45. Организация и формирование сетей и каналов распределения. Логистическая цепь.

Движение материальных потоков можно рассматривать как движение, которое исходит из различных источников — источника сырья, производства или распределительного центра. Во всех случаях конечная цель движения материального потока — поступление непосредственно к потребителю.

Производственное потребление — это текущее использование обшественного продукта на производственные нужды в качестве средств и предметов труда.

Непроизводственное потребление — это текущее использование общественного продукта на личное потребление и потребление населения в учреждениях и на предприятиях непроизводственной сферы.

Лог. канал — это частично упорядоченное множество различных посредников, осуще-щих доведение мат. потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество частично упорядоченно до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь.

Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и т.д. — это выбор логистической цепи. Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множествоучастников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

Поставщик и потребитель связаны между собой каналом распределения.

Каналы распределения товаров— это совокупность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать другим организациям и лицам право собственности на конкретный товар или услугу на пути от производителя к потребителю.

Каналы распределения приносят производителям определенные выгоды:

• сокращение объема работ по распределению продукции;

• экономия финансовых средств на распределение продукции;

• продажа продукции более эффективными способами

• обеспечение широкой доступности товара.

Уровень канала — это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю. Протяженность канала определяется по числу промежуточных уровней между производителем и потребителем.

Каналы распределения состоят из независимого производителя и одного или нескольких независимых посредников. Каждый участник канала представляет отдельное предприятие, которое старается извлечь максимальную прибыль. При этом ни один из участников канала не имеет полного или достаточного контроля над деятельностью остальных участников, т.е. все предприятия действуют разрозненно и не организованы в систему. Такие каналы распределения называют горизонтальными.

Специалисты выделяют также вертикальные каналы распределения, состоящие из производителя и одного или нескольких посредников, действующих как единая система. Один из членов канала, как правило, является собственником остальных компаний либо представляет им определенные привилегии.

46. Современные проблемы транспортно-экспедиционного обеспечения распределения товаров

Одной из причин низкой конкурентоспособности явл. выс. доля затрат на транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров. Это объясн. недостатками, как транспорта, так и управления запасами, обусловленными общими недостатками командной системы.

Наряду с перевозчиком основным логистическим посредником в перевозке является транспортно - экспедиционная фирма. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от своего имени или от имени клиента договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров, как одна из функций логистики, заключайся в планировании, организации и осуществлении доставки товаров от мест их производства до мест потребления с использованием оптимальных способов и методов.

Транспортное обслуживание определяется как деятельность транспортно-экспедиционных предприятий, связанная с процессом перемещения грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения. Экспедиционное обслуживание является составной частью процесса движения товара от производителя к потребителю и включает выполнение дополнительных работ и операций, без которых немыслим перевозочный процесс.

В настоящее время в целях повышения качества обслуживания клиентов экспедиторские организации строят новые терминалы, которые будут располагать цехами для технического обслуживания большегрузных автомашин.

Экспедиторские организации берут на себя функции по выполнению таможенных формальностей, отвечают за сохранность груза в пути, гарантируют его доставку необходимой скоростью и т. д. При этом услуги оказываются по всей логистической цепи, начиная от поставщика сырья и кончая доставкой готовой продукции потребителям. Подключение услуг к информационной автоматизированной системе управления производ­ством позитивно сказывается на всей ее деятельности.

Исследование и анализ проблемы качества транспортно-экспедиционного обслуживания потребителей показали, что в основе существующих концепций обслуживания лежит утверждение: высокий уровень качества транспортных услуг достигается при условии обеспечения комплексного обслуживания. Таким образом, основным фактором, определяющим качество доставки грузов, является время (сроки) доставки грузов, рассматриваемое как один из наиболее значимых параметров качества обслуживания потребителей. Качество доставки предполагает также скорость и регулярность поставки грузов, их сохранность при перевозке, а также ликвидацию излишних перегрузочных операций. Первые два параметра во многом определяют реакцию на изменения конъюнктуры рынка и уровень товарных запасов.

47. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНТЕГРАЛЬНОЙ ЛОГИСТИКИ: УПРАВЛЕНИЕ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОКТЕРМИН SCM SCM — это комплекс подходов, помогающий эффективной интеграции поставщиков, производителей, дистрибьюторов и продавцов. SCM позволяет обеспечить наличие нужного продукта в нужное время в нужном месте с минимальными издержками.

SCM представляет собой процесс организации планирования, исполнения и контроля потоков сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, а также обеспечения эффективного и быстрого сервиса за счет получения оперативной информации о перемещениях товара. С помощью SCM решаются задачи координации, планирования и управления процессами снабжения, производства, складирования и доставки товаров и услуг.

Цепочка поставок (supplychain) представляет множество звеньев, связанных между собой информационными, денежными и товарными потоками. Цепочка поставок начинается с приобретения сырья у поставщиков и заканчивается продажей готовых товаров и услуг клиенту.

Управление цепочкой поставок включает в себя следующие этапы:

Планирование - выясняются источники поставок, производится обобщение и расстановка приоритетов в потребительском спросе, планируются запасы, определяются требования к системе дистрибуции, объемы производства, поставок.

Закупки - выявляются элементы управления снабжением, производится оценка и выбор поставщиков, проверка качества поставок, заключение контрактов с поставщиками, процессы, связанные с получением материалов.

Производство. (производство, выполнение и управление структурными элементами)

Доставка - состоит из управления заказами, складом и транспортировкой.

Возврат. В контексте этого процесса определяются структурные элементы возвратов товара (дефектных, излишних, требующих ремонта).

Оптимизация управления цепочки поставок призвана решить следующие задачи: 1) Сокращение цикла планирования и увеличение горизонта планирования за счет получения надежной и своевременной информации;  2) Оптимизация расходов за счет возможности определения стратегических контрагентов, оптимального выбора закупаемых изделий и их поставщиков, поддержки взаимодействия с ними в режиме реального времени;  3) Снижение произв-ных издержек через оптимизацию потоков продукции и оперативную организацию обмена информацией между контрагентами. 4) Снижение складских издержек за счет приведения объемов производства в соответствие со спросом. Эта задача отвечает концепции управления снабжением Just-In-Time. 5) Повышеие качества обслуживания достигается за счет оперативности и гибкости процесса поставки.

Преимущества оптимизации цепочки поставок

• увеличение прибыли от 5% до 15%;

• уменьшение стоимости и времени обработки заказа от 20% до 40%;

• сокращение времени выхода на рынок от 15% до 30%;

• сокращение закупочных издержек от 5% до 15%;

• уменьшение складских запасов от 20% до 40%;

• сокращение производственных затрат от 5% до 15%