14. Расчет нормируемых площадей пассажирского аэровокзала. Определение площадей основного технологического назначения.

Определение площадей основных технологических зон АВ.

На основании проведенного расчета вместимости основных технологических зон аэровокзала производится расчет их площадей.

В основу расчета потребной площади зоны для конкретных категорий пассажиров положена следующая формула:

S_i = { N_i [ (Y_CiS_C^У + Y_ДiS_Д^УК_Э) К_Р К_П] + S_{об i} } К_i ,

где S_i – площадь i-й зоны, м²; N_i – расчетная единовременная вместимость i-й зоны, чел; Y_Ci , Y_Дi – доли от расчетной вместимости сидящих и движущихся в зоне пассажиров и прочих лиц; S_C^У, S_Д^У – удельные площади сидящих и движущихся пассажиров с учетом местных проходов и необходимых дистанций, м²/чел; S_{об i} – площадь в зоне, занятая дополнительным оборудованием (реклама, киоски, информационные материалы и другое оборудование), м²; К_Э – коэффициент, учитывающий долю площади магистральных проходов для свободного перемещения в зоне; К_Р – коэффициент, учитывающий случайное распределение пассажиров и посетителей между зонами; К_П - коэффициент, учитывающий поступление пассажиров и посетителей группами; К_i - коэффициент, учитывающий композиционные особенности зоны и планировочные ограничения (наличие лестниц, колонн, перегородок и др.), равен 1,15.

Значения коэффициентов и показателей определяются в соответствии с нормативными документами. Величины Y_Ci , Y_Дi ; S_{об i} зависят от пропускной способности аэровокзала и вида зоны, остальные величины принимаются постоянными, равными

S_C^У = 2,5 м²/чел; S_Д^У = 1,75 м²/чел;

К_Э = 1,1; К_Р = 1,2; К_П = 1,15; К_К = 1,15.

После определения площади каждой зоны может быть подсчитана суммарная площадь зон основного технологического назначения аэровокзала :

.

Ниже приводятся значения коэффициентов и показателей, а также расчетные формулы для определения площади каждой зоны.

Операционная зона (Зона «1»)

Площадь операционной зоны (зоны регистрации) вылетающих пассажиров складывается из площади зоны в условиях нормальной работы аэропорта, площади для пассажиров задержанных рейсов и площади, занятой специальным оборудованием для проведения регистрации:

,

где S₁ - площадь операционной зоны, м²; S_1H - площадь зоны в условиях нормальной работы аэропорта, м²; S_1зад - площадь зоны, предназначенной для пассажиров задержанных рейсов, м²; S_1СО – площадь зоны, занятая специальным оборудованием, м². Следует принимать во внимание, что величины S_{об i} и S_1СО имеют разный смысл, так как учитывают площади, занятые оборудованием различного назначения..

Площадь операционной зоны в условиях нормальной работы аэропорта при величине расчетной вместимости зоны, не учитывающей пассажиров задержанных рейсов:

.

Площадь операционной зоны, предназначенной для пассажиров задержанных рейсов для количества пассажиров N_1зад. При расчете площадь, занятая дополнительным оборудованием, учтенная ранее не учитывается:

при S_об1 = 0.

Величины площадей S_об1 и S_1СО, зависящие от пропускной способности аэропорта, приведены в табл.

Величины коэффициентов Y_C1 , Y_Д1 , имеющие постоянные значения, не зависящие от пропускной способности, приведены в табл.

Зона ожидания регистрации вылетающих пассажиров (Зона «2»)

Площадь зоны ожидания регистрации вылетающих пассажиров и провожающих S₂ определяется на основании полученного ранее значения вместимости этой зоны:

.

Величина площади S_об2, зависящая от пропускной способности аэропорта, приведена в табл. Величины коэффициентов Y_C2 , Y_Д2, не зависящие от пропускной способности, приведены в табл.

Зона трансфера (Зона «3»)

Площадь зоны ожидания трансферных пассажиров S₃ складывается из площади зоны в условиях нормальной работы аэропорта и площади зоны, предназначенной для пассажиров задержанных рейсов:

,

где - площадь зоны в условиях нормальной работы аэропорта, ; S_3зад - площадь зоны, рассчитанная на пассажиров задержанных рейсов, .

Площадь зоны в условиях нормальной работы аэропорта определяется при вместимости зоны :

при ;

Величины коэффициентов Y_C3Н, Y_Д3Н, служащие для описания режима нормальной работы аэропорта, не зависят от его пропускной способности.

Площадь зоны, рассчитанная на пассажиров задержанных рейсов, определяется для количества пассажиров :

при .

Величины коэффициентов Y_C3зад, Y_Д3зад зависят от пропускной способности аэропорта. Они приведены в табл.

