27. Действия проводника при сходе вагона с рельсов

При сходе вагона проводник обязан:

• оградить место схода вагона и сообщить начальнику поезда и ПЭМ;

• убедиться, нет ли возгорания под вагоном или замыкания на корпус;

• эвакуировать пассажиров в соседние вагоны или на полотно, убедившись, что нет опасности для пассажиров от встречных поездов;

• убедиться в полной эвакуации пассажиров.

5. Электрооборудование вагонов

1. Основные узлы и детали электрооборудования

пассажирских вагонов

Электрооборудование применятся для освещения, отопления, вентиляции помещений, подогрева подаваемого воздуха в зимний период и охлаждения его летом, охлаждения продуктов питания и питьевой воды, приготовлении пищи и кипячения воды, радиовещания и телефонной связи, обеспечения безопасности движения поезда.

По назначению вагонное электрооборудование можно разделить:

• источники питания (генератор, аккумуляторная батарея);

• преобразователи;

• устройства для электроосвещения вагона с лампами накаливанию и люминесцентного освещения, электроприводы вентиляторов, насосов, компрессоров;

• электронагревательные приборы (электрические печи и калориферы);

• аппаратура авторегулирования источников электроэнергии (регуляторы, ограничители напряжения);

• пускорегулирующая аппаратура для включения и отключения потребителей электроэнергии;

• аппаратура автоконтроля и регулирования работы потребителей;

• устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей;

• сигнальные устройства;

• электроизмерительные приборы;

• вагонная сеть.

2. Источники тока пассажирских вагонов

Приводы подвагонных генераторов бывают плоскоременные, клиноременные от средней части оси колесной пары, клиноременные от торца оси (ременно-редукторно-карданный привод) и редукторно-карданный привод от средней части оси колесной пары.

Каждый тип должен обеспечивать передачу генератору вращательного движения необходимого для создания потребной мощности, увеличивать в 3-4 раза частоту вращения якоря по сравнению с частотой вращения колесной пары, так как генераторы, рассчитанные на большую частоту вращения имеют меньшие габариты и массу заданной мощности; надежно работать в любое время года при различных воздействиях окружающей среды, обеспечивать эластичную связь между подвагонным генератором и колесной парой.

3. Как осуществляется контроль за работой генератора

в пути следования

Уход за приводом предусматривает проверку крепления шкивов и подвеску генератора, регулярную смазку соединений карданного вала и деталей натяжного устройства.

В пути следования проверяется наличие шплинтов ведомого вала, валика подвески, редуктора и болтов подвески генератора. В период, когда возможно образование наледи на канавках шкивов следует осматривать шкивы и при обнаружении скалывать ее деревянной палочной. Натяжение клиноременной передачи проверяют по контрольному шкифту, проверяют комплектность ремней. Допускается как исключение эксплуатация на трех ремнях до пункта формирования.