Сторонние организации в аэропорту. Неавиационная деятельность. Виды. Методы определения арендных ставок.
В орг-ции возд.-транспортного процесса участвуют сторонние фирмы (или орг-ции), деят-ть которых направлена на улучшение уровня обслуживания пассажиров в АП и сокращение времени наземного обслуживания. Помимо служб АП в АП представлены следующие участники:
1).Торговые орг-ции.
2).Транспортные орг-ции привлекаются для доставки пассажиров в АП и обратно по утвержденному графику. Также с транспортными орг-циями закл-ся договоры для доставки грузов в АП централизованным методом. Автопредприятие-посредник берет на себя обязанность доставлять груз в АП для отправки самолетами и вывозить груз из АП (привлекательна для клиентуры, не имеющей собственного автопарка).
3).Тур. фирмы.
4).Коммун.-быт. предприятия.
5).Предприятия общественного питания (столовые, рестораны, буфеты).
6).Предприятия связи (почтовые отделения, телеграф, телефон, газеты, Интернет).
7).Противопожар. службы.
8).Органы милиции на воздушном тр-те.
9).Пограничные войска (паспортно-визовый контроль перед вылетом на международный рейс).
10).Таможенный пункт – осущ-ет контроль ввозимых и вывозимых товаров по Тамож. Кодексу.
11).Сан.-ветер. контроль.
12).Представительство перевозчика в АП располагается в терминальном комплексе АП.
Задачи:
1.Контроль операции по регистрации пассажиров.
2.Контроль операции по посадке и высадке пассажиров из ВС.
3.Контроль операции по загр./выгр. багажа, почты и грузов.
4.Опознавание и снятие багажа пассажиров, не явившихся на посадку после регистрации.
5.Заказ борт-питания на рейс.
6.Обслуживание трансферных пассажиров.
7.Размещение в гостинице экипажа, а в случае задержки рейса – пассажиров.
8.Отпрака стандартных сообщений, касающихся движения ВС и спец. обслуживания пассажиров по всему маршруту.
9.Работа с пассажирами отмененных или задержанных рейсов и пассажиров потерявшими стыковку.
Неавиационная деят-ть
Доходы АП от несвязанной с возд. перевозками деят-ти закл-ся из платы за право работать в АП, арендной платы (земля и помещения) и незначительно из коммерческой деят-ти самого АП.
Самые распространенные виды концессий АП:
1).Поставка авиа. топлива.
2).Концессии общественного питания и напитков (рестораны, кафе, торг. автоматы и т.д.).
3).Магазины (не беспошлинной торговли).
4).Банки, пункты обмена валюты.
5).Службы обеспечения бортовым питанием.
6).Такси.
7).Прокат автомобилей.
8).Паркинг.
9).Реклама в АП.
10).Транспортные службы АП и города.
11).Магазины беспошлинной торговли (алкоголь, табак, духи, туалетные принадлежности).
12).Бензоколонки и станции обслуживания автомобилей.
13).Гостиницы.
14).Экспедиторские компании.
При определении размеров платежей и сборов для различных сторонних организаций а/п устанавливает min размер платы в каждом случае. Этот размер платы зависит как от потенциала клиента и места помещения, так и близости к основным пассажиропотокам.
Рыночная стоимость, как правило, определяется смешанным способом с помощью тендера и собственных оценок. На размер стоимости оказывают влияние характер торговли и размер рынка, к которому предоставляется доступ, а так же любой оббьем операций.
Платежи и сборы могут быть фиксированными, но чаще всего применяют смешанный вариант.
В любом случае, они покрывают все издержки а/п, а так же обеспечивают требуемую прибыль. Для определения диапазона платежей может использоваться след. формула :
N-кол-во посетителей,
Ч-средний чек покупки,
-
норматив арендной платы,
=аренд.плата/выручка
Y-арендуемая площадь
-
сложившийся для данного вида бизнеса
уровень рентабельности
Z- текущие затраты сторонней организации
-
фактическая цена аренды(1
)