчик числа оборотов двигателя тахогенератор); 6 — маятниковый датчик углового положения; 7 — пульт управления; 5 — блок перегрузки; 9 — блок управления; 10 — аккумулятор; 11 — реверсивный электрозолотник; 12— дренажный трубопровод
Поточный метод организации дорожно-строительных работ.
Метод организации строительного производства, в соответствии с которым все основные средства механизации концентрируются в специализированных по видам работ отрядах и используются в строго определенной последовательности, определяемой характером технологического процесса, называют поточным.
Характерной чертой поточного метода является строгая специализация отрядов: трубы и мосты сооружает один отряд, земляные работы – другой, основания и покрытия – третий, отделочные работы – четвертый, транспортные операции осуществляет специализированная автоколонна. Работа специализированных механизированных отрядов строится последовательно: каждый предыдущий отряд готовит фронт работы для последующего. Перемещаясь по трассе, механизированные отряды выполняют соответствующие виды работ.
Механизированные подразделения, выполняющие работы при поточном методе, образуют потоки. В зависимости от структуры, назначения и вида выполняемых работ различают частные, специализированные, объектные и комплексные потоки.
Частный поток организуется для сооружения какого-либо единичного объекта или элемента (например, для строительства дополнительного слоя основания дороги).
Специализированный поток выполняет дорожно-строительные работы одного вида: сооружение земляного полотна, устройство основания дорожной одежды и тд.
Объектный поток создается для выполнения полного цикла строительных работ по возведению объекта (например, участка дороги). Он объединяет несколько специализированных потоков по строительству искусственных сооружений, земляного полотна, дорожной одежды.
Комплексный поток представляет собой группу объектных потоков и производственных предприятий), объединенных общей организационной структурой дорожно-строительного предприятия. Для описания строительного потока используется ряд специальных понятий:
Протяженность потока I. – длина участка дороги, строительство которого завершается одним потоком за определенный календарный период времени.
Фронт работ а – длина участка дороги, на котором в определенный момент времени заняты все средства механизации потока.
Захватка b – длина участка дороги, м, на котором специализированный отряд механизации осуществляет соответствующие операции в определенный момент времени. В практике строительства часто используется также термин «сменная захватка» – длина участка дороги, на котором звено машин выполняет одну или несколько технологически связанных рабочих операций за смену.
Темп,
или скорость, потока
– длина участка дороги, строительство
которого завершается в единицу времени
(в 1 ч, в смену, в 1 сут). Скоростью потока
определяется его производительность.
Шаг потока Е – время в календарных часах между вводом в работу двух очередных звеньев машин в начале потока и между началами их работы на любой захватке. Размер шага должен обеспечивать минимально необходимую дистанцию между соседними звеньями.
Период
развертывания потока
– время с начала работы первого звена
до ввода в действие последнего
из
механизированных звеньев потока.
Протяженность специализированного (частного) потока
В дорожном строительстве различают потоки с постоянным и переменным темпом. Постоянный темп потока характерен для устройства оснований и покрытий дорог. Земляные работы, постройка Искусственных сооружений ведутся с переменным темпом, зависящим от грунтовых условий, рельефа местности и характера сооружения.
Особое значение при поточном строительстве имеет строгое выполнение всеми отрядами установленных графиков. Для планирования, организации и учета дорожно-строительных работ используют линейный (рис. 8) и линейный календарный графики (рис. 9). На линейном графике запланированные сроки выполнения работ на участках дороги показаны сплошной линией. Сосредоточенные работы изображают вертикальными линиями со штриховкой. Фактическое выполнение работ к определенному моменту времени отмечают на графике двойной линией или линией другого цвета. Линейный календарный график более нагляден и позволяет своевременно производить оперативные управляющие воздействия. Выполнение работ на этом графике отмечают штриховкой
Рис. 8 Линейный график строительства участка дороги
Рис. 9. Линейный календарный график строительства дороги