- •Введение
- •Раздел I условия работы автомобильных дорог и управление ими глава 1. Влияние развития и состояния дорожной сети на работу автомобильного транспорта
- •1.1. Тенденции развития автомобильного транспорта и характеристик автомобилей, влияющих на требования к состоянию дорог
- •1.2. Темпы развития и структура дорожной сети
- •1.3. Общие требования к техническому уровню и эксплуатационному состоянию автомобильных дорог
- •1.4. Состояние дорожной сети и его влияние на работу автомобильного транспорта
- •1.5. Состояние дорог и безопасность движения
- •Глава 2. Роль дорожной службы в управлении состоянием автомобильных дорог
- •2.1. Общие требования и принципы управления состоянием автомобильных дорог
- •2.2. Основные задачи и функции дорожно-эксплуатационной службы
- •2.3. Принципы организации дорожной службы и ее производственные подразделения
- •Глава 3. Требования к транспортно-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог
- •3.1. Общие положения. Основные показатели оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорог
- •3.2. Требования к обеспечению основных потребительских свойств автомобильных дорог
- •3.3. Требования к техническим параметрам и характеристикам дорог
- •3.4. Допустимые габариты, осевая нагрузка и общая масса автомобилей
- •Раздел II изменение состояния дорог в процессе эксплуатации глава 4. Воздействие автомобилей и природных факторов на дорогу и условия движения
- •4.1. Взаимодействие автомобиля и дороги
- •4.2. Воздействие автомобильных нагрузок на дорожные одежды
- •4.3. Влияние климата и погоды на состояние дорог и условия движения автомобилей
- •4.4. Районирование территории по условиям движения на дорогах
- •4.5. Воздействие природных факторов на дорогу
- •4.6. Водно-тепловой режим земляного полотна в процессе эксплуатации дорог и его влияние на условия работы дорожных одежд
- •4.7. Пучины на автомобильных дорогах и причины их образования.
- •Глава 5. Процесс развития и причины возникновения деформаций и разрушений автомобильных дорог
- •5.1. Общие закономерности изменений состояния дорог в процессе эксплуатации и их основные причины
- •5.2. Условия нагружения и основные причины возникновения деформаций земляного полотна
- •5.3. Основные причины возникновения деформаций дорожных одежд и покрытий
- •5.4. Причины образования трещин и ямочности и их влияние на состояние дорожной одежды
- •5.5. Условия образования колей и их влияние на движение автомобилей.
- •Глава 6. Виды деформаций и разрушений автомобильных дорог в процессе эксплуатации
- •6.1. Деформации и разрушения земляного полотна и водоотвода
- •6.2. Деформации и разрушения нежестких дорожных одежд
- •6.3. Деформации и разрушения цементобетонных покрытий
- •6.4. Износ дорожных покрытий и его причины
- •Глава 7. Закономерности изменения основных транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог
- •7.1. Общий характер изменения прочности дорожных одежд в процессе эксплуатации
- •7.2. Динамика изменения ровности дорожных покрытий в зависимости от начальной ровности и грузонапряжённости
- •7.3. Шероховатость и сцепные качества дорожных покрытий
- •7.4. Работоспособность и критерии назначения ремонтных работ
- •Разделiiiмониторинг состояния автомобильных дорог глава 8. Методы определения транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог
- •8.1. Потребительские свойства как основные показатели состояния дороги
- •8.2. Скорость движения и методы её определения
- •8.3. Влияние параметров и состояния дороги на скорость движения автомобилей
- •8.4. Оценка влияния климатических факторов на скорость движения
- •8.5. Пропускная способность и уровни загрузки дороги движением
- •8.6. Оценка влияния дорожных условий на безопасность движения
- •8.7. Методы выявления участков концентрации дорожно-транспортных происшествий
- •Глава 9. Методы оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорог
- •9.1. Классификации методов оценки состояния дорог
- •9.2. Определение фактической категории существующей дороги
- •9.3. Методы визуальной оценки состояния дорог
- •9.4. Методы оценки состояния дорог по техническим параметрам и физическим характеристикам и комбинированные методы
