2Методика расчёта сушильного барабана.

--Производительность сушильного барабана по сухому материалу:

Пэ- эксплуатационная производительность смесителя по выпуску готовой А/Б смеси(т/ч)

qб- расход битума от массы смеси;

qмп- расход минерального порошка от массы смеси;

КВ- коэф исп-я асфальтосмесительной установки по времени. КВ=0,85…0,9;

--Кол-во влаги кот. Необходимо удалить с минерального мат-ла поступающего в сушильный барабан:

(кг/ч)

--Расход количества тепла в первой зоне:

(кДж)

См- удельная теплоемкость материала( кДж/кг С);

Св- удельная теплоемкость воды;

t1- температура поступающих материалов;

t2- температура интенсивного испарения;

--Расход тепла во второй зоне:

--Расход тепла в третьей зоне:

--Общее кол-во тепла:

Q=Q1+Q2+Q3

--Объем барабана:

;

--Длина барабана:

;

--Уточненный диаметр барабана:

Общее кол-во тепла:

Qб=Q+Q4;

. 3Конструкциигидроцилиндров и их элементов

Гидравлические цилиндры по свое­му конструктивному исполнению от­личаются большим разнообразием. В зависимости от характера и усло­вий эксплуатации конструкции гидро­цилиндров могут отличаться по спо­собам соединения крышки с гильзой и поршня со штоком, подвода рабочей жидкости в полости гидроцилиндра, уплотнения поршня и штока, а также наличием специальных устройств для очистки штока, ограничения хода и скорости перемещения поршня, уда­ления воздуха и т. д.

Конструкция соединения крышек с корпусом в значительной степени оп­ределяет трудоемкость изготовления цилиндра, его сборки и ремонта. Наи­большее распространение получили следующие соединения крышки с гильзой: на болтах или стяжных шпильках; на наружной или внутрен­ней резьбе; сварные; устройство глу­хих крышек.

Крепление крышек болтами и стяж­ными шпильками нашло широкое рас­пространение в машиностроении и, в частности, в тракторных гидроцилпн-драх. Крепление болтами (рис. 9.8) предполагает наличие по торцам гильзы фланцев, которые могут быть отлиты совместно с гильзой, приваре­ны, изготовлены путем высадки и т. п. Наименее трудоемкий и металлоем­кий — способ приварки фланцев к гильзе.

Одним из наиболее простых и тех­нологичных является соединение кры­шек с гильзой на стяжных шпильках (рис. 9.9). Этот метод крепления об­ладает рядом существенных преиму­ществ по сравнению с другими мето­дами: минимальное число операций по обработке гильзы; возможность

Рнс. 9.8. Конструкции гидроцилиндра с креплением крышки Рис. 9.11. Конструкции штуцеров для подвода жидкости к гидроцилиндру

Рис. 9.9. Гидроцилиндр с креплением крышек стяжными

шпильками

Рис. 9.11. Конструкции штуцеров для подвода жидкости к гидроцилиндру

использования в качестве заготовки тонкостенной трубы без обработки по наружному диаметру; отсутствие при­варных деталей; простота ориенти­ровки штуцеров; простота сборки и разборки; максимальная унификация деталей при компоновке их в различ­ных исполнениях но типу крепления к машине. Однако такое крепление обусловливает увеличение габаритов гидроцилиндра и его массы.

Соединение крышек с гильзой на наружной и внутренней резьбах ис­пользуется в тех случаях, когда необ­ходимо уменьшить габариты и массу гидроцилиндра. Метод установки кры­шек на наружной резьбе имеет и не­достатки: необходимость обработки гильзы по наружному диаметру; ус­ложнение ориентировки штуцеров.

.

Находят применение гидроцилинд­ры с глухими крышками, т. е. выпол­ненными заодно с гильзой. При таких

конструкциях затруднена обработка внутренней поверхности гильзы, поэ­тому их в основном применяют для плунжерных гидроцилиндров, где нет необходимости в обработке гильзы изнутри. Кроме того, такие цилиндры не технологичны, так как имеют мес­то значительные отходы металла при обработке.

Цилиндры с приварной задней крышкой (см. рис. 9.8) более техно­логичны и просты в изготовлении, од­нако при сварке имеется опасность поводки гильзы. В силу своей просто­ты такой метод крепления крышки нашел широкое применение.

