2. Лафети

Для нарізних знарядь, що заряджають з дула, спочатку були прийняті дерев'яні лафети із збільшеним по вертикалі відстанню між віссю цапф і бойовою віссю для можливого додання великих кутів піднесення, а отже і збільшення дальності польоту снарядів. Здійснювався цей захід зміцненням на станинах бронзової надставки на лобовій частині лафета. В надставці були кубла цапф.

При випробуваннях батарейних лафетів з надставкою для 9-фн гармати надставку зривало, тому провели досліди, наклавши цю гармату на легкий лафет 4-фн польової гармати. Це випробування пройшло задовільно і для всієї польової артилерії був прийнятий єдиний лафет 4-фн гармати з надставкою.Та обставина, що надставка при стрільбі з 9-фн гармати з батарейного лафета зривалася, а при стрільбі з 4-фн гармати не зривалася, пояснюється впливом ваги лафета. Батарейний лафет виявився дуже важким для 9-фн гармати.Дерев'яні лафети були незабаром замінені залізними 'з поворотом станин', спроектованими професором Артилерійської академії Фішером.Лафет Фішера з поворотом станин складався з двох верстатів: верхнього і нижнього. Верхній міг обертатися навкруги вертикального штиря, сполучаючі обидва верстати. Проте від цього вельми корисного і в даний час абсолютно необхідним поворотним механізмом відмовилися по наступних міркуваннях:

а) при пострілі лафет далеко відкатувався, наведення повністю порушувалося і знаряддя доводилося після кожного пострілу наводити знову; по цій причині не можна було розраховувати на збільшення скорострільності;

б) лафет ускладнювався і дорожчав без жодної користі;

г) при стрільбі з поверненим верхнім верстатом нижні станини пружинили, унаслідок чого збільшувалося розсіювання снарядів.

д) при крайніх положеннях верхнього верстата унаслідок нахилу верхньої грані нижнього верстата виходив помітний нахил осі цапф, який потрібно було враховувати при стрільбі.

З указаних причин вирішено було не виключати цих лафетів з озброєння, але виготовлення їх припинити і перейти до більш простого лафета, також спроектованому Фішером для польових гармат (рис. 2.1).

Рисунок 2.1

Передки і зарядні ящики, що служили при гладкостінної артилерії, були збережені з деякими лише змінами для укладання снарядів з метою зберегти слабі свинцеві оболонки від пошкодження: а саме, снаряди укладалися в кубла особливих рам, а заряди - в ящики або шкіряні торби.Кожний снаряд затиском надійно утримувався в рамі.

В другій половині минулого століття поступово в артилерії різних армій почався перехід пішої артилерії на кінну, в якій гарматна обслуга при русі риссю або при будь-якому алюрі міг бути посаджений на гарматну систему, а також на зарядні ящики.

В Росії в 1876 р. двоколісні зарядні ящики 1845 р. (трійкові запрягання, ще петровські, але з пласким дахом) були перероблені в чотириколісні Переробка полягала в тому, що замість оглобель ящик був забезпечений стрілою із шкворневою воронкою, якої ящик зчіплювався з шворню звичайного гарматного передка. На стрілі споруджувався невеликий ящик для приналежностей і запасних частин.

Снаряди в нижньому відділенні зарядного ящика укладали в клітках або рамах стоячи, а заряди у верхньому - лежачи. Вага навантаженого ящика виходила близько 2200 кг і в ящику для 4-фн гармати вміщалося 116 снарядів, а для 9-фн - 71 снарядів і стільки ж зарядів.На 4-фн гармату призначався 1 ящик, а на 9-фн 11/2 ящика. Ящики були дерев'яні.Частина батарей у війну 1877-1878 рр. була забезпечена такими ящиками.Досвід цієї війни показав, що ящики 1876 р. дуже важкі для перевезення шестіркою коней, чому було вирішено замінити їх новими.Для осадових гармат лафети частково використовувалися колишні дерев'яні, частково залізні, знов побудовані за проектом генерала Дядькова , за пристроєм схожі з дерев'яними. Для стрільби лафет встановлювався на настильній платформі з дощок.Для накатування системи застосовувалися особливі важелі із залізним загостреним кінцем і катком, а для додання кутів повороту - дерев'яні гандшпуги.Спочатку діяли таким чином: підсовували гострий кінець важеля під хоботну частину, виводили її, користуючись катками як опорою, і котили систему, діючи на колеса і важелі.Потім вивішували хобот і переміщали його в сторони.

Під час франко-прусськой війни 1870 - 1871 рр. в прусській артилерії були прийнято клини відкатів для обмеження відкату і самонакатування системи після пострілу.

Висота лафета до осі цапф ствола в 4 - 5 фт. (1400 - 1700 мм) відповідала зручності обігу при заряджанні знаряддя: зручно діяти затвором, подавати і досилати снаряди навіть 24-фн калібру, вагою 36 - 40 кг.

Для перевезення знарядь до них призначався двоколісний осадовий передок з шворню, на який надягалася шворневая воронка, що була в хоботній частині лафета. При перевезенні ствол перекладався в похідні кубла цапф лафета завдяки чому досягалося більш рівномірне навантаження на обидва ходи чотириколісного воза, що виходив при з'єднанні лафета з передком. Грібоваль указував, що при дзразкаих дорогах навантаження може бути на обидва ходи однаковим, при середніх а тим більше при поганих дорогах, на передній хід повинно доводиться 5/12 загальної ваги воза і на задній - 7/12. Ці вказівки до теперішнього часу ніким не оспорюються.

