21. Состав работ по инженерным изысканиям под новое строительство и реконструкцию автодорог.

Инженерные изыскания бывают:

1).инженерно-геологические изыскания в период нового строительства, реконструкции, консервации объектов, в состав которых входит изучение состава и свойств пород, неблагоприятных процессов, отрицательно влияющих на проектируемое строительстство (подтопление территории, карстовые, склоновые процессы и т.д.)изучение возможности изменения геологической среды в процессе строительства и эксплуатации сооружений (мониторинг);сбор и обработка материалов изысканий и исследований прошлых лет;дешифрирование аэро - и космоматериалов;рекогносцировочное обследование, включая аэровизуальные и маршрутные наблюдения;проходка горных выработок;полевые исследования грунтов; гидрогеологические исследования;геофизические исследования;лабораторные исследования грунтов, подземных и поверхностных вод;стационарные наблюдения (локальный мониторинг компонентов геологической среды);обследование грунтов оснований фундаментов существующих зданий и сооружений;составление прогноза изменений инженерно-геологических условий;камеральная обработка материалов и составление технического отчета (заключения).

2).инженерно-экологические изыскания:эколого-гидрогеологические исследования,почвенные исследования,почвенно-мелиоративные изыскания,геоэкологическое опробировани и оценка загрязненности атмосферного воздуха,почв,грунтов, поверхностных и подземных вод,исследование и оценка радиационной обстановки,газогеохимические исследования,исследования и оценка физических воздействий,дендрологические изыскания;

3).инженерно-геодезические изыскания для обоснования проектной подготовки строительства, включая градостроительную документацию, а также инженерно-геодезические изыскания, выполняемые в период строительства, эксплуатации и ликвидации объектов;Топографо-геодезические изыскания на застроенных и незастроенных территориях;Инженерно-геодезическое сопровождение строительно-монтажных работ;Исполнительные съёмки;Топосъёмки стройплощадок;Топографические съёмки для проектных и ландшафтных работ;

4).гидрологические изыскания: расчет основных гидрологических характеристик;определение профилей предельного размыва (в естественных условиях);расчеты деформаций русла в створах подводных переходов, с учетом возможного барражного эффекта (в проектных условиях);расчеты заносимости подводных траншей;оценка параметров шлейфов загрязнения акватории в строительный период;обоснование и нанесение на планы внешних границ водоохранных зон и прибрежных защитных полос.

5).инженерные изыскания для строительства магистральных трубопроводов;

6).изыскания месторождений строительных материалов;

22. Современные геоинформационные технологии применяемые в дорожном строительстве.

Одной из важнейших для экономики промышленно развитой страны является дорожная отрасль. Недаром а/д играют огромную соц.-экономич. роль в жизни общества и называются «кровеносной системой» любого гос.ва. Специфическая особенность дорожной отрасли экономики в том, что ее основные сооружения являются сложными инженерными сооружениями с ярко выраженной географической природой. Соответственно основная техническая документация по а/д должна представляться графически на картографической основе или в виде условных схем и чертежей. Это предопределяет вид компьютерных технологий, используемых для управления а/д на различных, логически и функционально обусловленных этапах их жизненного цикла.Среди множества различных видов программных технологий, работающих с графической информацией, в дорожной отрасли наиболее востребованы программные технологии ГИС (геоинформационных систем) и САПР (систем автоматизированного проектирования). Кроме того, для работы с атрибутивной информацией используются технологии баз данных (БД).ГИС предназначены для управления большим количеством разномасштабной картографической информации, анализа взаимосвязей объектов в пространстве, управления атрибутными хар-ми объектов. На этапах проектирования и планирования развития сети дорог ГИС помогают проанализировать различные варианты прохождения трасс, выступая, как средство отображения тематических карт и как инструмент пространственного анализа. На этапе эксплуатации дорог ГИС, по сути, являются подробным справочником о структуре и состоянии дорог.В большинстве западных стран электронные карты и привязанная к этим картам информация из БД стала повседневным явлением. В России же применение ГИС в дорожной отрасли пока еще носит эпизодический характер в отдельных территориальных управлениях дорог.Основным целями создания ГИС а/д являются:

1. Сбор и хранение всей технической и эксплуатационной информации по сети а/д и искусственных сооружений, в том числе данные паспортизации, мониторинга и диагностики, текущей эксплуатации. ГИС содержит проекты стр-ва, реконструкции, ремонтов дорог и искусственных сооружений, а также данные авторского и технического надзора.

2. Устранение дублирования при сборе и хранении информации, получаемой по результатам разных работ.

3. Принятие управленческих решений на основе анализа всей сети дорог, а не отдельных титулов или участков. ГИС имеют специальные средства так называемого «сетевого анализа», позволяющие рассматривать сеть а/д как сложную графовую структуру и определять, как деньги, вложенные в ремонт, реконструкцию или стр-во локального участка, отразятся на эффективности функционирования всей дорожной сети.Экономический эффект от комплексного внедрения ГИС в дорожном хозяйстве м.б. огромным. В частности, устранение дублирования при сборе информации может привести к снижению стоимости отдельных видов работ на 20-50%.

ГИС автомобильных дорог состоит из 4 базовых компонентов:

1. Базовые пространственные данные. По сути, это картографическая и геодезическая основа, к которой координатно привязываются объекты а/д. К базовым пространственным данным обычно относятся: каталог геодезических пунктов, административные границы, населенные пункты, гидрография, растительность.

2. Дорожные пространственные данные. Сюда входит геометрическая (координаты объектов) и топологическая (какие дороги соединены на перекрестке) информация о дорогах:1).осевые линии дорог с разрешенными направлениями движения на перекрестках и участках;2).координаты границ землеотвода, элементов дороги и природных объектов в полосе отвода;3).подробные проектные решения.

3. Базы данных по участкам дорог и инженерным сооружениям.

4. Прикладные программы для текущей работы и принятия управленческих решений. Это огромный пласт инструментов, решающих самые разные задачи по планированию развития сети дорог, планированию ее ремонта и содержания, автоматизации инженерного документооборота, в том числе между заказчиком и подрядчиками.. К России это пока не совсем применимо, так как мы только сейчас переходим на западные показатели.