12. Задача расчета площадей основных технологических зон аэровокзала

Задача расчета площадей решается на этапе проектирования нового АВ или реконструкции действующего. Расчет площадей выполняется в следующей последовательности:

1. По результатам обработки статистических данных или прогнозных оценок выполняется расчет часовой пропускной способности;

2. Определяется вместимость основных технологических зон;

3. Рассчитываются потребные площади технологических зон.

Наиболее распространены два метода расчета часовой пропускной способности:

1. с использованием коэф-тов часовой и суточной неравномерности:

, где

П_Г – годовой пас/поток;

К_Ч – коэф-т часовой неравномерности, [1,7 ; 4,0];

;

К_С – коэф-т суточной неравномерности, [1,5 ; 3,5];

, где - максимальное кол-во пасс-ов в течение суток, - среднее число пасс-ов в течение суток;

; ;

Т – число суток в году, в которое АП работает; Т_С – время работы АВ в течение суток.

2. с использованием коэф-та пропорциональности (используется в Америке):

, где К_П – коэф-т пропорциональности [0,03 ; 0,12] и зависит от годового пас/потока.

К основным технологическим зонам, предназначенным для пребывания пасс-ов и их багажа относят:

1. Операционная зона;

2. Зона ожидания рег-ции;

3. Зона ожидания для трансферных пасс-ов;

4. Зал для прилетевших пасс-ов и встречающих;

5. Зал накопитель.

, где N_пас – число пассажиров всех категорий; N' - число провожающих и встречающих лиц.

Разделим общий пассажиропоток на категории:

-первоначальные

-транзитные

-трансферные

-прилетевшие.

В каждой зоне могут одновременно находиться пассажиры вполне определенных категорий. Количество пассажиров j-й категории, находящихся в i-й зоне, определяется по формуле

,

где К_j – доля пассажиров j-й категории в общем числе пассажиров, находящихся в аэровокзале в расчетный момент времени; - расчетная интенсивность движения самолетов, ВС/ч; Q – среднее количество пассажиров, приходящееся на рейс, пас/ВС; _ij – среднее время пребывания пассажиров j-й категории, находящихся в i-й зоне, ч.

Количество провожающих и встречающих считается прямо пропорциональным числу пассажиров:

,

где _j – доля лиц, провожающих либо встречающих пассажиров j-й категории.

, .

Таким образом, в общем случае количество присутствующих определяется по формуле

.

13. Определение вместимости основных технологических зон аэровокзала. Состав присутствующих по каждой зоне.

К основным технологическим зонам, предназначенным для пребывания и обслуживания пассажиров и их багажа в аэровокзале, относятся:

• Зона регистрации вылетающих пассажиров и оформления их багажа (операционная зона);

• Зона ожидания регистрации вылетающих пассажиров и провожающих;

• Зона ожидания трансферных пассажиров (зона трансфера);

• Зона ожидания пассажиров, прошедших досмотр («накопитель»);

• Зона ожидания прилетевших пассажиров и встречающих (зона прилета).

Суммарное количество присутствующих в здании аэровокзала в час пик состоит из пассажиров различных категорий (первоначальных, конечных, транзитных, трансферных), а также провожающих и встречающих их лиц:

,

где - число пассажиров всех категорий; - число провожающих и встречающих лиц;

Пассажиры, провожающие и встречающие, распределяются по различным зонам, поэтому:

,

где - число лиц, присутствующих в i-той зоне. i - зоны аэровокзала; n – количество зон аэровокзала;

Для любой зоны:

,

где - число пассажиров различных категорий, находящихся в i-той зоне; - число лиц, провожающих либо встречающих пассажиров различных категорий, находящихся в i-той зоне.

В каждой зоне могут одновременно находиться пассажиры нескольких определенных категорий: первоначальные, транзитные и трансферные.

