- •1. Транспортная стратегия рф на период до 2020г.
- •2. Закон рф № 257 от 8.11.2007 об автомобильных дорогах.
- •3. Гост р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования. Гост р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог.
- •4. Проектирование земляного полотна на слабых грунтах. Облегченные конструкции земляного полотна на слабых основаниях.
- •5. Требования гост 26776-93 по обеспечению судоходства на мостовых переходах.
- •6. Методика определения расчетного судоходного горизонта по гост 26777-93.
- •7. Методика расчета отверстий малых искусственных сооружений. Водопропускные трубы на автодорогах.
- •8. Основы теории проектирования трассы автомобильной дороги (уравнение движения автомобиля).
- •9. Особенности проектирования переходных кривых на транспортных развязках.
- •10. Расчетные схемы (формулы) определения расстояний видимости в плане и профили.
- •11. Основные принципы ландшафтного проектирования автодорог.
- •12. Ровность проезжей части - факторы влияющие на ровность и показатели «страдающие» от ровности.
- •13. Колейность на покрытиях и методы ее предотвращения и ликвидации.
- •14. Состав проекта автомобильной дороги, документы, степень детализации.
- •15. Автоматизированные системы управления дорожным движением в современных условиях.
- •16. Локальные очистные сооружения - виды, конструкции, принципы работы.
- •17. Защита от транспортного и технологического шума в зоне трассы автодороги.
- •18. Метеорологическое обеспечение безопасности дорожного движения.
- •1.Мероприятия, предусматриваемые в проектах дорог
- •2. Мероприятия, осуществляемые дорожной службой в процессе эксплуатации
- •19. Принципы дорожно-климатического районирования (зонирования) территории рф.
- •20. Современные системы автоматизированного проектирования дорог: credo, robur.
- •21. Состав работ по инженерным изысканиям под новое строительство и реконструкцию автодорог.
- •22. Современные геоинформационные технологии применяемые в дорожном строительстве.
- •23. Особенности инженерных изысканий на мостовых переходах (состав работ, оборудование, документы).
- •24. Мероприятия по обеспечению устойчивости земляного полотна на неустойчивых склонах (оползни, осыпи, обвалы...)
- •25. Вертикальная планировка городских территорий, улиц, перекрестков: методы, представляемые документы.
- •27. Теоретическая пропускная способность 1 полосы движения.
- •28. Водно-тепловой режим земляного полотна - процессы в годовом цикле.
- •29. Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне: планировочные решения, требования безопасности движения.
- •30. Комплексы по обслуживанию дорожного движения в современных условиях.
- •31. Особенности конструкций земляного полотна в 1-й дорожно-климатической зоне. Наледи на дорогах и в малых искусственных сооружениях.
- •32. Производственные предприятия дорожного строительства: карьеры, абз, цбз, базы инертных материалов.
- •33. Методика определения перспективной интенсивности движения при назначении категории дороги (загородной и городской).
- •34. Типы дорожных одежд и виды покрытий по капитальности.
- •35. Назначение виража, методика проектирования отгона виража.
- •37. Классификация дорожных одежд. Конструирование одежд разных типов. Конструктивные слои дорожной одежды, их назначение.
- •38. Расчет дорожных одежд нежесткого типа на прочность.
- •39. Расчет дорожных одежд на морозоустойчивость. Мероприятия по обеспечению морозоустойчивости.
- •40. Расчет жестких дорожных одежд.
- •1. Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость
- •2. Расчёт бетонной плиты на прочность
- •3. Расчет температурных напряжений в бетонных плитах
- •41. Схемы транспортных развязок в разных уровнях.
- •42. Проектирование съездов для правых и левых поворотов (нормы и техусловия).
- •43. Мероприятия по обеспечению устойчивости земляного полотна.
- •44. Методика гидрологических расчетов для назначения расчетного расхода при проектировании мостовых переходов.
- •45. Назначение отверстий больших и средних мостов. Расчет общего и местного размывов. Проектирование подходов к мостам и регуляционных сооружений.
- •46. Назначение и функциональная роль геосинтетических материалов в конструкциях дорожных одежд, разновидности и область применения.
- •47. Характеристика битумов, применяемых в дорожном строительстве. Методы улучшения свойств битумов.