- •9.5. Методика комплексной оценки качества и состояния дорог по их потребительским свойствам
- •Глава 10. Диагностика как основа оценки состояния дорог и планирования ремонтных работ
- •10.1. Цель и задачи диагностики автомобильных дорог. Организация работ по диагностике
- •10.2. Измерение параметров геометрических элементов дорог
- •10.3. Измерение прочности дорожных одежд
- •10.4. Измерение продольной и поперечной ровности дорожных покрытий
- •10.5. Измерение шероховатости и сцепных качеств покрытий
- •10.6. Определение состояния земляного полотна
- •Раздел IV система мероприятий по содержанию и ремонту дорог и их планирование глава 11. Классификация и планирование работ по содержанию и ремонту дорог
- •11.1. Основные принципы классификации работ по ремонту и содержанию
- •11.2. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования
- •11.3. Межремонтные сроки службы дорожных одежд и покрытий
- •11.4. Особенности планирования работ по содержанию и ремонту дорог
- •11.5. Планирование дорожно-ремонтных работ на основе результатов диагностики
- •11.6. Планирование ремонтных работ с учётом условий их финансирования и использованием программы технико-экономического анализа
- •Глава 12. Мероприятия по организации и обеспечению безопасности движения на дорогах
- •12.1. Методы организации и обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах
- •12.2. Обеспечение ровности и шероховатости дорожных покрытий
- •12.3. Совершенствование геометрических параметров и характеристик дорог для повышения безопасности движения
- •12.4. Обеспечение безопасности движения на пересечениях и на участках дорог в населённых пунктах. Освещение автомобильных дорог
- •12.5. Организация и обеспечение безопасности движения в сложных погодных условиях
- •12.6. Оценка эффективности мероприятий по повышению безопасности движения
- •Раздел V технология содержания автомобильных дорог глава 13. Содержание дорог весной, летом и осенью
- •13.1. Содержание земляного полотна и полосы отвода
- •13.2 Содержание дорожных одежд
- •13.3. Ремонт трещин асфальтобетонных покрытий
- •13.4. Ямочный ремонт покрытий из асфальтобетона и битумоминеральных материалов. Основные способы ямочного ремонта и технологические операции
- •13.5. Обеспыливание дорог
- •13.6. Элементы обустройства дорог, средства организации и обеспечения безопасности движения, их содержание и ремонт
- •13.7. Особенности содержания дорог в горной местности
- •13.8. Борьба с песчаными заносами
- •Глава 14. Озеленение автомобильных дорог
- •14.1. Классификация видов озеленения автомобильных дорог
- •14.2. Снегозащитные лесонасаждения
- •14.3. Принципы назначения и улучшения основных показателей снегозадерживающих лесонасаждений
- •14.4. Противоэрозионное и шумо-газо-пылезащитное озеленение
- •14.5. Декоративное озеленение
- •14.6. Технология создания и уход за снегозащитными лесонасаждениями
- •Глава 15. Зимнее содержание дорог
- •15.1. Условия движения по автомобильным дорогам зимой и требования к их содержанию
- •15.2. Снегопринос и снегозаносимость дорог. Районирование территории по трудности снегоборьбы на автомобильных дорогах
- •15.3. Защита дорог от снежных заносов
- •15.4. Очистка дорог от снега
- •15.5. Борьба с зимней скользкостью
- •15.6. Наледи и борьба с ними
- •Раздел VI. Технология и средства механизации работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог глава 16. Ремонт земляного полотна и системы водоотвода
- •16.1. Основные виды работ, выполняемых при капитальном ремонте и ремонте земляного полотна и системы водоотвода
- •16.2. Подготовительные работы к ремонту земляного полотна и водоотвода
- •16.3. Ремонт обочин и откосов земляного полотна
- •16.4. Ремонт системы водоотвода
- •16.5. Ремонт пучинистых участков
- •16.6. Уширение земляного полотна и исправление продольного профиля
- •Глава 17. Ремонт покрытий и дорожных одежд
- •17.1. Последовательность работ при ремонте дорожных одежд и покрытий
- •17.2. Устройство слоев износа, защитных и шероховатых слоев
- •17.3. Регенерация покрытий и нежёстких дорожных одежд
- •17.4. Содержание и ремонт цементобетонных покрытий
- •17.5. Ремонт гравийных и щебёночных покрытий
