3. Расследование несчастных случаев на производстве

Расследованию и учету подлежат несчастные случаи, произошедшие на производстве с работниками при выполнении ими трудовых обязанностей и работы по заданию организации или индивидуального предпринимателя

№	Вид несчастного случая	Срок расследования	Председатель комиссии
1	Не относится к тяжелым	3 дня	Работодатель, инженер по охране труда, член профсоюзной организации, председатель профсоюзного комитета
2	Относится к тяжелым, смертельные, групповые	15 дней	Государственный инспектор, работодатель, инженер, председатель профсоюзного комитета

В расследовании несчастного случая обязан принимать участие сам пострадавший или его доверенное лицо.

Расследуются, но не принимаются к учету следующие несчастные случаи:

• смерть вследствие общего заболевания или самоубийства, подтвержденные установленном порядке;

• смерть или иное повреждение здоровья основной причиной, которой является алкогольное, наркотическое или другое токсическое опьянение, не связанное с технологическим процессом;

• несчастный случай, произошедший при совершении пострадавшим противоправных действий.

4. «Человек на пути»

Перечень возможных нарушений правил технической безопасности при нахождении на железнодорожных путях

• переход пути перед приближающимся составом или локомотивом;

• проход по станционным путям не по маршруту служебного прохода;

• уход с пути на противоположную обочину земляного полотна;

• работа без сигнальных жилетов;

• движение людей по пути по ходу движения поезда;

• заход в межвагонное пространство;

• подлезание под вагон с целью перехода путей и другое;

• сход с подножки или поднятие на подножку до полной остановки состава;

• передвижение внутри рельсовой колеи в попутном направлении движения поезда на перегоне;

• переход через рельсовый путь по автосцепкам между вагонами стоящего состава;

• передвижение по междупутью во время прохода поездов по путям;

• нахождение на соседнем пути при проходе поезда;

• расположение людей, сидя на рельсах, путевых коробках, других напольных устройствах, на концах шпал, пирамидах километрового запаса рельсов;

• переход через пути, наступая на головки рельс, в желоба стрелочных переводов, на крестовины и тому подобное;

• выполнение работ на не огражденном вагоне в установленном порядке;

• нахождение под вагоном или на вагоне во время маневровых работ и других перемещениях вагона, а так же на не огражденном в установленном порядке составе.

9. Типовая инструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона тои-32-цл-733-00 Москва 2000

1. Общие требования безопасности

1.1. Настоящая Типовая инструкция по охране труда для проводника пас­сажирского вагона (далее ­– Инструкция) устанавливает основные требования безопасности при выполнении работ проводником пассажирских вагонов (далее – проводник) при подготовке пассажирского поезда в рейс, в пути следования и по прибытии из рейса.

1.2. К самостоятельной работе проводника допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, обучение, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажи­ровку и проверку знаний по охране труда.

Проводник в процессе работы должен проходить:

• повторные инструктажи не реже одного раза в три месяца;

• внеплановые инструктажи;

• целевые инструктажи перед поездкой в рейс;

• периодические медицинские осмотры в установленном порядке;

• периодическое обучение и проверку знаний по санитарному минимуму не реже одного раза в два года;

• периодическое обучение и проверку знаний по пожарно-техническому минимуму не реже двух раз в год;

• проверку знаний по электробезопасности один раз в год.

Проводник, обслуживающий вагон с высоковольтным электрическим или комбинированным отоплением, должен иметь удостоверение с II группой по электробезопасности.

Проводник, обслуживающий хвостовой вагон, должен иметь удостове­рение на право выполнения обязанностей проводника хвостового вагона.

1.3. Проводник должен знать:

• действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;

• требования производственной санитарии при подготовке пассажирских составов в рейс и в пути следования, электробезопасности и пожарной безопас­ности;

• видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава;

• устройство и требования безопасности при эксплуатации приборов ото­пления, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, освещения, холодильных установок, электрооборудования, ручного тормоза, пожарной сигнализации, циркуляционных насосов, кипятильников и других устройств;

• места расположения аптечек,

1.4. Проводник должен:

• выполнять только входящую в его обязанности или порученную началь­ником поезда или поездным электромехаником работу; применять безопасные приемы выполнения работ;

• содержать в исправном состоянии и чистоте внутреннее вагонное обору­дование, съемный инвентарь, а так же форменную и специальную одежду;

• выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, громкоговорящей связи, звуковых и свето­вых сигналов, подаваемых машинистами, водителями транспортных средств, составителями поездов и другими работниками железнодорожного транспорта;

• быть предельно внимательным в местах движения транспорта;

• соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленные режимы труда и отдыха;

• уметь оказывать первую медицинскую помощь при травмах и заболева­ниях.

1.5. Во время работы на проводника могут воздействовать следующие ос­новные опасные и вредные производственные факторы:

• движущийся подвижной состав, транспортные средства;

• повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание кото­рой может произойти через тело человека;

• недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;

• недостаток естественного света;

• повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

• повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

• повышенная подвижность воздуха;

• повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

• повышенная температура поверхностей отопительного оборудования, во­ды;

• пониженная температура поверхностей наружного оборудования вагона;

• повышенный уровень электромагнитных излучений;

• расположение рабочего места на значительной высоте относительно по­верхности земли (пола вагона);

• нервно-психические (эмоциональные перегрузки).