- •48. Асфальтобетон. Классификация, св-ва, требования, определение физико-механических показателей, применение в дорожном строительстве. Применение щма, литого а/б. Компакт-асфальт.
- •49. Устройство оснований из грунтов, укрепленных минеральными и органическими вяжущими материалами.
- •50. Технология приготовления горячего асфальтобетона.
- •51. Основные способы активации битумов. Контроль и оценка качества асфальтобетонных смесей.
- •52. Технологический (операционный) контроль и приемка асфальтобетонных покрытий. Требования нормативов по допускам.
- •53. Методы повышения производительности землеройных машин.
- •54. Организация и технология выторфовывания грунтов экскаваторами.
- •55. Особенности движения на городских дорогах, их конструктивные отличия от автомобильных (загородных) дорог.
- •56. Природные каменные материалы и отходы промышленности, направления, и обоснование целесообразности их использования в дорожном строительстве.
- •57. Сборные покрытия дорог, современные конструктивные решения и технология укладки.
- •58. Технология изготовления бетонных изделий на заводах жби.
- •59. Состав и разработка бизнес-плана строительной организации.
- •60. Методы организации дорожного строительства. Оптимизация моделей организации работ.
- •61. Технологии устройства земляного полотна на болотах.
- •62. Методы оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных и городских дорог.
- •63. Методы организации дорожного движения.
- •64. Технические средства организации дорожного движения.
- •65. Методы оценки и прогнозирования сроков службы дорожных одежд нежесткого типа на основе теории риска.
- •66. Способы борьбы с зимней скользкостью и снегозаносимостью при содержании автомобильных и городских дорог.
- •67. Основные требования к транспортно-эксплуатационным показателям дорожных покрытий.
- •68. Методы оценки прочности дорожных одежд. Основные виды и причины возникновения деформаций и разрушений дорожных одежд.
- •69. Влияние технологических факторов строительства дорог и движения транспорта на природную среду.
- •70. Основы теории и способы уплотнения грунтов, контроль при уплотнении.
- •3.Метод режущего кольца
- •4.Плотномер-влагомер Ковалёва
- •71. Устройство брусчатых мозаиковых, клинкерных и блочных мостовых, конструктивные решения и технология.
- •72. Руководящие документы, нормы и правила по охране окружающей среды.
- •73. Методы управления дорожным движением на автомобильных и городских дорогах в современных условиях.
- •74. Автоматическое регулирование уличного движения на магистралях города.
- •75. Способы повышения шероховатости, cцепных качеств а/б покрытий.
- •76. Классификация работ при реконструкции и ремонте дорог.
- •77. Пропускная способность существующих дорог и мероприятия по ее повышению.
- •78. Способы уширения земляного полотна при реконструкции дорог.
- •79. Реконструкция дорожных одежд. Регенерация асфальтобетонных покрытий. Особенности технологии и организации работ при реконструкции дорог.
- •80. Теоретические основы влагонакопления в земляном полотне и дорожной одежде.
- •81. Методы и модели организации строительства автомобильных дорог.
- •82. Принципы, методы, системы, функции и структуры управления дорожным строительством.
- •83. Расчеты эффективности затрат производства, дисконтированная стоимость.
- •84. Менеджмент качества. Международные стандарты исо серии 9000 по качеству. Эффективность повышения качества.
- •85. Контроль качества (виды, методы, средства), оценка качества.
- •87. Конструкции и технология устройства цементобетонных покрытий. Строительство предварительно напряженных покрытий.
- •86. Техническое нормирование и нормы в дорожном хозяйстве; методы технического нормирования, методика разработки производственных норм.
- •88. Устройство покрытий из полимербетонов и бетонополимеров.
- •89. Обустройство загородных и городских дорог.
- •90. Экологические требования при возведении земляного полотна и при строительстве дорожных одежд.
3.Метод режущего кольца
(Плотность грунта определяется отношением массы образца грунта к его объему)
4.Плотномер-влагомер Ковалёва
71. Устройство брусчатых мозаиковых, клинкерных и блочных мостовых, конструктивные решения и технология.
Покрытия из штучных материалов (брусчатки, шашки, плит, блоков) геометрически правильной формы, укладываемых на основание вручную называют усовершенствованными.