- •17.6. Усиление и уширение дорожных одежд
- •Глава 18. Ликвидация колей на автомобильных дорогах
- •18.1. Оценка характера и выявление причин колееобразования
- •18.2. Расчёт и прогнозирование глубины колеи и динамики её развития
- •18.3. Классификация методов борьбы с колееобразованием на автомобильных дорогах
- •18.4. Ликвидация колей без устранения или с частичным устранением причин колееобразования
- •18.5. Методы ликвидации колей с устранением причин колееобразования
- •18.6. Мероприятия по предупреждению образования колей
- •Глава 19. Машины и оборудование для содержания и ремонта автомобильных дорог
- •19.1. Машины для содержания автомобильных дорог в летний период
- •19.2. Машины для зимнего содержания дорог и комбинированные машины
- •19.3. Машины и оборудование для ремонта автомобильных дорог
- •19.4. Машины для разметки покрытий
- •Раздел VII организационное и финансовое обеспечение эксплуатационного содержания автомобильных дорог глава 20. Сохранность дорог в процессе эксплуатации
- •20.1. Обеспечение сохранности автомобильных дорог
- •20.2. Порядок сезонного ограничения движения
- •20.3. Порядок пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов
- •20.4. Весовой контроль на автомобильных дорогах
- •20.5. Ограждение мест производства дорожных работ и организация движения
- •Глава 21. Технический учёт, паспортизация и инвентаризация автомобильных дорог
- •21.1. Порядок технического учёта, инвентаризации и паспортизации автомобильных дорог
- •Раздел 3 «Экономическая характеристика» отражает данные экономических обследований, изысканий, учёта движения, статистических и экономических обзоров.
- •21.2. Учёт движения на автомобильных дорогах
- •21.3. Автоматизированные банки дорожных данных
- •Глава 22. Организация и финансирование работ по содержанию и ремонту дорог
- •22.1. Особенности и задачи организации работ по содержанию и ремонту дорог
- •22.2. Проектирование организации работ по содержанию дорог
- •22.3. Проектирование организации ремонта дорог
- •22.4. Методы оптимизации проектных решений по содержанию и ремонту дорог
- •22.5. Финансирование работ по ремонту и содержанию дорог
- •Глава 23. Оценка эффективности проектов ремонта дорог
- •23.1. Принципы и показатели оценки эффективности
- •23.2. Формы общественной эффективности инвестиций в ремонт дорог
- •23.3. Учёт неопределённости и риска при оценке эффективности ремонта дорог
- •Глава 24. Планирование и анализ производственно-финансовой деятельности дорожных организаций по содержанию и ремонту автомобильных дорог
- •24.1. Виды, основные задачи и нормативная база планирования
- •24.2. Содержание и порядок разработки основных разделов годового плана деятельности дорожных организаций
- •24.3. Экономический анализ деятельности дорожных организаций
- •Список литературы
Глава 19. Машины и оборудование для содержания и ремонта автомобильных дорог
19.1. Машины для содержания автомобильных дорог в летний период
Поливомоечные машиныпредназначены для поливки и мойки дорожных покрытий, поливки зелёных насаждений, тушения пожаров, подвоза воды и других специальных видов работ. В зимнее время поливомоечные машины используют в качестве базовых машин для навески плужно-щёточного оборудования снегоочистителей.
Поливомоечная машина состоит из базового шасси (автомобиль, колёсный трактор), ёмкости для воды (цистерны), водяного насоса с автономным приводом или приводом от двигателя базового шасси и сменных рабочих органов - насадок или рампы с форсунками.
По назначению поливомоечные машины разделяют на специализированные поливочные и моечные и универсальные поливомоечные. Поливомоечные машины базируются на автомобильных шасси, а также на грузовых полуприцепах и прицепах. По типу насосной установки поливомоечные машины можно разделить на машины с низким (до 1,0 МПа) и с высоким (более 1,0 МПа) давлением воды.
Поливомоечные машины оборудованы сменными рабочими органами в виде щелевых поливочных и моечных насадок. Поливочные насадкиобычно устанавливают симметрично относительно продольной оси машины повёрнутыми вверх под углом 15-20° и более к горизонту и разворачивают в стороны на угол 10°.
