8. Электрические защиты в релейно-контакторных системах аэп до 1000 в

В системах АЭП применяются защиты

основные:

1) максимально-токовая защита;

2) тепловая защита;

3) нулевая защита;

4) минимально-токовая защита;

специализированные:

5) защита от затянувшегося тока СД;

6) защита от выпадания из синхронизма СД;

7) защита от перенапряжения;

8) защита от превышения напряжения и скорости двигателя;

9) путевая защита.

1. Максимально-токовая защита

Назначение – защита от токов к.з.

Осуществляется плавкими предохранителями, автоматическими выключателями с максимально-токовыми расцепителями, реле максимального тока.

1. Защита ад с кзр (Iп)

1. с помощью плавкой вставки

а) нормальный пуск (t_п < 5с)

I_вст.н = 0,4I_п;

б) тяжелый пуск (t_п  10с)

I_вст.н = 0,6I_п = 3I_н.

Плавкая вставка при длительных перегрузках не защищает (см. рисунок 2.19).

Ч

Рисунок 2.19 Рисунок 2.20

тобы плавкая вставка за время пуска не перегорела, пусковая диаграмма двигателя должна лежать ниже время-токовой зависимости плавкой вставки (см. рисунок 2.20).

2. с помощью автоматических выключателей и реле максимального тока

I_У = (1,2…1,3)I_п.

2. Защита ад с фр и дпт (i1  2,5 Iн)

2.1) с помощью плавких вставок (рисунок 2.21)

I_вст  1,25 I_н;

Рисунок 2.21

2.2) с помощью автоматов и реле максимального тока (рисунок 2.22)

I_у  1,25 I₁.

С

Рисунок 2.22

хему управления двигателей при мощности меньше 10 кВт защищают теми же аппаратами, при Р  10 кВт – своими.

2. Минимально-токовая защита

Защита СД и ДПТ от обрыва цепи обмотки возбуждения. Осуществляется с помощью реле минимального тока (РОП – реле обрыва поля), которое включается в цепь контролируемой обмотки (см. рисунок 2.23).

3. 

   Рисунок 2.23

   Тепловая защита

Осуществляет защиту двигателя от перегрева, вызванного перегрузкой по току:

а) при длительном режиме с помощью теплового реле и автоматов с тепловыми расцепителями;

б) в повторном кратковременном режиме с помощью реле максимального тока.

Общим недостатком рассмотренных узлов защиты от перегрузки является их низкая точность (двигатель и шкаф могут находиться в разных помещениях, при разных температурах и т.п.), поэтому более точная защита строится на теплосопротивлениях, которые закладываются в обмотки ЭД (см. рисунок 2.24).

Ч

Рисунок 2.24

асто АД имеют перегрузку по току из-за обрыва одной из фаз. Поэтому косвенно защиту от перегрузки можно построить, контролируя все фазы двигателя с помощью реле напряжения (РОФ). Оно включается между искусственным нулем и нулевой точкой фаз (см. рисунок 2.25). У двигателей большой мощности подключается через трансформатор тока.

П

Рисунок 2.25 Рисунок 2.26

ри повторно-кратковременном режиме тепловую защиту осуществляет реле максимального тока (см. рисунок 2.26).