17. Фрахтование судов в тайм-чартер. Основные условия тайм-чартера.

Тайм – чартер предусматривает аренду самого судна, а не транспортной услуги.

Фрахтование судна на время может быть обусловлено одной из следующих формул:

1. Аренда на время одного рейса (оговаривается время не как таковое, а порт сдачи судна в аренду, ориентировочный маршрут и последний порт захода).

2. Аренда длительностью в один или несколько последовательных круговых рейсов. (судно сдается в обусловленном порту, следует в указанный ему район и возвращается для сдачи из тайм – чартера в тот-же порт где оно сдавалось в аренду).

3. Аренда на определенное календарное время.

Арендная плата устанавливается в виде ставки за 1 т в месяц на базе ограниченного дидвейтного тоннажа судна.

В виде месячной суммы арендной платы за все судно.

Договором перевозки тайм-чартера предусмотрено, что все работы по техническому ремонту судна должно производиться без вывода судна из эксплуатации.

В договоре перевозки предусматривается право судовладельца вывода судна из эксплуатации для проведения очередного освидетельствования.

Если судну был нанесен ущерб во время производства грузовых работ капитан обязан отправить фрахтователю информацию и рейсовые отчеты по форме установленной фрахтователем, а так же по требованию фрахтователя предоставлять специальные отсчеты.

Все грузовые помещения и палуба – в распоряжении фрахтователя; служебные, жилые помещения находятся в распоряжении капитана.

Капитан судна находится в двойном подчинении, что касается выполнений условий перевозки он выполняет условия фрахтователя, а в вопросах навигации и распорядка – судовладельца.

18. Фрахтовый рынок и его конъектура. Виды фрахтовых рынков.

Денежным выражением стоимости транспортной услуги является цена, которая имеет две формы:

• Тарифная (в линейном судоходстве).

• Фрахтовая (в трамповом судоходстве).

Тарифная ставка – цена перевозки, заранее предусмотренная, объявлена для всеобщего сведения и действующая впредь до отмены.

Фрахтовая ставка – цена перевозки установленная в отдельном случае двусторонним соглашением с фрахтователем на срок договора перевозки.

Особенностью фрахтового рынка является его деление на открытый и закрытый.

К закрытому относится та часть грузопотоков к освоению которых допускаются определенные группы судовладельцев.

Под открытым фрахтовым рынком понимается часть международных морских потоков, где участники перевозок не лимитируются какими – либо ограничениями и перевозки осуществляются в условиях относительно свободной конкуренции.

Фрахтовый рынок по видам флота делится на наливной и сухогрузный. Кроме этого фрахтовый рынок делится на географические зоны:

• Северо – Американская.

• Тихо – Океанская секция.

• Южно – Американская.

• Северо – Европейская.

• Средиземноморская.

• Индийская.

• Австралийская.

• Дальневосточная.