- •1. Транспортная стратегия рф на период до 2020г.
- •2. Закон рф № 257 от 8.11.2007 об автомобильных дорогах.
- •3. Гост р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования. Гост р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог.
- •4. Проектирование земляного полотна на слабых грунтах. Облегченные конструкции земляного полотна на слабых основаниях.
- •5. Требования гост 26776-93 по обеспечению судоходства на мостовых переходах.
- •6. Методика определения расчетного судоходного горизонта по гост 26777-93.
- •7. Методика расчета отверстий малых искусственных сооружений. Водопропускные трубы на автодорогах.
- •8. Основы теории проектирования трассы автомобильной дороги (уравнение движения автомобиля).
- •9. Особенности проектирования переходных кривых на транспортных развязках.
- •10. Расчетные схемы (формулы) определения расстояний видимости в плане и профили.
- •11. Основные принципы ландшафтного проектирования автодорог.
- •12. Ровность проезжей части - факторы влияющие на ровность и показатели «страдающие» от ровности.
- •13. Колейность на покрытиях и методы ее предотвращения и ликвидации.
- •14. Состав проекта автомобильной дороги, документы, степень детализации.
- •15. Автоматизированные системы управления дорожным движением в современных условиях.
- •16. Локальные очистные сооружения - виды, конструкции, принципы работы.
- •17. Защита от транспортного и технологического шума в зоне трассы автодороги.
- •18. Метеорологическое обеспечение безопасности дорожного движения.
- •1.Мероприятия, предусматриваемые в проектах дорог
- •2. Мероприятия, осуществляемые дорожной службой в процессе эксплуатации
- •19. Принципы дорожно-климатического районирования (зонирования) территории рф.
- •20. Современные системы автоматизированного проектирования дорог: credo, robur.
- •21. Состав работ по инженерным изысканиям под новое строительство и реконструкцию автодорог.
- •22. Современные геоинформационные технологии применяемые в дорожном строительстве.
- •23. Особенности инженерных изысканий на мостовых переходах (состав работ, оборудование, документы).
- •24. Мероприятия по обеспечению устойчивости земляного полотна на неустойчивых склонах (оползни, осыпи, обвалы...)
- •25. Вертикальная планировка городских территорий, улиц, перекрестков: методы, представляемые документы.
- •27. Теоретическая пропускная способность 1 полосы движения.
- •28. Водно-тепловой режим земляного полотна - процессы в годовом цикле.
- •29. Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне: планировочные решения, требования безопасности движения.
- •30. Комплексы по обслуживанию дорожного движения в современных условиях.
- •31. Особенности конструкций земляного полотна в 1-й дорожно-климатической зоне. Наледи на дорогах и в малых искусственных сооружениях.
- •32. Производственные предприятия дорожного строительства: карьеры, абз, цбз, базы инертных материалов.
- •33. Методика определения перспективной интенсивности движения при назначении категории дороги (загородной и городской).
- •34. Типы дорожных одежд и виды покрытий по капитальности.
- •35. Назначение виража, методика проектирования отгона виража.
- •37. Классификация дорожных одежд. Конструирование одежд разных типов. Конструктивные слои дорожной одежды, их назначение.
- •38. Расчет дорожных одежд нежесткого типа на прочность.
- •39. Расчет дорожных одежд на морозоустойчивость. Мероприятия по обеспечению морозоустойчивости.
- •40. Расчет жестких дорожных одежд.
- •1. Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость
- •2. Расчёт бетонной плиты на прочность
- •3. Расчет температурных напряжений в бетонных плитах
- •41. Схемы транспортных развязок в разных уровнях.
- •42. Проектирование съездов для правых и левых поворотов (нормы и техусловия).
- •43. Мероприятия по обеспечению устойчивости земляного полотна.
- •44. Методика гидрологических расчетов для назначения расчетного расхода при проектировании мостовых переходов.
- •45. Назначение отверстий больших и средних мостов. Расчет общего и местного размывов. Проектирование подходов к мостам и регуляционных сооружений.
- •46. Назначение и функциональная роль геосинтетических материалов в конструкциях дорожных одежд, разновидности и область применения.
