SCM-Tityukhin

Тенденции рынка группажа

Рынок группажа в Европе характеризуется высокой концентрацией (выживут max 5-10 провайдеров)

Выжившие компании станут глобальными операторами с полным набором услуг. В сети будут действовать лишь несколько логистических провайдеров

Такие компании будут развивать свой бизнес в России в ближайшие 5 лет

Целью станет сетевое развитие. Формирование сети может быть завершено за десять лет

Российский рынок группажа растет от 20-25% в год с 1,4 млн тонн в 2008 г. до 10,4 тонн в 2016 г.

Николай Титюхин

5 факторов успеха на рынке FMCG

Основным условием на рынке FMCGответственность за SCM.

1.Инвестиции в современный контейнерный Парк:

-Развитие в России контейнерных технологий ориентированных на рефгрузы обеспечит вхождение в глобальные цепи поставок. сегодня судоходные линии неохотно поставляют рафионт в Россию, опасаясь утраты качества

2.Гибкое изменение транспортных технологий в соответствии с требованиями рынка

Переход от повагонной отправки на контейнеры.

Изменение соотношения от 99% - вагоны/1% контейнеры (2007 г.)

К 50%/50% в 2020 г. и 15% к 85 к 2050

Источник: ТранCаreа

Николай Титюхин

Матрицы текущей рыночной ситуации

Основные характеристики сегментов логистического рынка

Стабильный и длительный рост мирового валового внутреннего продукта стимулирует рост торговли, которая в свою очередь обусловливает устойчивый рост спроса на транспортировку грузов.

Процессы глобализации обусловливают необходимость транспортировки грузов в больших объемах на дальние расстояния, она расширяет перечень транспортируемых товаров как в законченной форме, так и в форме сырья.

Интенсивный процесс переноса производства (в том числе «крупнотоннажного») из Западной Европы и США в азиатские государства и формирование обратного потока готовых изделий на сегодняшний день являются важнейшими грузообразующими факторами развития глобального рынка транспортно-логистических услуг.

Международные контейнерные перевозки и спрос на комплекс услуг 3PL операторов по организации и обслуживанию контейнерного потока, включая интермодальные перевозки, растут.

Значительный вклад в рост экспорта, обеспечивая глобальный спрос на транспортировку вносит Китай. Помимо Китая в этом процессе активно задействованы государства Юго-Восточной Азии и Индия.

Россия демонстрирует серьезный рост международной торговли, обеспечивая еще больший спрос на внутреннюю и внешнюю транспортировку, в транспортную инфраструктуру вкладываются крупные инвестиции, инвестиционный фонд растет, объемы транспортировки грузов превысили советские максимумы.

В соответствии с Проектом долгосрочной концепции развития России, разработанной Минэкономразвития, концентрация отечественной экономики усиливается, в столицах и богатых ресурсами сибирских регионах увеличиваются доходы населения и продолжительность жизни. Планируется активно развивать Восточную Сибирь (почти половина из 700 заявленных на 2008-2020 гг. инвестпроектов приходится на Дальний Восток и Сибирь). Неравенство регионов сохранится при любом сценарии экономического развития, рассматриваемом в концепции. В инерционном сценарии смены региональных лидеров не произойдет, инновационный – ускорит развитие городов европейской части и сибирских городов с образованным населением – Томска и Новосибирска.

Основными драйверами экономики останутся агломерации, сырьевые регионы, порты и транспортные узлы. Николай Титюхин