Моечные насадкиобычно устанавливают повёрнутыми вниз под углом 10-12° к горизонту и несимметрично повернутыми вправо относительно продольной оси машины для перемещения смываемых загрязнений с проезжей части дороги в сторону дорожного лотка, откуда загрязнения удаляются с помощью подметально-уборочных машин. Поливомоечные машины снабжают двумя передними или двумя передними и одной боковой моечными насадками; последний вариант позволяет значительно увеличить ширину мойки дорожного покрытия.
Техническая характеристика поливомоечных машин дана в табл. 19.1 и 19.2. Дополнительное оборудование поливомоечных машин включает передний косоустановленный отвал снегоочистителя, цилиндрическую подметальную щётку со стальным или синтетическим ворсом. Некоторые модели поливомоечных машин оборудованы водосгонным косоустановленным ножом, что улучшает качество очистки сильно загрязнённых поверхностей и позволяет уменьшить удельный расход воды. Дополнительным также является оборудование для поливки зеленых насаждений и тушения пожаров.
Таблица 19.1
Поливомоечные машины прицепные к тягачу класса 0,9-2,0
Показатели |
ПМ-3 |
ПО-451 |
МВТ-3,5 |
Основной тягач |
МТЗ-80/82 |
МТЗ-80/82 |
МТЗ-80/82 |
Число осей |
1 |
1 |
1 |
Объём цистерны, м3 |
3,0 |
4,5 |
3,5 |
Ширина обрабатываемой полосы, м: |
|
|
|
при мойке |
4,0-6,0 |
5,0 |
5,0 |
при поливке |
4,0-6,0 |
13,0 |
16,0 |
Скорость рабочая, км/ч |
10 |
10 |
10 |
Скорость транспортная, км/ч |
30 |
30 |
25 |
Рабочее давление, МПа |
- |
1,07 |
0,3 |
Снаряжённая масса, кг |
- |
1380 |
- |
Полная масса, кг |
- |
5880 |
- |
Длина, мм |
- |
4700 |
4500 |
Ширина, мм |
- |
2200 |
2500 |
Высота, мм |
- |
2400 |
2500 |
Производитель |
Амкодор, Минск |
ЛМЗ, Людиново |
РРМЗ, Ржевск |
Таблица 19.2
Зарубежные поливомоечные машины
Показатели |
Boschung Pony BSP 2 |
Haller 5500 |
Haller 9000 |
MulJerMUSWU 10.31 |
Базовое шасси |
Спецшасси |
Unimong U2450 |
Mercedes- Benz 1620 |
Mercedes-Benz 2222 |
Колёсная формула |
42 |
44 |
44 |
64 |
Двигатель шасси, модель мощность, кВт/л.с. |
- |
OM352A 124/169 |
OM366LA 150/204 |
OM421 159/216 |
Подача воздуходувки, м3/ч |
4000 |
- |
- |
- |
Объём цистерны, м3 |
1,45 |
5,5 |
- |
- |
Давление |
|
|
|
|
при мойке, бар при поливке, бар |
8-20 15-40 |
- - |
- - |
- - |
Ширина обрабатываемой полосы, м: |
|
|
|
|
при мойке при поливке |
1,3-2,2 |
5,0 20,0 |
6,0 20,0 |
6,0 6,0 |
Радиус поворота, м |
- |
6,9 |
8,05 |
9,95 |
Скорость рабочая, км/ч |
- |
1,5-20 |
5-10 |
3,6-40 |
Скорость транспортная, км/ч |
- |
80 |
70 |
70 |
Полная масса, кг |
3800 |
12500 |
17000 |
24000 |
Длина, мм |
4250 |
6700 |
- |
- |
Ширина, мм |
1240 |
2110 |
- |
- |
Высота, мм |
2070 |
2655 |
- |
- |
Производитель |
Marsel Boschung SA, Германия |
Haller, Германия |
Haller, Германия |
FAUN Eurotec GmbH, Германия |
Эксплуатационная производительность поливомоечных машин включает следующие этапы её работы: движение машины к местам заполнения цистерны водой, передвижения к месту работы и выполнение рабочего цикла - мойки или поливки дорог.