- •47. Характеристика битумов, применяемых в дорожном строительстве. Методы улучшения свойств битумов.
- •48. Асфальтобетон. Классификация, св-ва, требования, определение физико-механических показателей, применение в дорожном строительстве. Применение щма, литого а/б. Компакт-асфальт.
- •49. Устройство оснований из грунтов, укрепленных минеральными и органическими вяжущими материалами.
- •50. Технология приготовления горячего асфальтобетона.
- •51. Основные способы активации битумов. Контроль и оценка качества асфальтобетонных смесей.
- •52. Технологический (операционный) контроль и приемка асфальтобетонных покрытий. Требования нормативов по допускам.
- •53. Методы повышения производительности землеройных машин.
- •54. Организация и технология выторфовывания грунтов экскаваторами.
- •55. Особенности движения на городских дорогах, их конструктивные отличия от автомобильных (загородных) дорог.
- •56. Природные каменные материалы и отходы промышленности, направления, и обоснование целесообразности их использования в дорожном строительстве.
- •57. Сборные покрытия дорог, современные конструктивные решения и технология укладки.
- •58. Технология изготовления бетонных изделий на заводах жби.
- •59. Состав и разработка бизнес-плана строительной организации.
- •60. Методы организации дорожного строительства. Оптимизация моделей организации работ.
- •61. Технологии устройства земляного полотна на болотах.
- •62. Методы оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных и городских дорог.
- •63. Методы организации дорожного движения.
- •64. Технические средства организации дорожного движения.
- •65. Методы оценки и прогнозирования сроков службы дорожных одежд нежесткого типа на основе теории риска.
- •66. Способы борьбы с зимней скользкостью и снегозаносимостью при содержании автомобильных и городских дорог.
- •67. Основные требования к транспортно-эксплуатационным показателям дорожных покрытий.
- •68. Методы оценки прочности дорожных одежд. Основные виды и причины возникновения деформаций и разрушений дорожных одежд.
- •69. Влияние технологических факторов строительства дорог и движения транспорта на природную среду.
- •70. Основы теории и способы уплотнения грунтов, контроль при уплотнении.
- •3.Метод режущего кольца
- •4.Плотномер-влагомер Ковалёва
- •71. Устройство брусчатых мозаиковых, клинкерных и блочных мостовых, конструктивные решения и технология.
- •72. Руководящие документы, нормы и правила по охране окружающей среды.
- •73. Методы управления дорожным движением на автомобильных и городских дорогах в современных условиях.
- •74. Автоматическое регулирование уличного движения на магистралях города.
- •75. Способы повышения шероховатости, cцепных качеств а/б покрытий.
- •76. Классификация работ при реконструкции и ремонте дорог.
- •77. Пропускная способность существующих дорог и мероприятия по ее повышению.
- •78. Способы уширения земляного полотна при реконструкции дорог.
- •79. Реконструкция дорожных одежд. Регенерация асфальтобетонных покрытий. Особенности технологии и организации работ при реконструкции дорог.
- •80. Теоретические основы влагонакопления в земляном полотне и дорожной одежде.
- •81. Методы и модели организации строительства автомобильных дорог.
- •82. Принципы, методы, системы, функции и структуры управления дорожным строительством.
- •83. Расчеты эффективности затрат производства, дисконтированная стоимость.
- •84. Менеджмент качества. Международные стандарты исо серии 9000 по качеству. Эффективность повышения качества.
- •85. Контроль качества (виды, методы, средства), оценка качества.
- •87. Конструкции и технология устройства цементобетонных покрытий. Строительство предварительно напряженных покрытий.
- •86. Техническое нормирование и нормы в дорожном хозяйстве; методы технического нормирования, методика разработки производственных норм.
- •88. Устройство покрытий из полимербетонов и бетонополимеров.
- •89. Обустройство загородных и городских дорог.
- •90. Экологические требования при возведении земляного полотна и при строительстве дорожных одежд.
30. Комплексы по обслуживанию дорожного движения в современных условиях.
