1) Общие сведения о пути. Составные части пути.
Протяженность жд 85 т.км., на 60 % уложен безстыковой путь. Жд России выполняют 85% грузооборота и 40% пассажирооборота. На долю путев. хоз. приход. 50% фонда ОАО «РЖД», около 29% на эксплуатационных расходов. Грузонапряженность возросла до 5 млн. т.
2)Требования птэ к железнодорожному пути.
1. Номинальный размер ширины колеи.
R>350, S=1520мм
300<R<350, S=1530мм
R<300, S=1535мм
a) u>50км/ч ∆S=-4мм
б)u<50км/ч ∆S=+8мм , ∆S+10мм
2. Ширина колеи менее 1512 и более 1548 не допускается.
3.Верх головок рельсов на прямых участках должен быть в одном уровне, на прямых разрешается иметь один рельс выше другова на 6 мм
4.Ширина зем. полотна поверху на прямых:
На однопутных – 5,5м(5м)
На двухпутных – 9,6м(9,1м)
Ширина обочины не менее 0,4м
5.Расстояние между осями на перегонах должно быть не менее 4,1м. На 3-х и 4-х путных линиях расстояние между осями не менее 5м. На станциях и прямых 4,8м на второстепенных не менее 4,5м.
6. Стрелочные переводы должны быть следующих марок: при движении пассажирских поездов 1/11; при движении пассажирских только по прямой и грузовой 1/9.
7.Сигнальные знаки ставятся с правой стороны по направлению движения а путевые с правой стороны по счету километров на расстоянии 3,1м от крайнего рельса.
8.Предельные столбики устанавливаются в междупутье где расстояние между осями пути составляет меньше 4,1м.
3)Габариты приближения строений и подвижного состава.
Габарит приближения строения – это предельно поперечное очертание в путь которого помимо П.С. не должны не заходить никакие части устройств.
Габаритом П.С. поперечное расстояние в которых не выходя наружу должны помещаться установленным горизонтальном пути, как в порожнем таи в нагруженном состоянии не только П.С.
Расстояние между соседними путями в кривой увеличивают на расстояние А
4) Рельсы. Назначение, требования и классификация рельсов.
Назначение рельсов – Направление колес подвижного состава упруго воспринимать динамическую нагрузку равномерно передавать на подрельсовое осн.
Требования:
- Высокое сопротивление образ. Контактного усталостных дифектов.
- Сопротивление износу
- Сопротивление смятию
- Высокое изгибкое усталостная прочность
- Хорошая свариваемость
- Точная геометрия и прямолинейность
- Высокая частота стали
- Хорошая обрабатываемость
- Большой срок службы
- Способность сохранять рабочие качества при наличии повреждений
Для обеспечения указанных требований рельсы должны иметь:
- Строго определенный хим. Состав и максим. Частоту по вредным примесям.
- Определенную максим. Однородную макро и микро структуру высокой дисперсности.
- Высокую прочность и пластичность.
- Достаточную твердость в разных частях поперечного профиля.
- Высокую ударную вязкость и стойкость при копровых испытаниях
- Высокое сопротивление процессами зарождения и распространения усталостных трещин.
Классификация рельсов.
1. Р50, Р65, Р65К, Р75.
2.По категориям качества
В- термоупрочненое высшего качества
Т1,Т2 – термоупрочненые 1 и 2 категории качества
Н – нетермоупрочненные рельсы
3. По способу выправки стали
М – мартеновская
К – конверторная
Э – электросталь
4. По наличию отверстий
Без отверстий
С отверстий
5. По виду исходных заготовок для проката
- из слитков
- непрерывно летых заготовок
6. По способу обработки
- прокаточная из вакуумируемой стали
- прошедшие контролируемое охлаждение
- прошедшие изотермическую выдержку
Срок службы рельса:
В настоящие время рельсов Р65
- в звеньевом пути Тн=600млн.т.
- безстыковой Тн=700млн.т.
К 2015г Тн=1500млн.т.
К2030г Тн=2500млн.т.
По мере наработки тонажа в процессе появл. различ. дефекты.
Дефектный рельс – это рельс произошло постепенное смягчение служебных свойств ниже нормативн. Уровня
Срок службы рельсов может быть определен и по одному выходу рельсов.