Конструкция крепления поршня на штоке должна обеспечивать восприя­тие им осевой нагрузки, действующей на шток, и определять в конечном итоге работоспособность гидроцилин- " дра.

На практике применяются два ос­новных способа соединения поршня со штоком: резьбовое и безрезьбовое. Поршень при этом может быть цель­ным и составным.

Широкое распространение получи­ло резьбовое крепление поршня к штоку (см. рис. 9.8, 9.9). Самоотвора- ивание крепящей гайки предупреж­дается либо стопорной шайбой, либо вставками из пластмассы, помещен-* ными в резьбе гайки Способ подвода рабочей жидкости

в полости зависит от условий работы и компоновки гидроцилиндра.

В простейшем случае подвод жид­кости осуществляется через крышки (см. рис. 9.8) или через бобышки, приваренные к гильзе. Присоедини­тельные штуцера, подводящие жид­кость, могут устанавливаться на ко­нической или метрической резьбе, ли­бо на фланцах.

Рис. 9.12. Пневмоцилнндр одностороннего дей­ствия с манжетным уплотнением поршня: /—возвратная пружина; 2-манжета

цилиндров уплотняются прокладками из маслостойкой резины (рис. 9.11, а, в), фторопласта или мягкого ме­талла (рис. 9.11, б, г). Если позволя­ют условия компоновки, применяется также фланцевое подсоединение шту­церов к гидроцилиндру (рис. 9.11,3). В условиях серийного производства большое значение приобретает уни­фикация узлов и элементов гидросис­тем, в том числе трубопроводов. Что­бы подводящие шланги или трубо­проводы были одинаковой длины, подводящие штуцера размещают на одной из крышек гидроцилиндра (пе­редней или задней). Примером такой конструкции является тракторный гидроцилнндр (см. рис. 9.8, 9.9).

.

Назначение уплотнительного устрой­ства — предупреждение или умень­шение допустимых утечек рабочей жидкости через соединения. Герме­тизация подвижных соединений штока с крышкой и поршня с гильзой осу­ществляется с помощью резиновых колец, как правило, круглого сечения и манжет из резины или полимер­ных материалов. Поршни цилиндров уплотняются также металлическими разрезными кольцами.

Манжетным уплотнениям характер­но то, что они работают только од-* ной стороной, и одна манжета мо­жет обеспечить герметичность кон­такта поршня с гильзой лишь в цилиндре одностороннего действия. Такое уплотнение применяется, на­пример, в пневмоцилиндре автомоби­ля КамАЗ (рис. 9.12). Для уплотне­ния поршней в гидроцилиндрах двух­стороннего действия необходимо устанавливать по две манжеты (рис. 9.13

Рис. 9.14. Уплотнение поршня и штока шевронными манжетами

Манжеты по ГОСТ 14896—84 обес­печивают достаточный предваритель­ный натяг без специальных распор­ных устройств. Под давлением подво­димой жидкости лепестки манжеты поджимаются к уплотняемым поверх­ностям дополнительным усилием. Ес­ли давление действует на тыльную сторону манжеты, лепестки отжима­ются и пропускают жидкость через уплотнение..

Шевронные уплотнения (рис. 9.14) состоят из набора шевронных ман­жет 2, опорного 3 и нажимного / ко­лец. Затяжка манжет регулируется за счет подбора толщины шайб 4 (рис. 9.14, б, в), резьбовыми ганками (рис. 9.14, а) или пружинами (рис. 9.14, г). Применение пружин устра­няет необходимость регулирования затяжки уплотнения. Рабочей средой для этих манжет может быть вода, эмульсия и минеральные масла при давлении до 50 МПа и температуре от —30 до +50 °С. Недостатком шев-

Рис. 9.15. Уплотнение поршня резиновыми кольцами

ронных уплотнений является громозд­кость и сравнительно большая сила трения.

Эластичные кольца — наиболее уни­версальный и распространенный вид уплотнений не только в гидроцилинд­рах, но и в других гидромеханизмах вследствие их простоты, компактнос­ти и надежности. Кольца помещают­ся в круговые канавки между уплот­няемыми поверхностями цилиндра и поршня (рис. 9.15, а). Герметичность

Рис. 9.16. Уплотнение ении осуществляется металлически­ми и неметаллическими прокладками, эластичными кольцами, диафрагмовы-ми уплотнениями. В силовых гидроци­линдрах неподвижными соединениями являются места сопряжения крышки с гильзой, поршня со штоком, фланцевый стык штуцера с корпусом.

