Шахта "Павлоградская" ("Западно-Донбасская" № 4)

Введена в эксплуатацию в 1968 г. Строительство шахты про­ектной мощностью 600 тыс. т. угля в год начато в 1953 г. Во время проектирования и до окончания строительства шах­ты утвержденное проектное задание неоднократно коррек­тировалось и в 1963 г. была принята проектная мощность 1,2 млн. т угля в год. За 35 лет выдано 39 млн. т угля, пройдено 502 км вырабо­ток. Среднесуточная добыча возросла, по сравнению с 1969 г. в 4,3 раза, и в 2003 г. составила 3605 т. Нагрузка на очистной забой увеличилась за этот же период с 223 до 870 т/сут, а производительность труда в расчете на одного работника составила 48 т, что в 2,4 раза выше уровня 1969 г. Сегодня на шахте работают пять добычных участков, и два проход­ческих, свыше 30 вспомогательных участков, цехов, отде­лов и служб.

Шахтное поле (по простиранию 4,1 км и по падению 3 км) вскрыто двумя центрально-сдвоенными стволами, пройден­ными на глубину 320 м (главный ствол диаметром 5,5 м и вспомогательный диаметром 6 м). Шесть рабочих пластов средней мощностью 0,9 м подготовлены по панельной схе­ме. Система разработки принималась длинными столбами по восстанию (падению) со спаренными лавами длиной по 120 м (проектом в 1954 г. предусматривалась отработка по простиранию). Максимальная длина столба 1200 м.

Для выемки угля в очистных забоях пластов С^н₈ и С^н₇ мощ­ностью 1.1 и 0,87 м был принят комплекс оборудования КМ-9Д, состоящий из комбайна ЛГД конвейера СП-46, передвижчика М1-ОКД и крепи М-9Д. В проектном задании средне­суточная добыча намечалась 4000 т при работе 12 лав.

Категория по выделению метана вторая, по пыли шахта опасная, способ проветривания всасывающий, схема цент­ральная.

Продуманно и уверенно воплощается в жизнь политика новаторства. Внедрение комплексов КД-80 требовало рас­ширения до 6 м монтажной камеры, тогда как комбайн КН-1 давал только 4 м. Специалисты механической службы учас­тка МДР из узлов комбайна изготовили агрегат, обеспечи­вающий необходимую ширину. Этот опыт стал первым в Западном Донбассе и отрасли. Для облегчения концевых операций в очистных забоях на узлах сопряжения внедряют крепи сопряжений.

По мере наращивания добычи возникли трудности с транс­портировкой угля. Для повышения надежности работы на магистральных конвейерах установили дополнительные приводы и телескопические устройства для натяжения, а из­ношенные ленты заменили. Экономически целесообразно не приобретать новые ролики, а ремонтировать старые, что и сделали.

Принято решение о раздельной выемке угля и породы при прохождении выработок в засбросовой части шахтно­го поля с применением канатной напочвенной дороги ДКНП 1.6. По проекту предполагалось за счет ее установки длиной 3,3 км транспортировать вагонетки с породой из забоев засбросовой части пластов с, и с₄ к разгрузочной скважине гор. 140 м. В I кв. 2003 г. дорога вступила в строй, это позво­лило снизить зольность. Не останавливаясь на достигнутом, технический совет продолжает поиски путей дальнейшего увеличения добычи и улучшения качества угля.

В 2004 г. планируется добыть более 1,15 млн. т угля золь­ностью 39,5%, пройти 9,6 км выработок, в том числе вскры­вающих и подготавливающих 9 км. Для осуществления столь высоких плановых заданий на шахте "Павлоградская" име­ется главный потенциал — люди. До сих пор на предприя­тии работают 30 чел., чьи трудовые биографии совпадают с биографией шахты. Лучшие традиции коллектива, как эс­тафета, передаются от отцов к сыновьям.