На проводника также могут воздействовать биологические опасные и вредные производственные факторы (патогенные микроорганизмы) при его контакте с постельными принадлежностями и постельным бельем.

1.6. Проводник должен обеспечиваться следующей спецодеждой:

• халат хлопчатобумажный (два);

• рукавицы комбинированные;

• перчатки резиновые;

• полуплащ из обрезиненной ткани.

• Зимой дополнительно:

• куртка на утепляющей прокладке;

• валенки;

• галоши на валенки.

1.7. В пути следования проводник должен выполнять следующие требо­вания пожарной безопасности: знать сигналы пожарной тревоги и способы сообщения о пожаре; I курить только в нерабочем тамбуре, оборудованном пепельницами; знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

Проводнику запрещается:

• перевозить и хранить взрывоопасные вещества, легко воспламеняющиеся и горючие жидкости;

• применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосино­вые лампы и прочее);

• применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные элек­трической схемой электрооборудования вагона;

• отогревать открытым огнем (факелом, раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом) замороженные трубы систем водоснабжения и отопления;

• загромождать вещами пути эвакуации пассажиров (коридоры и тамбуры вагона);

• допускать к поездке пассажиров с взрывоопасными, легковоспламеняю­щимися и горючими жидкостями.

Проводник должен контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами.

1.8. Проводник во время дежурства должен быть опрятно одетым, приче­санным, носить чистую форменную и специальную одежду.

Проводник должен соблюдать правила личной гигиены, мыть руки теп­лой водой с мылом перед едой и по необходимости, а также после каждой уборки вагона и приема использованного белья.

После уборки туалетов, а также в случае выявления больного с подозре­нием на инфекционное заболевание проводится дополнительная гигиеническая обработка рук с применением дезинфицирующих средств с последующим мытьем теплой водой.

Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в специаль­но предназначенных для этого шкафчиках. Выносить средства индивидуальной защиты за пределы предприятия (депо, вагонного участка) запрещается.

1.9. Проводник обязан следить за исправностью спецодежды, своевре­менно сдавая ее в стирку и ремонт.

1.10. Проводнику необходимо соблюдать санитарные требования к усло­виям хранения и приема пищи. Воду пить только кипяченую или бутилированную. Отдыхать и принимать пищу проводнику следует в купе для отдыха, имеющего соответствующее оборудование. Спать следует на диване.

1.11. При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан со­блюдать следующие требования:

• к месту работы и с работы проходить только по специально установлен­ным маршрутам, обозначенным указателями "Служебный проход", пешеход­ным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам;

• проходить вдоль путей только по обочине полотна или посередине меж­дупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной со­став;

• переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;

• переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбу­рами вагонов или переходными площадками вагонов;

• при сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней, подножек, ступенек, а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;

• обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоя­нии не менее 5 м от автосцепки;

• проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между ав­тосцепками этих вагонов не менее 10 м;

• обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и преду­преждающие знаки.

1.12. При нахождении на железнодорожных путях проводнику запреща­ется:

• переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным соста­вом;

• подлезать под вагоны;

• становиться или садиться на рельс;

• ходить внутри колеи и по концам шпал;

• находиться на междупутье между поездами при безостановочном их сле­довании по смежным путям;

• переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;

• становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечни­ком и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал;

• находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава.

1.13. Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона, а также из-за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убе­диться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное вре­мя суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.

1.14. На электрифицированных участках железных дорог проводнику за­прещается:

• наступать на электрические провода и кабели;

• приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным про­водам или частям контактной сети на расстояние менее 2м;

• прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и зазем­ленных конструкций или нет.

Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов кон­тактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немед­ленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контакт­ной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любы­ми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборван­ным проводам на расстояние менее 8 м.

В случае попадания в зону "шаговых напряжений" необходимо ее поки­нуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни или прыжками.

1.15. Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается:

• прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим частям;

• открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккуму­ляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов, электронагревателей котла отопле­ния.

• самостоятельно ремонтировать и регулировать радиооборудование, элек­трическое оборудование системы кондиционирования воздуха и другое элек­трооборудование;

• подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ.

Лестница для подъема на крышу должна быть заперта трехгранным клю­чом и опломбирована.

При обнаружении любых неисправностей радио- и электрооборудования или возникновении короткого замыкания проводник должен отключить все по­требители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения, сигнальных хвостовых фонарей и сигнализации нагрева букс, вызвать поездного электро­механика или начальника поезда.

1.16. В случае получения травмы или заболевания в пути следования проводник должен прекратить работу, самому или через другого члена поезд­ной бригады поставить в известность начальника поезда, а в пункте формиро­вания - администрацию предприятия (депо, вагонный участок) и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение.

При травмировании других работников проводник обязан оказать, при необходимости, первую помощь пострадавшему.

При обнаружении нарушений настоящей Инструкции или неисправно­стей оборудования, механизмов, инвентаря, средств индивидуальной защиты и пожаротушения проводник должен сообщить начальнику поезда или админи­страции предприятия (депо, вагонный участок).

1.17. Знание и выполнение требований безопасности являются служебной обязанностью проводника, а их нарушение - нарушением трудовой дисципли­ны, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Феде­рации.