3.3.Основы технологического процесса работы вокзалов

Организацию работы вокзала регламентирует технологический процесс. Он должен предусматривать прогрессивную систему оформления проездных документов пассажирам и перевозки багажа, специализацию работы каждого подразделения вокзала, четкую последовательность и минимальные затраты времени на выполнение операций, рациональное использование помещений и технических средств, а также меры обеспечения безопасности пассажиров и обслуживающего персонала с учетом применения совершенных средств механизации, автоматизации и передовых методов труда.

Технологический процесс работы вокзала содержит следующие основные разделы:

• производственная характеристика вокзала, которая включает в себя следующие данные: число прибывающих и отправляемых дальних, местных и пригородных поездов; количество пассажиров, следующих в этих поездах, с выделением транзитных; объем почтово-багажных перевозок и др.;

• техническая характеристика вокзала, которая содержит генеральный план вокзала, где указано: наличие радиотелефонной связи; оборудование механизации механизмами билетных касс; механизмы, применяемые для перемещения багажа и ручной клади, уборки вокзальных помещений и др.;

• организация продажи билетов;

• организация работы справочно-информационной службы;

• организация пассажиропотоков;

• организация работы камер хранения ручной клади и багажного отделения;

• уборка помещений вокзала, привокзальной территории платформ, оперативное планирование работы вокзала, культурно-бытовое обслуживание пассажиров.

До его составления проводят хронометражные наблюдения, разрабатывают нормы затраты времени на различные операции по каждому производственному подразде­лению (билетные кассы, справочные бюро, камеры хранения, багажные отделения) и соответствующие технологические графики.

Затем готовят проект технологического процесса и обсуждают его среди работ­ников вокзала.

Принятый проект уточняют и дорабатывают: выявляют возможности совмещения операций, уплотнения рабочего времени, механизации наиболее трудоемких опера­ций, лучшего размещения и использования оборудования и т.д.

Технологический процесс работы вокзалов внеклассных и I класса утверждает начальник пассажирской службы дороги, II и III классов - начальник отделения.

На рис.4 показана обобщенная организационная структура управления вокзалом.

Начальник

вокзала

Заместитель начальника по билетно-кассо-вымоперациям

Заместитель начальника по вокзальному хозяйству

Заместитель начальника по камерам хранения и спра-вочно-информационной работе

Рис.4 Организационная структура управления вокзалом

Оперативное планирование работы.

Задачи оперативного плана: полное удовлетворение спроса пассажиров на места в поездах; четкая работа подразделений вокзала не только в обычных условиях, на при резких изменениях пассажиропотоков.

Порядок выполнения операций подразделениями вокзала по времени определяется основным технологическим документом - суточным планом-графиком работы. Его составляют на основе расписания движения пассажирских поездов, данных о положении по всем цехам вокзала к началу суток и анализа их работы за предыдущий период. Он устанавливает: общую загрузку всех помещений, устройств вокзала в разные периоды суток в зависимости от расписания прибытия, отправления поездов и действующих норм; последовательность, очередность и параллельность операций, необходимых для нормального обслуживания пассажиров; оптимальную загрузку вокзала при назначении дополнительных поездов (или уменьшение загрузки при отмене отдельных поездов) с тем, чтобы не допустить сбоев в работе или нерационального использования персонала, средств, устройств; "узкие" места в работе вокзала по обслуживанию пассажиров или их пропуску (тоннели, платформы, билетные кассы и др.). Четкая регламентация всех видов обслуживания пассажиров в плане-графике имеет важное значение для обеспечения взаимно увязанной работы всех его структурных подразделений. При назначении дополнительного поезда наложением на суточный план-график соответствующего трафарета операций можно установить наиболее напряженные места в работе вокзала или его отдельных устройств.

Характер плана-графика зависит от месторасположения вокзала в городе, типа станции, ее схемы и технического развития. Различают планы-графики для станций сквозного и тупикового типов. Сложность построения графиков определяется схемами и маршрутами распределения пассажиропотоков на вокзале и его планировкой. Работу вокзала планируют на предстоящие сутки и смену. План составляют на основе расписания движения пассажирских поездов, данных о положении во всех цехах вокзала к началу суток и анализа их работы за предыдущий период.