35.Устройство и работа трансмиссии автомобиля.

Крутящий момент от двигателя 1 к ведущим колесам 8 передается через силовую передачу.

Она состоит из постоянно замкнутой фрикци-

оной муфты сцепления 2, выключение которой

позволяет отключать двигатель при переключении передач, ступенчатой коробки перемены передач 3 с переменным передаточным числом для согласования крутящего момента

на колесах 8 с моментом сопротивления движению и обеспечения движения автомобиля задним ходом, карданного вала 4, главной передачи 5, состоящей из двух конических зубчатых колес и увеличивающей крутящий момент на ведущих колесах, дифференциала 6, позволяющего колесам вращаться с различной частотой на криволинейных участках пути, и двух полуосей 7, передающих вращение закрепленным на них колесам. Главная передача, дифференциал и полуоси, закрепленные в кожух, называются ведущим мостом.

36. Определение тяговых усилий и скоростей автомобиля и трактора

Одним из основных эксплуатационных параметров трактора является его тяговое усилие на крюке. Сила тяги на крюке трактора зависит от его мощности ,скорости движения и характера пути движения и может быть определена по формуле ,где P-сила тяги, развиваемая на ходовом аппарате трактора; -сопротивление движению трактора. Значение P принимается из сопоставления силы тяги, развиваемой трактором по мощности и по сцеплению ,значения и определяются по формулам ; , где -мощность двигателя трактора, кВт; V-скорость движения, м/с; - коэффициент полезного действия силовой передачи =0,80…0,86; m-масса трактора, кг; g-ускорение силы тяжести; -коэффициент сцепления ходового аппарата с грунтом.

Если < , то принимается P= ; если > , то принимается P= .Значение при прямолинейном движении с постоянной скоростью определяется по формуле , где -сопротивление движению на прямолинейном участке; - сопротивление движению трактора в зависимости от уклона пути;

37 Общее устройство и принцип действия ленточных и ковшовых конвейеров.

Ленточные конвейеры применяют для непрерывного транспортирования различных материалов в горизонтальном или на­клонном направлениях. В строительстве используют передвижные и стационарные ленточные конвейеры, перемещающие грузы на сравнительно небольшие расстояния.Передвижные ленточные конвейеры изготовляют длиной 5, 10 и 15 м. Они оборудуются колесами для перемещения вручную или в прицепе к тягачу. Стационарные ленточные конвейеры для удобства монтажа со­ставляют из отдельных секций длиной 2...3 м и общей протяженнос­тью 40-80 м. Ленточные конвейеры широко используются как транс­портирующие органы в конструкциях траншейных и роторных экскава­торов, бетоноукладчиков и других машин, где их параметры определяются параметрами основной машины.

Р ис. 6.19. Ленточный конвейер: а - схема конструкции; б - роли­коопоры; в - схема усилий на приводном барабане; 1 — натяжноеустройство; 2 - натяжной барабан; 3 — воронка; 4 — лента; 5 — верхняя роликоопора; 6 — приводной барабан; 7 — отклоняю­щий барабан; 8 — нижняя роликоопора; 9 — редуктор; 10 - электродвигатель.

Загрузка транспортируемого материала че­рез воронку 3. Съем материала производиться че­рез приводной барабан или с помощью специ­альных сбрасывающих устройств. Для предотвращения самопроизвольно­го обратного хода ленты после устанавливается тормоз. Угол наклона конвейера зависит от подвижности транспортируемого материала. Для транспортирования строительных материалов применяют тка­невые прорезиненные ленты, состоящие из нескольких слоев (прокла­док) ткани (бельтинга). При транспортировании на дальние расстояния применяют также конвейеры с раздельными тяговым и несущим органами. В качестве тягового органа используют стальные канаты или цепи, а несущего -облегченную прорезиненную ленту специальной формы, опирающуюся на тяговый канат или тяговую цепь.

П роизводительность ленточных конвейеров (т/ч) П= 3600 Apv,

где А - площадь поперечного сечения потока материала, м²; v - скорость движения материала, м/с; р - плотность материала, т/м³.

Ковшовые конвейеры. Такие конвейеры перемещают материал в ковшах в вертикальном или наклонном (под большим углом) направ­лениях на высоту до 50 м. Различают быстроходные, со скоростью 1,25-2,0 м/с, конвейеры для транспортирования порошкообразных и мелкокусковых материалов и тихоходные, со скоростью 0,4-1,0 м/с, для транспортирования крупно­кусковых материалов. В зависимости от вида транспортируемого мате­риала применяют мелкие и глубокие полукруглые ковши, монтируемые на тяговом органе с шагом 300-600 мм, и остроугольные ковши, распола­гаемые вплотную друг к другу. Заполнение ковшей быстроходных кон­вейеров происходит при прохождении ими загрузочного башмака зачер­пыванием, а в тихоходных - путем засыпания материала в ковш. Разгрузка ковшей быстроходных конвейеров осуществляется при огибании ими приводного барабана под действием центробежных сил, а у тихоходных - под действием силы тяжести (гравитационная разгруз­ка). При гравитационной разгрузке остроугольных ковшей материал ска­тывается по передней стенке впереди идущего ковша, в результате чего снижается сила удара его о разгрузочный башмак. Ковшовые конвейеры имеют малые габариты, но требуют постоян­ного контроля за равномерностью загрузки их материалом.

Производительность ковшового конвейера (т/ч)

П= 0.6 qk_Hpn , где q - вместимость одного ковша, л; к_н - коэффициент наполнения ковша, принимаемый для мелких 0,6, для глубоких - 0,8 и для остроуголь­ных ковшей - 0,8; р — плотность материала, т/м³; п = 60v/T - число разгрузок в минуту; v - скорость ковшей, м/с; Т - шаг расстановки ковшей, м.

Рис. 6.21. Ковшовый конвейер:схема конструкции 1 - натяжной бара­бан; 2 - загрузочное устройство; 3 - ковш; 4- тяговый орган;5 - кожух; 6 - приводной барабан; 7 - разгрузочное устройство.