«Накопитель» (Зона «4»)

Площадь зоны ожидания для пассажиров, прошедших досмотр, определяется по формуле

,

де - удельная площадь зоны ожидания для пассажиров, прошедших досмотр, в расчете на 1 чел, /чел. Величина зависит от пропускной способности аэровокзала и определяется в соответствии с табл.

Зона прилета (Зона «5»)

Площадь зоны ожидания прилетевших пассажиров и встречающих S₅ определяется по формуле (2.14) при вместимости зоны N₅:

.

Для этой зоны S_{об 5} = 0 при всех пропускных способностях аэропорта. Величины коэффициентов Y_{C 5}, Y_{Д 5} приведены в табл.

15. Грузовой комплекс аэропорта. Технологический процесс и классификация систем обработки грузов в АП-ах. Здания и сооружения грузового комплекса и их назначение. Технологические параметры грузового комплекса.

Грузовой комплекс предназначен для приема, кратковременного хранения, обработки и выдачи коммерч. грузов.

В его состав входят: основное здание со складскими помещениями для грузов закрытого хранения, а также площадками для стоянки и маневрирования ТС-в (автотранспорт, механизмы и оборудование, обслуживающий склад). При необходимости устраивается грузовой перрон, непосредственно примыкающий к грузовому складу. Перрон составляет одно целое с пас.перроном и устраивается при значит. объемах грузовых перевозок на грузовых ВС.

Грузовые комплексы подразделяются на группы:

1гр – малые, грузооборот < 80т/сут.

2гр – средние, 80-300 т/сут.

3гр – большие, 300-1000 т/сут.

4гр – крупные, > 1000 т/сут.

В составе грузовых комплексов 2 и 3 гр. д. предусматриваться:

- стеллажный склад

- контейнерный склад

- адм-служебн. помещения

- грузовой двор

- грузовой перрон

- склад опасных грузов

- склад радиоактивных веществ

- крытые площадки и рампы

- аккумуляторно-зарядная станция

- участок ТОиР средств механизации

- КПП

- ограждение грузового комплекса.

Для грузовых комплексов 1 гр.:

- стеллажный склад

- адм-служебн. помещения

- склад опасных грузов

- КПП

- ограждение.

Стеллажный склад – один из главных элементов грузового комплекса, предназначен для проведения операций по обработке отправляемых и прибывших грузов, а также для размещения средств механизации и внутрискладского оборудования.

Требования к СС:

1) Обеспечение сохранности груза

2) Удобство проведения ПРР и механизации трудоемких процессов

3) Организация труда приемосдатчиков в части передачи мат. ценностей

4) Технич. безопасность труда обсл.персонала

5) Конфигурация здания СС д. предусматривать наиболее рациональное использование площади и достаточную протяженность погрузочного фронта со стороны города и перрона.

Грузовой двор – примыкает к грузовому складу и предназначен для стоянки и маневрирования ТС, для размещения средств механизации, эстакад и других сооружений, а также для хранения некоторых видов грузов.

Планировка грузового двора д. обеспечивать:

- движение АТ и пешеходов без встреч и пересечений основных потоков,

- площадки для стоянки ТС, размещения эстакад и др. сооружений,

- возможность расширения территории.

Грузовой перрон – создается в условиях эксплуатации больших грузовых комплексов, примыкает к гр.комплексу или расположен отдельно, предназначен для стоянки и маневрирования грузовых ВС, транспортировки и выполнения ПРР вблизи ВС.

Наличие гр.перрона позволяет сократить расстояние «ВС-склад», уменьшить количество ТС для погрузки-выгрузки груза и комплексно механизировать процесс на участке «склад-перрон-ВС».

Контейнерная площадка – огражденная территория с асфальто-бетонным покрытием, оснащенная средствами механизации и др. оборудованием для обработки контейнеров и авиац. поддонов. Предназначена для обработки разнотипных контейнеров и поддонов, длинномерных и негабаритных грузов и самоходной техники.

В состав грузовых комплексов также входят:

1. склады для хранения опасных и радиоактивных грузов, кот. д. строиться отдельно от др. складов, зданий и сооружений АП-та на расстоянии, определенном спец. правилами.

2. крытые эстакады, предназначенные для хранения грузов, требующих защиты от атм.осадков и солн. лучей. Эстакады оборудуются средствами механизации для вып-я ПРР.

Пример технологической схемы ГК:

1 – рольганги.

2 – средство внутри складской механизации.

3 – взвешивающие устройства.

4 – рабочее место оператора грузового склада.

5 – стеллаж в направлении груза.

6 – транспортное средство для доставки грузов.

I – зона кратковременного хранения отправляемых грузов.

II – зона прибывших грузов.

III – зона комплектования грузов по рейсам.