Для мортир зразка. 1867 р. були розроблені спеціальні лафети: для 152-мм - Семеновим, а для 203-мм, такого ж типу, - Кокоріним. На рис. 2.2 був ззразкаажений лафет Кокоріна. Цей лафет (або верстат) зовсім не був схожий на прості лафети гладкостінних мортир які складалися лише з двох станин (бронзових, чавунних) одного загального відливання або залізних (в лафеті Дорощенко), сполучених

гвинтом з подушками розпорів і риси подушку (клин) для зміни кутів піднесення. Стріляли тільки при кутах 30 45 і 60%. Таким простим верстатом для нарізних мортир не можна було задовольнитися.

Рисунок 2.2

Для заряджання гладкостінных мортир риса висота розташування їх дульного зрізу була необхідна. В нарізних знаряддях, що заряджають з казни, бажано мати висоту осі цапф, як вже було сказано, близько 1000 - 1300 мм Заряджання мортир необхідно проводити при певному куті заряджання, близькому до 0%, тому потрібно було ввести складний підйомний механізм, що допускав швидке приведення як до кута піднесення, так і до кута заряджання. Нарізні мортири мають велику вагу (3 - 6 т) залежно від калібру. Тому необхідні особливі механізми для виконання бічного наведення і для накатування системи після відкату. Всі ці задачі дозволені в названих вище лафетах Семенова і Кокоріна.

Замість поволі діючих гвинтових підйомних механізмів, прийнятих в гарматних лафетах, були введені у верстатах мортир зубчаті дуги і стволи мортир, урівноважені щодо осі цапф.

Для стійкості верстата станини його спираються на платформу досить широкими підставами, що, проте, при великій вазі системи, робить поворот її в сторони нездійсненним або вимагаючий вельми великих зусиль.

Для повороту верстатів зроблене наступне. Між станинами був пропущений довгий поворотний брус, що має вид двох сполучених між собою двотаврових балок. Поворотний брус зкріплюється з платформою шворнем, службовцем віссю обертання. Брус підтримується чотирма катками, продовження осей яких проходить через шворень, завдяки чому брус легко може повертатися

В станинах верстата були укріплено три пари катків: дві всередині верстата і одна зовні. Катки в хоботній частині були посаджені на ексцентричні осі з важелями. Обидві внутрішні пари катків не торкаються поворотного бруса. Але якщо важіль повернути назад то задня пара катків натискуватиме на повортный брус і підведе хоботну частину лафета, лобова ж частина, обертаючись навкруги точки опори станин опуститься і, врешті-решт, передні катки натискуватимуть на поворотний брус і весь верстат повисне на брусі. Поворот верстата можна провести досить легко. Після повороту на необхідний кут, діючи важелями задніх катків, опускають верстат. Ясно, що бічне наведення виконувалося досить грубо, але цим задовольнялися.

Для накатування верстата його також підвішували на поворотному брусі і котили вручну на катках. Коли були введені клини відкотів, то позаду зовнішніх катків ставили клини і верстат при відкоті вибігав на них. Завдяки цьому відбувалося і обмеження довжини відкоту і самонакочування.

Для перевезення мортир в хоботній частині верстата прикріплялася стріла з воронкою для зчеплення з передком, а в лобовій частині - вісь з колесами; ствол перекладався в похідні кубла верстата.

Нарізні мортири в облоговій і кріпосній артилерії в Росії були введені раніше, ніж в інших державах. Пруссія під час війни 1870 - 1871 рр. риса всього лише чотири 8-дм мортири, які перевозилися від фортеці до фортеці.

Для всіх кріпосних гармат, як нарізних, так і збереглися на озброєнні гладкостінних, був прийнятий лафет, розроблений Насветевічем, 'низький, що називався, залізний лафет'. Пристрій лафета ясно видно на рис. 2.3. Він розташовувався на настильній платформі, що риса нахил вперед 3%, що служило як для обмеження відкоту, так і для самонакочування.

Для полегшення останнього користувалися важелями з роликами. Висота осі цапф 4 фт, тому стрільба повинна була проводитися з-за глибоких амбразур.

Рисунок 2.3

На рис. 2.3 був представлений лафет 3-фн гірської гармати.

Розвиток судів броненосців і досліди бойового використання в 1855 р. під Кинбурним і під час Північно-американської війни 1861 - 1865 рр. дали поштовх до розвитку берегової артилерії як відносно збільшення калібрів знарядь, так і відносно збільшення початкових швидкостей снарядів. До лафетів сталі пред'являти вимоги швидкості і плавності наведення.

Після Севастопольської кампанії в російській артилерії були зроблені спроби встановлювати берегові знаряддя на настильных платформах подібно тому, як в сухопутно-кріпосній артилерії. Лафети проектувалися з котельного заліза Андрєєвим, Горловим, Семеновим. Останні відомі під назвою лафетів 'комитетского чертежа'

Незручності установки на настильных платформах, як відносно повороту в сторони, так і накатування лафетів після пострілу, вже були вказані раніше. Ці незручності із зростанням ваги установок позначалися ще більшою мірою, тому перейшли до установок на поворотних рамах.

Передбачалося, що берегові знаряддя будуть захищені залізними щитами, тому для отримання якнайменших розмірів амбразур потрібно було вісь обертання розташовувати у дулі. Виходячи з цього, поворотні рами були забезпечені довгими стрілами скріпляючими з віссю обертання попереду поворотної рами. Вертикальні кути обстрілу були невеликі. Висота осі цапф, як це взагалі було прийнято, складала 4 фт.