- •Глава 1 Техническое и технологическое обеспечение пассажирских перевозок
- •1.1.Общие сведения о пассажирских перевозках
- •1.2.Техническое обеспечение
- •Техническая характеристика пассажирских электровозов, используемых на железных дорогах России приведена в табл.1.1.
- •Техническая характеристика пассажирских электровозов
- •Техническая характеристика пассажирских тепловозов
- •Техническая характеристика дизель-поездов
- •Техническая характеристика электропоездов
- •Техническая характеристика рельсовых автобусов
- •1.3.Структура управления
- •Глава 2 Прогнозирование пассажирских перевозок и их неравномерность
- •2.1.Общие положения
- •2.4.Неравномерность пассажирских перевозок
- •2.5.Построение диаграмм пассажиропотоков
- •Глава 3 вокзалы
- •3.1.Классификация и классность вокзалов
- •1.2.Основные устройства вокзала
- •Справочное
- •Прибытие
- •3.3.Основы технологического процесса работы вокзалов
- •Начальник
- •Заместитель начальника по билетно-кассо-вымоперациям
- •Заместитель начальника по вокзальному хозяйству
- •Организация пассажиропотоков.
- •Справочно-информационная работа на вокзале.
- •3.4.Технология работы камер хранения и багажных помещений
- •5.5.Продажа билетов и работа билетных касс Автоматизация обслуживания пассажиров.
- •Билетно-кассовые операции
- •Продажа билетов и работа билетных касс
- •Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений.
- •Расчет показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала
- •Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения
- •Глава 4 Схемы и размещение пассажирских и пассажирских технических станций
- •4.1.Классификация и общая характеристика
- •Расположения приемо-отправочных путей и пассажирского здания
- •4.2.Пассажирские станции тупикового типа
- •4.3.Пассажирские станции сквозного и комбинированного типов
- •4.4.Устройства для пассажирского движения на участковых, промежуточных, зонных станциях и остановочных пунктах
- •4.5.Пассажирские технические станции
Техническая характеристика пассажирских тепловозов
|
Показатель |
Серия тепловоза | ||||
|
ТЭ7 |
ТЭП10 |
ТЭП60 |
ТЭП70 |
ТЭП75 | |
|
Осевая характеристика…………………. Мощность, кВт………………………….. Сила тяги при продолжительном режиме, кН……………………………………. Скорость при продолжительном режиме, км/ч………………………………….. Конструкционная скорость, км/ч……… Длина по осям автосцепки, мм………… Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН………………………………………… |
2(30-30) 1596
140
56 140 216 974
199,3 |
30-30 1842
168
36 140 18 600
209 |
30-30 3642
121,5
50 160 19 250
209 |
30-30 2942
167
48 160 21 700
220,6 |
30-30 4412
176,5
70 160 21 700
225,5 |
Одним из основных факторов, определяющих техническую вооруженностьжелезных дорог по пассажирским перевозкам, является скорость движения пассажирских поездов. На железных дорогах России за последние годы достигнут значительный прогресс в области повышения скоростей движения пассажирских поездов. Однако рост скорости на перегонах ограничивается главным образом наличием кривых малых радиусов, а на раздельных пунктах - состоянием приемо-отправочных путей и стрелочных переводов.
На неэлектрифицированных линиях в пригородном и местном сообщениях используются дизель-поезда и автомотрисы. В табл.1.4 приведены характеристики дизель-поездов, применяемых на железных дорогах России.
Таблица 1.3
Техническая характеристика дизель-поездов
|
Показатель |
Тип дизель-поезда | |||
|
ДР-1 |
ДР-2 |
Д |
Д1 | |
|
Завод-изготовитель…………………..
Габарит подвижного состава……….. Марка дизеля………………………… Мощность силовой установки, кВт… Тип тяговой передачи………………..
Конструкционная скорость, км/ч…… Число мест для сидения: в моторном вагоне…………………… в прицепном вагоне…………………. Масса, т: моторного вагона……………………. прицепного вагона…………………… |
РВЗ (Рига) 0-4 М-756Б 2736 Гидравли- Ческая 120
68 124
55,6 35,5 |
РВЗ (Рига) 0-Т ТМЗ-201 2442 Гидравли- Ческая 120
104 124
57 35 |
Ганц-Маваг (Венгрия) 1-Т 121V 17/24 2368 Механи- Ческая 120
77 128
65,5 36,5 |
Ганц-Маваг (Венгрия) 1-Т 124ГЕ 17/24 2537 Гидроме- ханическая 120
77(72) 128
67 36,5 |
В случае необходимости составность дизель-поездов может меняться по системе многих единиц до 12 вагонов.
На электрифицированных линиях в пригородном и местном сообщениях используются электропоезда постройки Рижского вагоностроительного завода, характеристика которых приведена в табл.1.4.
Таблица 1.4