Для обеспечения нормальных условий труда и отдыха людей, пользующихся а/д необходимо предусматривать стр-во соответствующих зданий и сооружений, использование технических средств организации движения и декоративного оформления дороги. Здания и сооружения предназначены для организации служб по содержанию и ремонту а/д, а также обслуживанию грузовых и пассажирских перевозок. Деятельность автотранспортной службы д.б. обеспечена на базе строительства зданий и сооружений обслуживания грузовых перевозок (грузовые автостанции, контрольно-диспетчерские пункты), зданий и сооружений обслуживания организованных пассажирских перевозок (автостанции и автовокзалы, автобусные остановки и павильоны), зданий и сооружений для обслуживания участников движения в пути следования (кемпинги, площадки отдыха, площадки для кратковременной остановки а/м, пункты питания, автозаправочные станции, станции ТО и др.). Осуществление контроля за движением д.б. предусмотрено с помощью линейных сооружений службы ГАИ. Автобусные остановки размешают на сети а/д с учетом пожеланий региональных предприятий пассажир. автотранспорта для обеспечения оптимального обслуживания людей. Интервалы между остановками выбирают на основе изучения возможного их местоположения и мощности пассажиропотоков. При выборе места автобусной остановки предпочтение отдают прямолинейным в плане и профиле участкам а/д или закруглениям дорог в плане с радиусом не менее 1000 м для дорог I и II категорий, 600 м для дорог III категории и 400 м для дорог IV и V категорий и при продольных уклонах не более 40%0. Должны быть также обеспечены необходимые нормы видимости. В холмистой местности с затяжными продольными уклонами остановки размещают у вершин выпуклых вертикальных кривых или устраивают дополнительные полосы на подъемах, а рядом с ними располагают изолированную остановочную площадку. При проектировании автобусных остановок следует учитывать требования безопасности движения ТС и пешеходов, удобство посадки и высадки пассажиров, взаимные помехи пешеходов, автобусов и других ТС. Автозаправочные станции (АЗС) и дорожные станции технического обслуживания автомобилей (СТО) размещают на основе экономических и статистических исследований. Мощность АЗС (число заправок в сутки и число постов на дорожных станциях технического обслуживания) в соответствии со СНиП 2.05.02-85. АЗС размещают в придорожных полосах на участках дорог с уклоном не более 40%о, на закруглениях дороги в плане радиусом более 1000 м, на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом более 10 000 м, не ближе 250 м от ж/д переездов, не ближе 1000 м от мостовых переходов, на участках с насыпями высотой не более 2,0 м. Подъезды к АЗС д. б. выполнены с использованием переходно-скоростных полос. На АЗС предусматривают площадку для стоянки 2—3 грузовых и 3—4 легковых а/м. Проезжую часть на подходах к колонкам размечают на полосы движения. Длина полос, выделенных для ожидания обслуживания, должна быть достаточной для размещения очереди. На подходах к АЗС рекомендуется устанавливать знак, информирующий о расстоянии до ближайшей АЗС. Для пожарной безоп. необходимо соблюдать расстояния от края проезжей части до топливораздаточных колонок или границ подземных резервуаров: не менее 25 м на дорогах I категории; не менее 15 м на остальных дорогах. Организация связи. Технологическую связь используют для управления производств. процессами в дорожных хозяйствах, своевременной доставки материалов на место работ, маневра дорожными машинами и механизмами. Радиосвязь дальнего действия между крупными строительными подразделениями и управлениями стр-ва устанавливают с помощью коротковолновых радиостанций. Наиболее удобным средством связи между объектами работ и конторами или автотранспортными хозяйствами является УКВ радиосвязь при помощи радиостанций с радиусом действия от 30 до 100 км. Для связи с подвижными объектами (автогрейдерами, снегоочистителями, автомобилями службы организации движения) используют ультракоротковолновые радиостанции небольшой мощности. Технологическую связь для обеспечения работы дорожной службы в соответствии со СНиП 2.05.02-85 предусматривают на а/д I категории, а при наличии специальных требований — и на дорогах II и III категорий. Одной из важнейших функций связи, устраиваемой на а/д, является организация вызова неотложной помощи пострадавшим в случае возникновения пожара или ДТП, технической неисправности а/м, отсутствия топлива и масел.