6. Определение загрузки судна на рейс.

При расчете чистой грузоподъемности судна на планируемый рейс необходимо учитывать время плавания судна, районы плавания.

Это необходимо для того, чтобы как в порту отхода, так и в порту прихода судно имело осадку по соответствующую грузовую марку.

Для определения расчетного водоизмещения надо с учетом даты начала рейса по карте зон и сезонных районов определить действующие на трассе грузовые марки.

Если плавание будет проходить в пределах одной зоны, то за расчетное принимается водоизмещение, соответствующее грузовой марке, установленной для этой зоны.

Зоны плавания	Расчетное водоизмещение:
Тропики:
Лето:
Зима
ЗСА	для судов 100 м,
	для судов Lнб < 100 м,
	для наливных

где D_л - водоизмещение по летнюю грузовую марку; D_т - водоизмещение по тропическую грузовую марку; D₃ - водоизмещение по зимнюю грузовую марку;D_зса - водоизмещение по зимнюю грузовую марку для Северной Атлантики;Т_л - осадка судна по летнюю грузовую марку;а - число тонн на 1 см осадки судна при загрузке по летнюю грузовую марку в соленой воде.Если во время рейса судно пересекает несколько зон, то расчетное водоизмещение определяется по следующим формулам:

Лето – тропики
Зима – лето – тропики
ЗСА – зима – лето – тропики
Тропики – лето
Лето – зима
Зима - ЗСА
Тропики – лето – зима
Лето – зима – ЗСА
Тропики – лето – зима - ЗСА

где G_л, G₃, G_т - количество переменных запасов, необходимых судну для прохождения летней, зимней и тропической зон соответственно.

Количество судовых переменных запасов, необходимых судну для прохождения определенной i–ой зоны, равно: , где L_i - протяженность перехода в данной зоне, мили; V_i - скорость хода судна при прохождении данной i-ой зоны, миль/сут.; g_x - норма расходов судовых переменных запасов на ходу, т/сут.

После нахождения расчетного водоизмещения судна с учетом действующих зон на трассе перехода определяется валовая (полная) грузоподъемность судна: где D_o - водоизмещение судна порожнем, т.

Чистая грузоподъемность судна в рейсе равна:

где G - рейсовые запасы, т.

Рейсовые запасы определяются следующим образом:

где G_x - ходовые запасы, т.;G_ст - запасы, расходуемые на стоянке, т.

Количество рейсовых ходовых запасов определяется:

где G_i - определяется по формуле; k_шт - коэффициент штормового запаса для данного района плавания.

Стояночные запасы определяются:

где g_ст – суточный расход судовых запасов на стоянке, т;t_ст – время стоянки, сутки.