Эксплуатационная производительность поливомоечных машин:
при мойке и поливке проезжей части дорог
(19.1)
при мойке прилотковой полосы
, где (19.2)
Q- вместимость цистерны для воды, л;
Кз- коэффициент заполнения цистерны;
Ки- коэффициент использования машины на линии;
q- плотность или удельный расход воды при мойке или поливке дорог, л/м2;
qM- то же, при мойке прилотковой полосы, л/м2;
b- ширина обрабатываемой полосы при мойке и поливке проезжей части, м;
bM- то же, прилотковой полосы, м;
V- рабочая скорость машины при мойке и проливке, м/ч;
VM- скорость машины во время мойки или поливки лотка, м/ч;
КM- коэффициент маневрирования;
Vтр.ср- средняя скорость машины при движении к местам наполнения цистерны и работы, м/ч;
l - расстояние до места наполнения цистерны от места работы, м;
tн- продолжительность наполнения цистерны, мин;
tп.з- продолжительность подготовки заключительных операций, мин.
Подметально-уборочные машиныпредназначены для удаления загрязнений с дорожных покрытий, сбора и транспортирования смета.
Вакуумные подметально-уборочные машиныпредставляют собой базовое шасси, на котором установлены рабочие органы: подметальные щетки, системы увлажнения и вакуумного сбора и транспортировки смета, а также бункера для сбора и выгрузки смета. Современные вакуумные машины оборудованы системой регенерации воды. Это позволяет в 3-5 раз увеличить продолжительность работы машины с одной заправкой цистерны и существенно экономить воду.
Подметально-уборочные машины со щёточно-вакуумным удалением мусора обеспечивают высокое качество удаления мусора и имеют хорошие экологические показатели. Техническая характеристика вакуумных подметально-уборочных машин приведена в табл. 19.3, 19.4, 19.5.
Таблица 19.3
Подметально-уборочные машины прицепные к тягачу класса 0,9-1,4
Показатели |
МПУ-80 |
АПВ-4 |
ПУМА |
Чисто гор |
ПТПУ-1 |
Основной тягач |
МТЗ-80/82 |
МТЗ-80 |
МТЗ-80 |
МТЗ-80/82 |
МТЗ-80/82 |
Дополнительный двигатель |
- |
Д-120-25 |
- |
- |
- |
Мощность, кВт/л.с. |
- |
20/28 |
- |
- |
- |
Объем бункера для смета, м3 |
2,2 |
3,2 |
1,8 |
3.2 |
3.5 |
Объём цистерны для увлажнения, м3 |
1,5 |
- |
1.1 |
0.9 |
0,9 |
Ширина обрабатываемой полосы, м |
2,2 |
1,85 |
2,58 |
2.8 |
3,0 |
Скорость рабочая, км/ч |
10 |
0,3-10 |
20 |
0,3-25 |
0,3-25 |
Скорость транспортная, км/ч |
30 |
25 |
25 |
25 |
25 |
Диаметр центральной щетки, мм |
700 |
700 |
700 |
700 |
700 |
Число лотковых щеток, мм |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Высота разгрузки, мм |
- |
1650 |
- |
2000-2500 |
- |
Длина, мм |
- |
4800 |
- |
- |
- |
Ширина, мм |
- |
1950 |
|
- |
- |
Высота, мм |
|
2870 |
|
- |
- |
Производитель |
КДМ, Смоленск |
Кировский завод, С.-П. |
КОРМЗ, Кемерово |
РАРЗ, Ряжск |
РАРЗ, Ряжск |
Таблица 19.4
Подметально-уборочные машины на автомобильном шасси
Показатели |
КО-316 |
ПУ-93 |
ПУМ-1 |
МДКЛ-1 |
МКПУ-1 |
ПУМ-93-1 |
ПУМ-94-4811 |
ПУМ-99 |
Базовое шасси |
ЗИЛ-5301БО |
ГАЗ-3307 |
ГАЗ-3307 |
ЗИЛ-433362 |
ЗИЛ-433362 |
ЗИЛ-433362 |
ЗИЛ-433362 |
ЗИЛ-433362 |
Двигатель |
Д-245.12С |
ЗМЗ-511,10 |
ЗМЗ-511,10 |
ЗИЛ-508,10 |
