- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту україни запорізький національний технічний університет комплекс
- •«Транспортні засоби»
- •Вступ Мета викладання дисципліни
- •Задачі вивчення дисципліни
- •Рекомендації щодо вивчення дисципліни
- •1 Програма
- •2 Робоча програма
- •2.1 Розподіл навчального часу за блоками змістовних модулів
- •2.2 Змістовні модулі
- •3 Перелік практичних занять
- •4 Методичні вказівки до виконання практичних занять практичне заняття № 1
- •Практичне заняття № 2
- •2.1 Вибір варіанту завдання
- •2.2 Тягово-динамічні властивості автомобіля
- •2.2.1 Максимальна тягова сила на ведучих колесах
- •2.2.2 Максимальна теоретична швидкість автомобіля
- •2.3 Гальмівні властивості автомобіля
- •2.3.1 Гальмівна сила з врахуванням дорожніх умов .
- •2.3.2 Теоретичний гальмівний шлях автомобіля
- •2.4 Паливно-економічні властивості автомобіля
- •2.4.1 Витрата палива автомобіля на 100 км пробігу.
- •2.4.2 Запас хода автомобіля по паливу.
- •Практичне заняття №3
- •3.1 Тягові розрахунки
- •3.1.1 Загальний опір руху поїзду
- •3.1.2 Сила тяги на ободі колеса локомотиву
- •3.1.3 Швидкість руху локомотиву
- •3.2 Гальмівні розрахунки
- •3.2.1 Повна гальмова сила поїзду
- •3.2.2 Гальмівний шлях составу
- •Практичне заняття № 4
- •Практичне заняття № 5
- •Практичне заняття № 6
- •6.1 Розрахунок діаметру труби нафтопроводу.
- •6.2 Визначення пропускної спроможності газопроводу.
- •Практичне заняття № 7
- •Практичне заняття №8
- •Вказівки до виконання заняття
- •5 Методичні вказівки до самостійної роботи студента Самостійна робота №1.
- •Вказівки до виконання роботи
- •Теми доповідей.
- •Контрольні запитання.
- •Самостійна робота №2.
- •Вказівки до виконання завдання
- •Контрольні запитання.
- •Самостійна робота № 3
- •Самостійна робота № 4 Рухомий склад залізниць
- •Самостійна робота № 5 Теоретична оцінка морехідних якостей суден
- •Самостійна робота № 6
- •Самостійна робота № 7
- •Самостійна робота № 8
- •Самостійна робота №9
- •Самостійна робота № 10
- •6 Методичні вказівки до змістовних модулів, що виносяться на самостійну роботу
- •6.1 Паливно-економічні та екологічні характеристики транспортних засобів
- •6.2 Промисловий транспорт
- •Вимоги до засобів окремих видів транспорту. Типаж основних видів транспорту.
- •7.1.2 Другий змістовний модуль Автомобільний транспорт.
- •Залізничний транспорт.
- •Річковий та морський транспорт.
- •7.1.3 Змістовний модуль для самостійної роботи
- •7.2 Питання що виносяться на другий рубіжний контроль
- •7.2.1 Другий змістовний модуль Повітряний транспорт.
- •Трубопровідний транспорт.
- •Міський електротранспорт.
- •Транспортні засоби безперервної дії.
- •Нетрадиційні і перспективні види транспорту
- •7.2.2 Змістовний модуль для самостійної роботи
- •7.3 Контрольні запитання з дисципліни
- •8 Методичні вказівки до виконання контрольної роботи
- •Література
- •Додаток а
- •Додаток б
- •Додаток в
- •Д одаток г
- •Додаток д
Самостійна робота № 8
Визначення витрати електроенергії міського електротранспорту.
Мета роботи: ознайомлення з теоретичними основами розрахунків електроенергії, необхідної для руху трамвая і тролейбусу.
Стисла теоретична довідка.
Витрата електроенергії може бути визначена аналітичним методом при розрахунках мережі проектованих трамвайних і тролейбусних ліній.
Повна витрата електроенергії транспортною одиницею
(Вт∙год), (5.11)
де - питома витрата електроенергії в Вт∙год/т∙км і на кожен кг/т опору;
- сумарна робота, яка здійснюється вагоном (поїздом).
Питома витрата електроенергії
Вт∙год/т∙км і на кгс/т,
= 3,03 Вт∙год/т∙км і на кгс/т,
де - кількість Вт∙сек, яке відповідає 1 кгс∙м роботи і рівне 9,81,
- коефіцієнт корисної дії силового електродвигуна; приймати = 0,90.
Сумарна робота по подоланню опору руху
, (5.12)
де - робота на подолання основного опору руху, Н∙м;
- робота по подоланню підйомів, Н∙м;
- робота, яка витрачається при гальмуванні, Н∙м;
- робота, яка витрачається на нагрів реостатів, Н∙м
, Н∙м,
де - питомий опір руху, кгс/т;
- вага вагону (поїзду), т
- розрахунковий шлях, км.
, Н∙м,
де - питомий опір від еквівалентного підйому.
, Н∙м (5.13)
де - наведена маса вагона в кгс2/м;
- швидкість початку гальмування, м/с
- гальмовий шлях, м
Витрата електроенергії при розгоні вагона в реостатному режимі
, Н∙м (5.14)
де - швидкість виходу з реостатного (розгінного) режиму, км/год;
- шлях реостатного розгону;
- коефіцієнт включення тягових електродвигунів в реостатному режимі; для тролейбусу = 1,0, для трамвайного поїзду = 0,5.
В розрахунках можна гальмову і розгінну швидкості і замінити усталеною швидкістю у співвідношенні:
для трамваю = 0,6 та = 0,5
для тролейбусу = 0,7 та = 0,4
Після підстановки значень , , і в формулу (43) і її спрощення одержимо повну витрату електроенергії:
для трамваю:
,(Вт∙год) (5.15)
для тролейбусу:
,(Вт∙год) (5.16)
Як видно з одержаних залежностей витрати електроенергії прямо пропорційно основному опору підйому , вазі вагону і швидкості руху . В той же час вона зворотно пропорційна довжині перегону . Тобто одним з шляхів економії електроенергії – збільшення довжини невиправдано малих перегонів (відстаней між зупинками) електротранспорту.
Вказівки до виконання роботи
В процесі проведення заняття необхідно проаналізувати формули () для розрахунків потрібної електроенергії для трамваю і тролейбусу. Користуючись літературою [11, 20] виписати основні данні електротранспортних засобів необхідні для розрахунків. В розрахунках приймати:
- основний питомий опір руху = 2,0 Н/кН для трамваю і = 1,4 Н/кН для тролейбусу;
- питомий опір для підйому = 5 Н/кН для трамваю і тролейбусу;
- розрахункову відстань = 20 км;
- усталену швидкість = 15 км/год для трамваю і = 20 км/год для тролейбусу;
- вагу трамваю і тролейбусу приймати з довідника.
На занятті під керівництвом викладача вирішити приклади розрахунків потрібної електроенергії для одного трамваю і одного тролейбусу.
Контрольні запитання
Як розрахувати питому витрату електроенергії трамвая і тролейбуса?
З яких компонентів складається опір руху міського електротранспорту?
Від чого залежить витрата електроенергії для засобів міського електротранспорту?
Запропонуйте організаційно-технічні заходи щодо економії витрати електроенергії для трамваю і тролейбусу.