- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту україни запорізький національний технічний університет комплекс
- •«Транспортні засоби»
- •Вступ Мета викладання дисципліни
- •Задачі вивчення дисципліни
- •Рекомендації щодо вивчення дисципліни
- •1 Програма
- •2 Робоча програма
- •2.1 Розподіл навчального часу за блоками змістовних модулів
- •2.2 Змістовні модулі
- •3 Перелік практичних занять
- •4 Методичні вказівки до виконання практичних занять практичне заняття № 1
- •Практичне заняття № 2
- •2.1 Вибір варіанту завдання
- •2.2 Тягово-динамічні властивості автомобіля
- •2.2.1 Максимальна тягова сила на ведучих колесах
- •2.2.2 Максимальна теоретична швидкість автомобіля
- •2.3 Гальмівні властивості автомобіля
- •2.3.1 Гальмівна сила з врахуванням дорожніх умов .
- •2.3.2 Теоретичний гальмівний шлях автомобіля
- •2.4 Паливно-економічні властивості автомобіля
- •2.4.1 Витрата палива автомобіля на 100 км пробігу.
- •2.4.2 Запас хода автомобіля по паливу.
- •Практичне заняття №3
- •3.1 Тягові розрахунки
- •3.1.1 Загальний опір руху поїзду
- •3.1.2 Сила тяги на ободі колеса локомотиву
- •3.1.3 Швидкість руху локомотиву
- •3.2 Гальмівні розрахунки
- •3.2.1 Повна гальмова сила поїзду
- •3.2.2 Гальмівний шлях составу
- •Практичне заняття № 4
- •Практичне заняття № 5
- •Практичне заняття № 6
- •6.1 Розрахунок діаметру труби нафтопроводу.
- •6.2 Визначення пропускної спроможності газопроводу.
- •Практичне заняття № 7
- •Практичне заняття №8
- •Вказівки до виконання заняття
- •5 Методичні вказівки до самостійної роботи студента Самостійна робота №1.
- •Вказівки до виконання роботи
- •Теми доповідей.
- •Контрольні запитання.
- •Самостійна робота №2.
- •Вказівки до виконання завдання
- •Контрольні запитання.
- •Самостійна робота № 3
- •Самостійна робота № 4 Рухомий склад залізниць
- •Самостійна робота № 5 Теоретична оцінка морехідних якостей суден
- •Самостійна робота № 6
- •Самостійна робота № 7
- •Самостійна робота № 8
- •Самостійна робота №9
- •Самостійна робота № 10
- •6 Методичні вказівки до змістовних модулів, що виносяться на самостійну роботу
- •6.1 Паливно-економічні та екологічні характеристики транспортних засобів
- •6.2 Промисловий транспорт
- •Вимоги до засобів окремих видів транспорту. Типаж основних видів транспорту.
- •7.1.2 Другий змістовний модуль Автомобільний транспорт.
- •Залізничний транспорт.
- •Річковий та морський транспорт.
- •7.1.3 Змістовний модуль для самостійної роботи
- •7.2 Питання що виносяться на другий рубіжний контроль
- •7.2.1 Другий змістовний модуль Повітряний транспорт.
- •Трубопровідний транспорт.
- •Міський електротранспорт.
- •Транспортні засоби безперервної дії.
- •Нетрадиційні і перспективні види транспорту
- •7.2.2 Змістовний модуль для самостійної роботи
- •7.3 Контрольні запитання з дисципліни
- •8 Методичні вказівки до виконання контрольної роботи
- •Література
- •Додаток а
- •Додаток б
- •Додаток в
- •Д одаток г
- •Додаток д
Самостійна робота №9
Вантажна підвісна канатна дорога.
Мета заняття: вивчення призначення, будови і основних техніко-економічних показників вантажної підвісної дороги.
Стисла теоретична довідка.
Вантажні підвісні канатні дороги (ВПКД) одержали найбільше застосування для масової подачі сировини в гірничорудної промисловості, в промисловості будівельних матеріалів, в вугільній промисловості для транспортування вугілля від шахт до збагачувальних фабрик і залізничним пунктам, транспортування інертних матеріалів (каміння, щебеню) від кар’єрів до кам’яно-дробильних заводів і таке інше.
В загальному випадку ВПКД розділяють на транспортні, відвальні і спеціальні. Будова підвісної канатної дороги включає:
- навантажувальну станцію;
- кінцеву розвантажувальну(обвідну) станцію;
- лінії опори;
- проміжні натяжні лінії станції;
- несуче-тяговий канат;
- силовий привід;
Рухомий склад – вагонетки об’ємом 0,6 – 6,0 м3.