В зависимости от исходного сырья, из которого изготовлены штучные материалы, мостовые разделяют на три группы: из горных пород (брусчатые и мозаиковые мостовые); из сырья, термически обработанного при высокой температуре (клинкерные мостовые); из цементо- и асфальтобетонных смесей (плиты и блоки).
Усовершенствованные мостовые из горных пород отличаются большими сроками службы, способностью выдерживать самое интенсивное и тяжелое движение
Мостовые при значительной прочности и больших сроках службы обладают меньшей ровностью, чем асфальто- и цементобетонные (монолитные) покрытия. Однако мостовые из брусчатки твердых тонкозернистых горных пород (диабаз, базальт) шлифуются, становясь скользкими. У недостаточно прочных материалов на скалывание со временем наиболее слабые части — кромки стираются окалываются и изнашиваются раньше средней части. Мостовая становится неровной, она «обулыживается». Поэтому их используют как основания для асфальтобетонных и других монолитных покрытий.
Брусчатые мостовые
Брусчатка — колотые, с грубой отеской камни, изготовленные из горных пород или отлитые из огненно-жидких шлаков.
Брусчатые мостовые на внегородских дорогах почти не применяют. Их строили почти исключительно в городах при больших продольных уклонах.
Мозаиковые мостовые
Для мозаиковой мостовой применяют шашку — куски камня, грубоколотые механическим путем из горных пород по форме приближающейся к кубу (размеры сторон 7-11 см).
Получили более широкое применение на дорогах Западной Европы.
Мозаиковые мостовые являются прочными дорожными покрытиями, отличаются ровностью, большими сроками службы до капитального ремонта (50—60 лет). Старые мозаиковые мостовые благодаря ровности и устойчивости являются хорошими основаниями для слоев износа в виде поверхностной обработки или асфальтобетона.
Клинкерные мостовые
Клинкер - это кирпич для мощения мостовых, получаемый из специальных глин и глинистых сланцев путем обжига до полного спекания, но без плавления и образования стекловидной поверхности.
Строительство клинкерных мостовых экономично в районах, где нет местных каменных материалов и в то же время имеются месторождения глин и глинистых сланцев, пригодных для изготовления клинкера.
Мостовые из асфальтобетонных плит
Асфальтобетонные плиты изготовляют из горячих асфальтобетонных смесей на вязких битумах БНД 60/90 и БН 60/90 и даже БНД 40/60 и БН 40/60 путем прессования и вибропрессования. Состав смесей подбирают так же, как и для асфальтобетонных покрытий. Размеры плит следующие: длина до 250 мм, ширина до 120 мм и толщина 50—80 мм.
Асфальтобетонные плиты применяют при небольших объемах работ, при работах, выполняемых зимой, а также для устройства покрытий в местах, где трудно применять самоходные катки, или для устройства дорожек сложного поперечного профиля. Для тротуаров и украшения площадей применяют цветные плиты, у которых нижняя часть из обычного асфальтобетона, а верхняя - из цветного.
Мостовые из цементобетонных плит
Цементобетонные плиты укладывают вручную для строительства покрытий и оснований, поэтому их применяют редко: только в местах для временного пропуска движения или возможных просадок земляного полотна. Плиты небольших размеров в плане и по толщине применяют для строительства тротуаров и пешеходных дорожек.
Мостовые из цементобетонных плит небольших разменов не получили (только на тротуарах) из-за высокой стоимости и сравнительно большой тяжести плит. За рубежом созданы машины-автоматы для изготовления плит.
Устройство мостовых. (другой источник) Брусчатые и мозаичные мостовые укладываются вручную. Поперечный уклон брусчатых и мозаичных мостовых устанавливается в 2-3 %. Подстилающий слой под брусчатую и мозаичную мостовую применяется песчаный, щебеночный, бетонный и пескоцементный. Толщина подстилающего слоя назначается по расчёту. Мощение брусчаткой и бетонными плитками производится рядами, с перевязкой швов, с плотной укладкой шашек, длинной стороной перпендикулярно оси дороги. Мощение мозаичной шашкой производится по частям дуг радиуса 0,8-1,5 м со стрелой 20-35 см и хордой 1,0-1,6 м; укладка по полуциркульным дугам не рекомендуется.