4. По степени загрузки.

   22. Определение времени рейса и его элементов.

Время рейса измеряется в сутках или часах.

Продолжительность каждого рейса складывается из времени движения судна или ходового времени t_x.п и времени стоянок судна в портах – стояночного времени – t_ст.

Время рейса определяем из выражения:

Продолжительность ходового времени судна в рейсе зависит от технической скорости судна, расстояния перевозки, степени загрузки судна и природно-навигационных условий плавания (наличие на трассе рейса морских каналов, узкостей, шлюзов, подходных фарватеров, течений, ледовой обстановки и др.).

В свою очередь ходовое время складывается из чистого ходового времени t_x, когда судно движется полным ходом в грузу или балласте, и времени движения судна с ограниченной скоростью t_огр при маневрах в портах, прохождении каналов и узкостей, плавания во льдах и др.

Ходовое время в рейсе определяется из выражения:

Чистое ходовое время определяется путем деления кратчайшего расстояния, проходимого судном (без длины участков пути движения судна с ограниченной скоростью), на техническую скорость (в грузу и в балласте):

где L_гр – дальность плавания судна в рейсе с грузом, мили;L_б - дальность плавания судна без груза, т.е. в балласте, мили;L_огр - протяженность участков пути, требующих ограничений в скорости, мили;V_гр - техническая скорость судна в грузу, узлы;V_б - техническая скорость судна в балласте, узлы;V_огр – скорость судна при прохождении участков с ограничением скорости, мили/сут.

Величины L_гр и L_б определяются по таблицам морских расстояний. Значения L_орг берут из соответствующих лоций или правил плавания. Техническая скорость (V_гр и V_б) берется из паспорта судна или по данным теплотехнического отдела пароходства.

Время движения судна с ограниченной скоростью определяют суммированием времени на отдельные виды задержек в пути:

где t_кан – время на прохождение судами участков с ограниченной скоростью (каналами); t_ман - время на маневровые операции судна в портах.

Нормы времени на прохождение судами каналов, подходных фарватеров принимаются по соответствующим правилам плавания или местным обычаям.

Стояночное время судна складывается из следующих частей: время грузовых операций судна t_гр.оп., время вспомогательных операций t_воп., время простоев в портах t_пр.

Время стоянки судна под грузовыми операциями зависит от количества погружаемого (выгружаемого) груза и от норм грузовых работ:где – время погрузки; - время выгрузки

где Q₁, Q₂ – количество погружаемого (выгружаемого) груза;M_n - норма погрузки судна, т./сут.;M_в - норма выгрузки судна, т/сут.;

t_всп - время стоянки судна под вспомогательными операциями, если они не совмещены по времени с грузовыми операциями. (Оформление прихода или отхода судов портом и таможней, оформление грузовых документов; снабжение судов топливом, водой, провизией, материалами и запасными частями; открытие трюмов; дератизация и дезинфекция судов и т.д.);

t_пр – время простоев судна. Нормы погрузки, выгрузки и время стоянок судна под вспомогательными операциями определяются по действующим нормативам. Время простоев судна не планируется и представляет собой время, затрачиваемое судном непроизводительно на всякого рода ожидания и задержки в портах сверх планового времени стоянок под грузовыми операциями и вспомогательными. Простои судов по гидрометеорологическим причинам учитываются отдельно по фактически затраченному времени.

Исходя из вышеизложенного, развернутая формула определения времени рейса имеет вид: