Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Шпоры по машинам.doc
Скачиваний:
27
Добавлен:
14.04.2019
Размер:
9.86 Mб
Скачать

80 Оборудование для транспортирования и хранения битума

Вязкие битумы перевозятся в бункерных опрокидывающихся полувагонах, автогудронаторах,

автобитумовозах, ж/д цистернах оборудованных змеевиками для разогрева. Для хранения используют хранилище закрытого типа : временные и постоянные. Стенки и дно укрепляют ж/б плитами и они снабжены подогревом и шестереночным насосами с подогревом корпусом для подачи битума. Битумохранилище: ямное, полуямное, наземное, подземное, переносное инвентарное. По типу нагревателей различают с паровым, масляным, огневым, электрическим нагревом.

81 Способы нагрева битума. Назначение и классификация битумонагревательных котлов.

Битумы нагревают с помощью паровых, масляных, огневых, электрических нагревателей. Электрические нагреватели могут быть: спиральные низкой проводимости, спиральные высокой проводимости, пластинчатые, коаксиальные, трубчатые, инфракрасные.

В битумонагревательных котлах производится обезвоживание битума и нагрев (выпаривание воды). Нагрев битума в битумонагревательных котлах производится жаровыми трубами и котлами с экранными трубами. Битумонагревательные котлы с жаровыми трубами бывают: периодического и непрерывного действия. Недостаток битумонагревательных котлов непрерывного действия заключается в малой производительности при подготовке обводненного битума, достоинство – в отсутствии элементов работающих под давлением.

82.Особенности устройства битумного насоса. Насос-дозатор.

Автобитумовозы применяют для транспортирования органических вяжущих материалов в разогретом состоянии к месту потребления. Машины этого типа состоят из тягача с седельным устройством и полуприцепа-цистерны. На тягаче между лонжероном шасси смонтирован битумный насос с системой его обогрева. Привод насоса осуществляется от коробки отбора мощности тягача. Полуприцеп-цистерна безрамной конструкции представляет собой емкость эллиптического сечения. Передняя часть опирается шкворнем на седло тягача, а задняя– через опоры, кронштейны и рессорную подвеску на пневмоколесный ход. Внутри цистерна имеет перегородки-волнорезы для уменьшения гидравлических ударов при торможении машины. К волнорезам прикреплены две жаровые трубы, проходящие внутри цистерны на всю ее длину. При входе в цистерну жаровые трубы имеют расширение с огнеупорной смазкой, которое образует топочное пространство. Топливо в баке находится под давлением и подается к двум стационарным и одной переносной горелкам.

Насос не только заполняет цистерны битумом, но производит его циркуляцию и слив. Скорость нагрева битума при начальной температуре 70ºC составляет 25град/ч для цистерны вместимостью 7000л и 10 град/ч для цистерны вместимостью 14500л. Охлаждение при температуре наружного воздуха 10ºC- соответственно 2 и 3 град/ч.

83 Оборудование битумовоза.

Автобитумовозы применяют для транспортирования мате­риалов в разогретом состоянии к месту потребления, т. е. распредели­телям, смесителям, фрезам, грунтосмесителям и другим машинам. Конст­рукция автобитумовозов позволяет осуществлять сохранение темпера­туры битума при его транспортировании, подогрев в цистерне до рабо­чей температуры, перекачивание, минуя цистерну, и забор из битумоплавильных котлов и битумохранилищ Машины этого типа состоят из автомобильного тя­гача с седельным устройством и полуприцепа-цистерны, шарнирно соединенных между собой через седельное шкворневое устройство. На тягаче между лонжеронами шасси смонтирован битумный насос с системой его обогрева. Привод насоса осуществляется от коробки отбора мощности тягача. Полуприцеп-цистерна безрамной конструк­ции представляет собой емкость эллиптического сечения с термоизо­ляцией из стекловолокна с металлической обшивкой. Передняя часть опирается шкворнем на седло тягача, а задняя - через опоры, кронш­тейны и рессорную подвеску на пневмоколесный ход. Внутри цистер­на имеет перегородки-волнорезы для уменьшения гидравлических ударов при торможении машины. К волнорезам прикреплены две жаровые трубы, проходящие внутри цистерны на всю ее длину. При входе в цистерну жаровые трубы имеют расширение с огнеупорной обмазкой, которое образует топочное пространство. Топливо в баке находится под давлением и подается к двум стационарным и одной переносной горелкам.Насос не только заполняет цистерны битумом, но производит его циркуляцию и слив.