Пыль и грязь, осевшие на штоке при работе гидроцилиндра в загряз­ненной среде, при втягивании штока могут попадать внутрь цилиндра. Это приводит к загрязнению рабочей жидкости, быстрому изнашиванию трущихся поверхностей, выходу из строя уплотнений поршня и штока. Для предотвращения попадания гря­зи в гидроцилиндр применяются гря-зесъемники и защитные кожухи.

Простейшим грязесъемником может служить обычная манжета (рис. 9.17, а), расположенная так, что одним из своих усов она счищает грязь со штока при его втягивании. Недостат­ком таких грязесъемников является¹быстрое изнашивание эластичных кро­мок манжеты, особенно при большом количестве грязи.

Для цилиндров, работающих в усло­виях повышенной загрязненности (на­пример, тракторных), применяются скребковые грязеочистители (см. рис. 9.13), состоящие из свободно сидящих в расточке крышки металлических шайб. Такие шайбы самоустанавлива­ются на штоке. Однако в процессе эксплуатации вследствие накопления пыли и грязи эти шайбы могут завис­нуть в одном положении, в результате чего с одной стороны штока может образоваться большой зазор, а с дру­гой они будут царапать шток.

поршня ме­таллическими кольцами

уплотнений при нулевом и малом (нерабочем) давлении жидкости обеспечивается упругостью резины, достигаемой предварительным сжати­ем кольца при монтаже. Под дейст­вием рабочего давления жидкости кольцо, дополнительно деформируясь у внешней стороны канавки, создает плотный контакт с уплотняемыми по­верхностями.

Для предупреждения выдавливания уплотнительных колец в зазор при давлении более 10 МПа с одной или с обеих сторон уплотнительного коль­ца устанавливают защитные кольца (рис. 9.15, б), изготовленные из твер­дой резины, фторопласта или тексто­лита.

Уплотнение поршня гидроцилиндра пружинящими кольцами (рис. 9.16) — одно из самых простых и долговеч­ных. Металлические разрезные коль­ца прямоугольного сечения устанав­ливаются в канавки, проточенные на поршне. Плотный контакт кольца с зеркалом гильзы цилиндра создается за счет упругости кольца, обжатого при монтаже, а также давления жид­кости на внутреннюю поверхность кольца со стороны канавки, а в осе­вом направлении — давления жидкос­ти на боковую поверхность.

К недостаткам поршневых колец относятся более жесткие, чем для ко­лец из эластичных материалов, до­пуски размеров сопрягаемых деталей, формы и расположения их рабочих поверхностей, повышенные утечки жидкости.

Герметизация неподвижныхсоеди-В различных условиях эксплуатации гидроцилнндров могут применяться специальные устройства, повышающие эффективность их работы, долговеч­ность и безопасность приводимых ими машин. К специальным устройствам относятся ограничительные и замедли-тельные клапаны, приспособления грязеочистителей для удаления воздуха из цилиндра и др.

Ограничительный клапан предна­значен для ограничения хода штока гидроцилиндра и соответственно пе­ремещения рабочей машины (напри­мер, высоты подъема сельскохозяйст­венного орудия). Схема действия огра­ничительного клапана, устанавливае­мого в гндроцнлиндрах Ц-100 и Ц-75, приведена на рис. 9.18.

Для уменьшения скорости опуска­ния навесных орудий и предохранения их удара о почву в тракторных гидро­цилиндрах применяются замедлитель-ные клапаны.

Для достижения устойчивой рабо­ты гидроцилиндра, особенно после длительной остановки, необходимо удалить воздух из гидросистемы. Для этой цели в крышке гидроцилиндра пли в подводящем штуцере (рис. 9.20) имеются клапаны

Ограничительный клапан предна­значен для ограничения хода штока гидроцилиндра и соответственно пе­ремещения рабочей машины (напри­мер, высоты подъема сельскохозяйст­венного орудия

Для уменьшения скорости опуска­ния навесных орудий и предохранения их удара о почву в тракторных гидро­цилиндрах применяются замедлитель-ные клапаны. Такие клапаны могут быть встроены либо в крышку цилинДра (см. рис. 9.8), либо в подводящий штуцер (рис. 9.19).

Для достижения устойчивой рабо­ты гидроцилиндра, особенно после длительной остановки, необходимо удалить воздух из гидросистемы..