ЗИЛ-508,10 |
ЗИЛ-508,10 |
ЗИЛ-508,10 |
ЗИЛ-508,10 |
Мощность, кВт/л.с. |
80/109 |
92/125 |
92/125 |
110/150 |
110/150 |
110/150 |
110/150 |
110/150 |
Объём бункера для смета, м3 |
|
1,5 |
1,44 |
|
10 |
|
3,0 |
2,8 |
Объём цистерны для увлажнения, м3 |
0,4 |
0,9 |
1,0 |
1,0 |
0,75 |
0,9 |
0,9 |
1,2 |
Ширина обрабатываемой полосы, м |
2,5 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,7 |
2,9 |
2,85 |
Скорость рабочая, км/ч |
8-14,5 |
8-13 |
8-13 |
7,5-13,5 |
7,5-13,5 |
7,5-13,5 |
7,5-13,5 |
7,5-13,5 |
Скорость транспортная, км/ч |
60 |
45 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
Техническая производительность, м2/ч |
- |
46200 |
46200 |
- |
42000 |
- |
37800 |
56000 |
Число и диаметр центральной щетки, мм |
1580 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Число и диаметр лотковых щёток, мм |
2900 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Масса загружаемого смета, кг |
- |
1700 |
1875 |
- |
4700 |
4100 |
3000 |
3500 |
Снаряжённая масса, кг |
- |
4550 |
5485 |
- |
6345 |
|
7900 |
5900 |
Длина, мм |
6500 |
6735 |
6730 |
- |
7750 |
7700 |
7750 |
7700 |
Ширина, мм |
2300 |
2430 |
2500 |
- |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
Высота, мм |
2400 |
2450 |
2600 |
- |
2850 |
2800 |
|
2800 |
Производитель |
Коммаш, Арзамас |
Мосдормаш, Москва |
Торфмаш, Рязань |
ТЗА, Туймазы |
РАРЗ, Ряжск |
Коммаш, Киев |
Мосдормаш, Москва |
Торфмаш, Рязань |
Таблица 19.5
Зарубежные вакуумные подметально-уборочные машины
Показатели |
Bucher Cityfant 40 |
Faun AK471 RH |
Kroll Variant AY |
Scarab Maxim 7500 |
Schmidt SC 320 |
SEMAT A400 |
Базовое шасси |
Mercedes-Benz 914 |
Mercedes-Benz Atego 1823 К |
MA3-5337 |
DAF |
Unimog U 1400 |
Mercedes-Benz 1114K |
Колёсная формула |
42 |
42 |
42 |
42 |
44 |
42 |
Двигатель |
OM366LA |
OM366LA |
ЯМЗ-236М2 |
- |
OM366A |
OM366LA |
Мощность, кВт/л.с. |
125/170 |
170/230 |
132/180 |
- |
114/155 |
100/136 |
Дополнительный двигатель |
ОМ364 |
- |
- |
- |
HATZ |
- |
Мощность, кВт/л.с. |
50/68 |
- |
- |
- |
36/49 |
58/79 |
Объем бункера для смета, м3 |
4,3 |
7,2 |
7,0 |
6,5 |
3,4 |
5,15 |
Объём цистерны для увлажнения, м3 |
0,8 |
1,8 |
1,0 |
1,3 |
0,51 |
1,025 |
Ширина обрабатываемой полосы, м |
2,2 |
2,8 |
3,6 |
3,2 |
1,9 |
2,0 |
Скорость рабочая, км/ч |
3,0-15 |
2-18 |
0,6-20 |
3-38 |
1,5-20 |
1,51 |
Скорость транспортная, км/ч |
80 |
80 |
60 |
80 |
80 |
- |
Масса загружаемого смета, кг |
- |
- |
4000-7500 |
7500 |
- |
- |
Снаряжённая масса, кг |
6900 |
9700 |
- |
- |
- |
- |
Полная масса, кг |
9500 |
18000 |
- |
- |
10000 |
11000 |
Длина, мм |
5700 |
6400 |
- |
5785 |
5100 |
- |
Ширина, мм |
2300 |
2500 |
- |
2500 |
2110 |
- |
Высота, мм |
2750 |
3200 |
- |
2980 |
2800 |
- |
Производитель |
Bucher Guyer, Германия |
FAUN Kirchhoff Grappe, Германия |
KROLL Spezialfahuzeuge, Германия |
Terra-Mobile, Германия |
Schmidt Winter-dien-stund Kommunaltechnic GmbH, Германия |
SEMAT, Франция |
Рабочий цикл машины состоит в движении машины к месту заполнения бака водой, месту работы, подметании и, после заполнения бункера смётом, к месту его складирования.