Пассажиров, обслуживаемых в аэропорту, разобьем на следующие категории, которые обозначим соответствующими индексами:

«1» - первоначальные пассажиры;

«2» - трансферные пассажиры;

«3» - транзитные пассажиры;

«4» - прибывшие пассажиры;

В последней категории выделим две подкатегории:

«4б» - прибывшие, получающие багаж;

«4н» - прибывшие, не получающие багаж.

Операционная зона (Зона «1»).

Количество присутствующих в операционном зале складывается из числа первоначальных пассажиров с учетом провожающих и из числа трансферных пассажиров. В данном случае трансферные пассажиры вначале обслуживаются как прибывшие, потом как вылетающие. Часть пассажиров ожидает регистрации в зале ожидания.

,

где - количество присутствующих в зоне регистрации, чел;

- количество первоначальных пассажиров с учетом провожающих, чел;

- количество трансферных пассажиров, находящихся в операционной зоне, чел;

- количество пассажиров задержанных рейсов;

- количество первоначальных пассажиров, прибывших заранее, ожидающих начала регистрации своего рейса в зоне «2»;

- доля первоначальных пассажиров в общем пассажиропотоке;

- доля трансферных;

- доля первоначальных пассажиров, приехавших заранее, среди всех первоначальных пассажиров;

- доля пассажиров задержанных рейсов среди всех пассажиров, присутствующих в операционной зоне ( =0,125)

- время пребывания первоначальных пассажиров в зоне регистрации;

- время пребывания трансферных пассажиров в зоне регистрации;

- время пребывания пассажиров, приехавших заранее, в зоне регистрации;

- доля провожающих первоначальных пассажиров.

Зона ожидания регистрации (Зона «2»).

Зона ожидания регистрации вмещает первоначальных пассажиров, приехавших заранее до начала регистрации рейса. Также могут здесь находиться транзитные пассажиры. Транзитные пассажиры обслуживаются так, что после прилета находятся в нестерильной зоне, а перед вылетом проходят досмотр.

,

где - количество присутствующих в зоне ожидания, чел;

- транзитные пассажиры в зоне ожидания регистрации, чел;

- время нахождения транзитных пассажиров в зоне ожидания регистрации, ч.;

- доля транзитных пассажиров в общем пассажиропотоке.

Зона трансфера (Зона «3»).

В соответствии с нормативными документами по проектированию аэровокзальных комплексов для организации длительного пребывания трансферных пассажиров между прилетом и вылетом следует предусматривать специальную зону ожидания.

,

где - количество присутствующих в зоне трансфера, чел;

- количество трансферных пассажиров в данной зоне при условии нормальной работы аэропорта;

- пассажиры задержанных рейсов, чел;

- время пребывания трансферных пассажиров в этой зоне, ч.;

- доля пассажиров задержанных рейсов среди всех пассажиров, присутствующих в зоне «3» ( =0,75).

Накопитель (Зона «4»).

Величина вместимости зоны ожидания пассажиров, прошедших досмотр определяется по таблице 4.

, пас/ч.	100	200	400	600	800	1000	1200	1500	1800	000
, чел	40	82	166	252	350	450	562	747	918	044

Зона прилета (Зона «5»).

Количество присутствующих в зоне прилета складывается из числа пассажиров, получающих багаж, числа пассажиров без багажа и количества встречающих эти две категории пассажиров.

,

где - количество присутствующих в зоне прилета, чел;

- количество пассажиров, получающих багаж, чел;

- количество пассажиров, не получающих багажа, чел;

- количество встречающих пассажиров, получающих багаж, чел;

- количество встречающих пассажиров, не получающих багажа, чел;

- доля прибывших пассажиров;

, - доли пассажиров, получающих и не получающих багаж соответственно в общем потоке прибывших пассажиров;

, - величины времени пребывания пассажиров, получающих и не получающих багаж соответственно в зоне прилета;

, - величины времени пребывания встречающих пассажиров, получающих и не получающих багаж соответственно в зоне прилета, ч.;

- доля встречающих.

,

где - время пребывания встречающих в зоне прилета, ч.