- •Билет 1 Условие прочности сварных швов. Расчет сварных швов внахлестку.
- •Расчетные зависимости для определения сил прижатия тел качения фрикционных передач.
- •Расчет червячных передач на прочность по напряжениям изгиба.
- •Расчет подшипников при жидкостном трении.
- •3.Расчет конической передачи по контактным напряжениям.
- •4.Расчет валов на колебания.
- •Допускаемые напряжения изгиба.
- •5 Билет
- •6 Билет
- •1.Зависимость между осевой силой на винте и крутящим моментом, приложенным к винту. Момент трения на опорной поверхности гайки.
- •2. Напряжение в ремне. Допускаемые полезные напряжения
- •3. Расчет цепной передачи.
- •4. Расчет планетарных передач.
- •3.Расчет шлицевых соединений при переменных и постоянных нагрузках.
- •Билет №9
- •10 Билет
- •1.Расчет винта,нагруж.Осевой силой и крут.Моментом
- •2.Методика расчета клиноременных передач
- •3.Проверочный расчет валов.Расчет валов на прочность.
- •Билет12
- •Силы в зацеплении червячных передач
- •Подбор подшипников качения
- •Расчет нарезной части винта. Расчет высоты гайки и определение внутреннего диаметра резьбы болта.
- •1. Основные определения и классификация резьб. Основные геометрические параметры резьбы.
- •4.Расчет зубчато-ременных передач
- •Билет17
- •1. Фрикционно-винтовые соединения(клеммовые)
- •2. Конические передачи. Геометрия. Модули. Силы в заце-плении(билет17)
- •3) Классификация муфт расчет компенсирующих жестких муфт. Подвижные муфты.
- •4) Расчет плоскоременных передач(билет 17)
- •Билет №19
- •3) Подбор подшипников по статической и динамической грузоподъемности. Определение условий эквивалентной нагрузки.
- •4) Классификации муфт:
- •Расчет винта под действием эксцентричной нагрузки
- •2)Проверочный расчет цилиндрических колес на контактную прочность
- •Билет №20
- •21 Билет
- •1. Прочность болтов поставленных без зазора.
- •2. Общие сведения о зубчатых передачах. Классификация зубчатых передач. Область применения. Критерии работоспособности.
- •3.Расчет валов на колебания.
- •4. Расчет зубчатых передач по напряжениям изгиба.
- •24 Билет
- •26 Билет
- •1.Прочность соединения с натягом.]
- •2.Силы в зацеплении цилиндрических зубчатых передач.
- •Силы в плоскоременной передаче.
- •Допускаемые напряжения изгиба и контактные напряжения.
Билет №20
Виды расчетов и критерии работоспособности.
При создании новых машин к ним предъявляются следующие требования: высокая производительность и экономичность; надежность; простот.а управления и обслуживания; ремонтопригодность; удобство транспортировки; высокие эстетические качества.
Однако основные требования, предъявляемые к конструкции деталей машин, можно свести к двум - надежности и экономичности.
Надежность определяется как свойство объекта выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах.
Экономичность — система мероприятий, обеспечивающих минимальные затраты на приобретение материалов и оборудования для изготовления деталей.
Прочность - это способность деталей противостоять разрушению. Все детали под действием нагрузок меняют свою форму и размеры. При этом в них возникают внутренние напряжения, с увеличением которых может возникнуть опасное состояние детали, исключающее выполнение ее функции.
Работоспособность - состояние изделия (машины, деталей), при котором возможно выполнение заданных функций с параметрами, установленными нормативно-технической документацией (техническим заданием и др.).
В зависимости от функционального назначения и условий работы деталей их работоспособность оценивается одним или группой показателей, основными из которых являются прочность, износостойкость, жесткость, теплостойкость, вибрационная устойчивость.
Метод расчета по допускаемым напряжениям является наиболее распространенным при проектировании несложных, однотипных изделий. Согласно этому методу, наибольшие напряжения в некоторой точке или сечении не должны превышать определенного значения, допустимого для принятого материала и вида изделия.
Допускаемые напряжения не отражают соотношения действующих и предельных напряжений материала детали. Эти факторы учитываются при расчете по запасам прочности.
П одбор радиально-упорных подшипников.
Необходимо учитывать дополнительную осевую силу Fs. Fs – определяется по е – параметр осевого нагружения.
для шариковых подшипников
для роликовых
В таблице даны значения X и Y.
3. Расчет соединений призматическими шпонками.
Шпоночные соединения, предназначенные в основном для передачи вращательного движения, применяются при отсутствии особых требований к точности центрирования соединяемых деталей.
Размеры сечения шпонок и пазов выбирают в зависимости от диаметра вала, длину шпонки - исходя из длины ступицы (несколько меньше ступицы).
В тяжелонагруженных соединениях применяют шпонки призматические высокие, имеющие большую высоту и ширину.
Для шпонок установлены следующие поля допусков: по ширине h9; по высоте h9 при h=2...6 мм и h11 при h> 6 мм; по длине h14. Поля допусков пазов установлены для трех типов шпоночных соединений: I - свободные соединения, II - нормальные и III -плотные. Для последних поля допусков пазов - Р9.
Призматические шпонки рассчитываются на смятие рабочих граней. Сминается часть шпонки, выступающая из вала (рис. 7.5): =2T/[dlp(h-t1)]<=[ ]
Принимается, что нагрузка на рабочих гранях распределена равномерно, а ее равнодействующая приложена на плече, равном й/2.
Рабочая длина шпонки /р = / при плоских торцах и /р = / - Ь при скругленных торцах, где I - полная длина шпонки. Призматические шпонки на срез не рассчитываются, так как прочность их при срезе значительно выше прочности при смятии. Значения [асм ] зависят от характера сопряжения (подвижное или неподвижное) и материала шпонки.
4. Силы в зацеплении конической передачи. Расчет на прочность по напряжениям изгиба.
Расчет по напр. изгиба:
YF - коэф. формы зуба.
Коэф. опр-тся в завис. От твердости колес.