Всю проезжую часть подметают за несколько проходов одной машиной или за один проход колонной машин. При этом активная ширина подметания машины не используется, так как для обеспечения нужного качества работ отдельные полосы перекрываются. Снижение производительности машин учитывается введением коэффициента перекрытия.
Эксплуатационную производительность, м2/ч, подметально-уборочной машины определяют с помощью следующих выражений:
при подметании прилотковой полосы
(19.3)
при подметании проезжей части улицы
, где (19.4)
Q- вместимость бункера для смета, л;
Кз,КМ,Ки,КП- коэффициенты заполнения бункера смётом, маневрирования, использования машин на линии, перекрытия обрабатываемой полосы соответственно;
- плотность смета, кг/л;
qс- удельная загрязнённость в прилотковой полосе, кг/м2;
- скорости подметания прилотковой полосы и проезжей части соответственно, м/ч;
b- ширина подметания, м;
tв,tпз,tн- продолжительность операций по выгрузке смета, подготовительно-заключительных операций, при выгрузке смета и наполнения бака для воды соответственно, мин;
п- число циклов наполнения бака водой, приходящееся на 1 цикл заполнения бункера сметой;
lп,lв- расстояние от маршрута подметания до мест выгрузки смета и наполнения водой соответственно, м;
Vтр.ср - средняя транспортная скорость при движении к местам разгрузки смета и наполнения водой, м/ч;
- средняя удельная загрязнённость проезжей части, кг/м2.
Коэффициенты:
где (19.5)
QCM- объём смета в бункере при его заполнении, л;
VМ.Ф- средняя фактическая скорость при подметании прилотковой полосы и маневрировании, м/ч;
Тр- продолжительность подметания и других операций цикла, ч;
Т- продолжительность пребывания машины на линии при заполнении бункера смётом и его опорожнении;
b1- средняя ширина полосы, перекрываемая при каждом последующем проходе машины, м.
Требуемое количество подметально-уборочных машин определяют по формуле:
для подметания прилотковой полосы:
(19.6)
для подметания проезжей части
где (19.7)
L- протяжённость лотковой полосы, м;
b- ширина подметания, м;
КKP- коэффициент кратности уборки проезжей части и лотков в течение суток;
Кв- коэффициент выпуска машин на линию;
F- размеры убираемой площади, м!;
Тс- продолжительность работы машины в течение суток, ч.
Дорожные ремонтёры и специализированное оборудование. Ремонтёры представляют автомобильное шасси с кузовом, укомплектованным оборудованием для выполнения ремонтных работ малого объёма в основном при ямочном ремонте. Ремонтёры оснащаются дополнительным оборудованием для специальных работ по уходу за дорожными знаками и зелёными насаждениями, окраске обстановки пути и искусственных сооружений (рис 19.1).
Технические характеристики дорожных ремонтёров даны в табл. 19.6.
