7. Обеспечение вагонов топливом

Обогрев вагонов следует начинать, когда температура наружного воздуха +10 C° при этом температура в вагоне должна быть в пределах от +20 до +24 C°, в туалетах от +13 до +16 C°.

Обеспечение топливом вагонов производится на станции формирования путем подвоза топлива в мешках по 15-20 кг, из которых уголь высыпается в специальную емкость, находящуюся в тамбуре напротив топки. Нельзя допускать пересыпания угля.

При топке нельзя использовать легковоспламеняющиеся материалы, проводник должен быть в головном уборе, халате и рукавицах. При открывании дверки, следует применять меры предосторожности, так как возможен выброс пламени и топочных газов.

Нельзя гасить топку водой или снегом, а также выбрасывать шлак и воду через боковые и тамбурные двери.

В пути следования проводник обязан периодически проверять количество воды в системе отопления, проверять отсутствия течи из арматуры, по термометру бойлера систематически проверять температуру воды в системе горячего водоснабжения.

8. Приемка и сдача вагонов

Перед отправлением в рейс проводник обязан прибыть в определенное время и в установленной форме имея при себе:

• удостоверение личности;

• удостоверение о проверке знаний ПТЭ;

• удостоверение на обслуживание электроустановок напряжением до 1000 В;

• медицинскую книжку проводника;

• удостоверение на обслуживание хвостового вагона.

С левой стороны на пиджаке у проводника должен быть бейдж с указанием фамилии, имени, отчества полностью.

При приемке пассажирского вагона проводник обязан проверить:

• исправность всех окон, дверей, дверных замков и предохранительных запоров;

• исправность поручней, подножек, ступеней, откидных и переходных площадок;

• отсутствие посторонних предметов в тамбуре, на рамах тележек, аккумуляторных ящиках;

• наличие пломб на стоп-кране и рукоятках привода аварийных выходов;

• наличие огнетушителей и пломб на них, исправность пожарных краном и наличие шлангов в котельном отделении и туалетах;

• наличие топлива для кипятильника и системы отопления;

• исправность и действие ручного тормоза;

• наличие пепельниц в специальных местах;

• исправность внутреннего оборудования;

• наличие Журнала приемки технического оборудования вагонов и запись в нем формы «ВУ-8»;

• наличие аптечки, а в штабном вагоне и носилок;

• исправность принудительной вентиляции;

• обеспечение вагона водой;

• работа крана для питьевой воды;

• исправность кранов и кранов-смесителей умывальников, сливных труб, кранов наливных труб, защитных кожухов головок водоналивных труб;

• наличие туалетной бумаги в туалетах и уборочного инвентаря.

О неисправностях и недостатках проводник докладывает начальнику поезда. С обеих сторон проводник навешивает таблички с порядковым номером вагона, согласно схеме формирования поезда и маршрутные доски с внутренней стороны окон косого коридора и служебном купе.

9. Сдача вагона

После высадки пассажиров проводник снимает маршрутные доски и номера вагона, очищает пепельницы, проводит сухую уборку в салоне для пассажиров и влажную или сухую в служебном отделении, котельной, туалетах и тамбурах.

Приводит в порядок чайную посуду, съемный инвентарь.

Складывает в служебном отделении одеяла по 15-20 комплектов в пронумерованные мешки по номерам вагонов. На использованное белье заполняет накладную, раскладывает по мешкам и пломбирует их. Сдается не использованное постельное белье, сдает начальнику поезда деньги за реализацию чайной продукции и постельных принадлежностей.

Складывает в специальный контейнер остатки чайной продукции. Выбрасывает мусор в специальные мусоросборники.

Делается отметка в Журнале формы «ВУ-8» о сдаче вагона. Маршрут сдается начальнику поезда, и проводник расписывается за следующий выход на работу.