Машины и оборудование для восстановления асфальтобетонных дорог методом «Ремикс».
Ремиксеры предназначены для ремонта укрепленных битумом слоев дорожной одежды методом горячего рециклирования. Они обеспечивают репластификацию старого слоя, разрыхление его вращающимися рыхлителями, добавление корректирующей смеси, перемешивание их и укладку приготовленной смеси. Смесь, выложенная на нагретое полотно, укладывается с помощью плавно регулируемого смесеукладочного бруса в соответствии с профилем полотна. Такая технология обеспечивает хорошее сцепление слоев за счет укладки «горячего по горячему», при этом за счет соответствующих добавок свойства покрытия восстанавливаются при полном повторном использовании старой дорожной одежды.
Устройство ремиксера показано на рис. Особенностью ремиксеров является то, что весь процесс восстановления осуществляется за один рабочий проход непосредственно на проезжей части дороги как подвижной стройплощадке. Они позволяют восстанавливать все типы асфальтовых дорог — от улиц до автострад.
Фирма «Wirtgen» выпускает три типа ремиксеров: 300/600; 2500 и 4500.
Ремиксер 300/600 на глубину 0-40 мм, укладка 300/600 мм. Тепловая мощность установки составляет 263 000 ккал/ч. Мощность двигателя (36,8 кВт)
Ремиксер 2500 —от 1500 до 2500 мм. Глубина от 0 до 60 мм. Мощность двигателя составляет 118 кВт. Ходовой привод гидравлический, на все колеса.
Ремиксер 3000-4500 мм при глубине 0-60 мм. Мощность двигателя составляет 182 кВт.
Расчёт призмы волочения
3Дорожные катки предназначены для уплотнения грунтов и асфальтобетонных покрытий.
В дорожных катках от гидропривода осуществляется вращение вальцов (привод хода) и их поворот (рулевое управление).
Принципиальная гидравлическая схема двухвальцового катка приведена на рис. 1. Каждый валец состоит из двух полувальцов с приводом от отдельногогидромотора. Гидромоторыполувальцов 9 соединены с реверсивным регулируемым насосом 6 по замкнутой схеме. Управление насосом осуществляется 'через гидроусилитель 4. Это позволяет оператору одной ручкой регулировать скорость .перемещения, осуществлять реверсирование и останов движения катка. Все гидромоторы 9 параллельно подсоединены к насосу 6. Между напорной и сливной гидролиниями насоса 6 установлен клаланный блок 7.
В клапанный блок 7 входят обратные клапаны а, распределительный золотник б, переливной клапан в и переливные клапаны г. При работе гидросистемы одна из гидролиний насоса 6 является напорной, а другая — всасывающей, в которую следует подавать дополнительный объем рабочей жидкости для компенсаций утечек из насоса и гидромоторов. Такая система подпитки осуществляется насосом 3, от которого рабочая жидкость поступает в гидроусилитель 4, затем в фильтр 5 и через один из обратных клапанов а клапанного блока 7 во всасывающую полость насоса 6.
Рис. 1. Схема гидропривода дорожного катка
1—гидробак; 2—термометр; 3, 14—насосы постоянной производительности; 4—гидроусилитель с переливным клапаном; 5—фильтр с переливным клапаном; 6—насос регулируемый, реверсивный; 7—блок клапанов; 8—гидроцилиндры размыкания тормозов; 9—гидромоторы привода вальцов; 10—гидроцилиндры поворота вальцов; 11—двухпозиционный гидрораспределитель; 12—гидрораспределительдвухзолотниковый со встроенным предохранительным клаганом; 13—манометры; 15—переливной клапан: 16—маслоохладитель
Производительность насоса 3 всегда больше возможных утечек из замкнутого контура, поэтому избыток рабочей жидкости из всасывающей полости насоса 6 поступает обратно в бак через распределительный золотник б и переливной клапан в клапанного блока 7. Давление во всасывающей гидролинии насоса 6 задается настройкой переливного клапана в.
В связи с небольшим объемом рабочей жидкости, циркулирующим в замкнутой системе, возможен ее быстрый нагрев из-за имеющихся потерь мощности, которые переходят в тепло. Для исключения этого явления часть рабочей жидкости, равная производительности насоса 3 (за исключением утечек в дренаж из насоса и гидромоторов), постоянно отводится из замкнутого контура в бак 1 через маслоохладитель 16. Охлажденная рабочая жидкость из бака 1 нагнетается насосом 3 через обратный клапан а клапанной коробки 7 непосредственно во всасывающую полость насоса 6, а в бак 1 через теплообменник 16 сливается рабочая жидкость, уже прошедшая через гидромоторы 9. Для обеспечения такого обмена и служит распределительный золотник б с гидравлическим управлением, который под действием разницы давлений напорной и сливной гидролиний насоса 6 занимает такое положение, при котором с переливным клапаном в соединяется та часть всасывающей гидролинии, которая находится дальше от всасывающей полости насоса 6, чем подвод от насоса 3.
Переливные клапаны г клапанного блока 7 позволяют перепускать рабочую жидкость из напорной гидролинии во всасывающую и снижать динамические нагрузки в момент разгона и резкого торможения движения гидромоторов 9.
В гидроусилитель 4 встроен переливной клапан, который поддерживает в нем давление, необходимое для осуществления управления насосом 6.
Переливной клапан 15 установлен параллельно теплообменнику 16. Пока рабочая жидкость в гидросистеме не разогрелась и гидравлическое сопротивление потоку через теплообменник больше давления открытия клапана 15, поток идет через клапан в бак. По мере разогрева рабочей жидкости сопротивление потоку в маслоохладителе уменьшается, клапан 15 закрывается и весь поток идет в бак через теплообменник 16. Таким образом, автоматически включается теплообменник и регулируется температура рабочей жидкости в гидросистеме.
При движении катка давление от системы вспомогательного насоса 3 через двухпозиционный золотник 11 подается в цилиндры 8, которые растормаживают вальцы. При остановке катка золотник 11 переключается во второе положение, в котором напорная и сливная полости насоса 6 соединяются между собой, а полости цилиндров 5 соединяются со сливом и происходит торможение вальцов.
Поворот вальцов катка осуществляется раздельно гидроцилиндрами 10 от насоса 14 через двухзолотниковыйгидрораспределитель 12 со встроенным предохранительным клапаном.
При одновременном повороте вальцов в разные стороны значительно уменьшается угол поворота катка. При повороте обоих вальцов в одну сторону на один и тот же угол параллельно друг другу увеличивается ширина уплотняемой полосы.
Контроль давления в напорныхгидролиниях гидросистемы осуществляется манометрами 13, а контроль температуры рабочей жидкости в баке — термометром 2.