Косая таблица вагонопотоков участка г-д

На станции Со станции

Г

л

м

н

о

п

р

с

т

у

Д

Итого выгружено по направлениям

Итого погружено по участку

Избыток

Г

-

7+2ц

9

3+3ц

6

9+2ц

8+3ц

11

14+2ц

8+3ц

-

75+15ц

л

0/3

Чётная Выгрузка нечётн погрузка чётн погрузка нечётная выгрузка

0/0

0/3

10+2ц

М

0/0

0/0

0/0

9

н

0/6

0/3

0/9

5+3ц

О

0/0

0/3

0/3

3

П

0/6

0/0

0/6

14+2ц

Р

40/1

0/2

40/3

0+3ц

С

0/8

0/3

0/11

-

т

0/6

0/0

0/6

19+2ц

У

26/2

0/0

26/2

0+3ц

Д

-

6

-

11

-

11

6

-

11

8

-

53

Итого погружено по направлениям

66/ 33

0/11

66/43

Итого выгружено по участку

13+2ц

9

14+3ц

6

20+2ц

14+3ц

11

25+2ц

16+3ц

128+15ц

Недостаток

-

-

-

-

-

29

-

-

12

Для определения баланса порожних вагонов сначала определяем направление их следования по участкам и систему регулировки порожних вагонов. Направление следования порожних вагонов -нечетное. Для порожних цистерн принимаем направление следования обратное направлению следования гружёных цистерн. Так, на участке В-Г сухогрузные вагоны следуют в нечётном направлении, цистерны – в нечётном; на участке Г-Д сухогрузные вагоны следуют в чётном направлении, цистерны – в нечётном.

На практике существует две системы регулировки порожних вагонов. Первая система бронированных маршрутов, при котором попутным участкам запрещается использовать для своей погрузки транзитные маршруты из порожних вагонов, следующих целевым назначением для погрузки определённых грузов. Эта система может вызвать встречный пробег порожних вагонов одного и того же рода на участках.

Вторая система – балансовая регулировка порожних вагонов, при которой попутного участка может использовать для своей погрузки транзитный порожняк, но при обязательном выполнении участка регулировочного задания по передаче порожних вагонов по каждому стыковому пункту за счёт вагонов, выгруженных на участке. Это обеспечивает ликвидацию встречного пробега порожних вагонов.

В курсовом проекте принимаем вторую систему регулировки порожних вагонопотоков.

Для упрощения расчётов, баланс порожних вагонов (рис 2.1.и 2.2.) определяем для условий полной взаимозаменяемости сухогрузного подвижного состава, то есть вагоны, выгруженные на какой-либо станции, могут быть использованы на этой же станции под погрузку.