Довжина ВПКД досягає 25 км, швидкість руху вагонеток до 4,0 м/с, потужність електроприводу до 450 кВт, кут підйому до 30˚, продуктивність дороги до 400 т/годину.
Годинна продуктивність канатної дороги визначають виходячи з потрібної річної продуктивності
(т/год) (5.17)
де - річна продуктивність канатної дороги, т/рік;
- коефіцієнт нерівномірності роботи канатної дороги (1,2);
- розрахункова кількість діб роботи дороги на рік;
- розрахункове число годин роботи дороги на добу.
Проміжок часу між послідовними випусками вагонеток на лінію
, с (5.18)
де - маса вантажу в кузові вагонетки, т.
Відстань між вагонетками
,
де - швидкість руху вагонеток, м/с.
Вказівки до виконання роботи.
Робота проводиться у вигляді семінару з опитуванням лекційного матеріалу, вивченням основних теоретичних положень і будови вантажної підвісної канатної дороги за допомогою плакатів, схем і літератури [4, 13]
Контрольні запитання
Назвіть сфери використання підвісних канатних доріг.
Які переваги мають підвісні канатні дороги?
Наведіть порівняльні вартісні показники використання канатних доріг.
З яких основних елементів складається вантажна канатна дорога?
Наведіть основні технічні дані потужних ВПКД.
Як розрахувати годинну продуктивність вантажної канатної дороги?
Самостійна робота № 10
Розрахунок потрібної потужності повітродувної установки пневмотранспорту.
Мета заняття: ознайомлення з методикою визначення потрібної потужності енергетичної установки пневматичного транспортного засобу.
Стисла теоретична довідка.
Пневматичний транспорт знаходить широке застосування для вантажопереробки сипких вантажів у будівництві, сільському господарстві, залізничних станціях, річкових і морських портах.
Сипкий вантаж (цемент, дрібне вугілля, зерно, сіль, торф, сода, попіл, бавовна, тирса, дрібно кускові хімікати і таке інше) пересувається в трубопроводі в в струї води за рахунок різності тиску в початку і в кінці його. Для цього застосовують компресори, повітродувки, вентилятори і вакуумні насоси.
Вихідними даними для розрахунків установок пневмотранспорту є їх продуктивність (т/год) або (м3/год), довжина і конфігурація трубопроводу, а також фізико-механічні властивості перероблюваного сипкого вантажу.
Споживана потужність (кВт) електродвигуна повітродувної машини визначається за формулою:
, кВт, (5.19)
де - коефіцієнт запасу; приймати = 1,2;
- теоретична робота повітродувної машини, віднесена до 1 м3 повітря при ізотермічному стисненні, Н•м/м3;
- витрата повітря (м3/с) на виході з повітродувної машини;
- коефіцієнт корисної дії повітродувної машини.
ле6жить в межах 0,70 – 0,85
Робота повітродувної машини на 1 м3 повітря [12]:
Н∙м/м3, (5.20)
де - тиск повітря в початку трубопроводу, МПа;
- тиск повітря на кінці трубопроводу, МПа.
В розрахунках можна приймати = 0,5 МПа, = 0,1 МПа.
Витрата повітря на виході з установки
, м3/с, (5.21)
де - діаметр труби повітряної установки, м;
- швидкість повітря в трубопроводі, м/с.
, (5.22)
де - досвідна константа. Для дрібно-кускових аерованих вантажів = 0,3;
- масова концентрація аеросуміші лежить в межах 8 – 25;
- розмір типової частини вантажу. Умовою роботи машини приймати = 0,3 ;
= 9,81 м/с2 – прискорення вільного падіння.
Приклад розрахунку.
Дано: діаметр трубопроводу = 200 мм; тиск повітря в початку трубопроводу = 0,5 МПа; тиск повітря на кінці трубопроводу = 0,1 МПа; типовий розмір частин вантажу = 0,3 ; масова концентрація вантажу = 20.
Розрахувати потрібну потужність електродвигуна повітродувної машини.
Приймаємо коефіцієнти:
запасу =1,2,
корисної дії = 0,8,
константу = 0,3.
Робота повітродувної машини на 1 м3 повітря
Н·м/м3.
Швидкість руху повітря з вантажем
м/с.
Витрата повітря на виході з установки
Н·м3/с.
Потрібна потужність електродвигуна машини
кВт.
Контрольні запитання
Назвіть сферу використання пневматичного транспорту.
Яка існує умова надійної роботи повітродувної установки по розміру частин вантажу?
Від чого залежить швидкість пересування вантажу в повітродувної установці?
Як розрахувати потрібну потужність електродвигуна повітродувної машини (компресора, вентилятора)?