Рис. 19.1. Дорожный ремонтёр для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий (Акзо Нобель): 1 - лоток для подачи асфальтобетонной смеси; 2 - электрический нагреватель; 3 - пропановая горелка; 4 - шнекер для подачи материала к лотку; 5 - мешалка бункера; 6 - бункер с термоизоляцией; 7- система масляного обогрева; 8 - платформа с рабочим инструментом; 9 - подача битумной эмульсии и сжатого воздуха; 10 - система разлива подгрунтовки. подачи сжатого воздуха
Таблица 19.6
Дорожные ремонтёры для ямочного ремонта покрытий
Показатели |
Базовое шасси |
Вместимость бункера, м3 |
Вместимость цистерны, л |
Температура нагрева смеси, °С |
Масса машины, т |
Примечание |
БЦМ-24 («Бецема») |
Прицепная |
- |
200 |
- |
4,5 |
Ямочный ремонт |
ДЭ-21М-03 (Калининград) |
ГАЗ-3309 |
0,72 |
- |
До 220 |
5,6 |
Ямочный ремонт |
Термос-бункер ОРД-1023 («Росдормаш») |
ЗИЛ-433362 |
2,7 |
- |
До 240 |
10,9 |
Ремонт литым асфальтом, исключает операцию уплотнения |
ЭД-105.1 А («Росдормаш») |
ЗИЛ-433362 |
3,0 |
600 |
- |
7,6 |
Ямочный ремонт |
КамАЗ-53213 |
10,65 | |||||
ОРД-1025 («Бецема») |
КамАЗ-55111 |
3,8 |
- |
До 240 |
10,28 |
Операция уплотнения исключена |
ЗИЛ-133Д42 |
9,9 |
Машина имеет: бункер-термос вместимостью 4 м3для горячей асфальтобетонной смеси, бак с битумной эмульсией для грунтовки, бункер для отходов, гидромолот, виброплиту и др. Для круглосуточного хранения смеси имеется масляная и электрическая системы обогрева бункера. По аналогичному принципу построены и другие системы дорожных ремонтёров (ДЭ-21М-03, ЭД-105.1А - РФ, Акзо Нобель - США).
Машины для струйно-инъекционной эмульсионной холодной заделки трещин и выбоинимеют оборудование, смонтированное на автошасси или прицепе. Технологические операции: очистка места ремонта, грунтовка, заполнение эмульсионно-щебенистой смесью и её уплотнение и сухая присыпка выполняются одним и тем же рабочим органом машины.
Машина дорожного мастерапредназначена для перевозки рабочих бригад, обеспечивающих замену и установку дорожных знаков, мойку и покраску дорожных ограждений, знаков и других элементов дорог, содержание автобусных остановок и площадок отдыха, окашивание травы и резку кустарника, перевозку мусора.
В зависимости от назначения на машинах устанавливаются: бензогенератор, переносной сварочный аппарат, дисковый резак, электропила, краскораспылитель, насос для перекачки воды, дорожные знаки, материалы для ремонта знаков и ограждений, слесарный монтажный и шанцевый инструменты. Техническая характеристика машин дорожного мастера дана в табл. 19.7.
Таблица 19.7
Машины дорожного мастера для вспомогательных и ремонтных работ
Показатели |
Марка |
Базовое шасси |
Грузоподъемность с прицепом, кг |
Скорость с прицепом, км/ч |
Габариты машины, м |
Стандартное оборудование |
«Росдортех» (Саратов) |
РДТ-280 |
ГАЗ-2705 |
1200 |
115 |
5,952,0752,5 |
Перевозит 6 чел., инструмент, конусы, ограждения, шаблоны разметки |
РДТ-310 |
ГАЗ-2705 с прицепом |
1200+1150 |
70 |
10,12,0752,55 |
Прицеп Тонар-81101, перевозит 7 чел. | |
РДТ-320 |
ЗИЛ-5301БО |
3000 |
95 |
7,02,212,7 |
Вибротрамбовка, компрессор, асфальторез, водяной насос, сварочный агрегат и др. | |
Дортранс-сервис-НН |
ЗИЛ-5301 ГА ДТС |
ЗИЛ-5301ГА |
2900 |
95 |
3,72,22,2 (кузов) |
Ремонт, установка дорожных знаков, мойка, покраска, окрашивание и др. |
ГАЗ-2763 |
ГАЗ-2705 |
1200 |
115 |
5,952,0752,8 |
Комплект оборудования |
Производительность машин для заливки трещин. Работа машин на каждом объекте ремонта состоит из последовательно выполняемых подготовительных, основных и завершающих операций. Так как запас материалов для заливки трещин достаточен для обслуживания нескольких объектов, в цикл работ включают также затраты времени на переезды от одного объекта к другому. Поэтому производительность машины определяют с помощью следующих выражений:
при начальном опорожнении ёмкости для битума
(19.8)
при начальном опорожнении ёмкости для присыпного материала
где (19.9)
Qб- вместимость ёмкости для битума, л;
- коэффициенты заполнения соответственно цистерны и ёмкости присыпного материала;
qб- средний удельный расход битума, л/м;
- суммарная продолжительность операций в течение всего цикла соответственно подготовительно-заключительных, продувки и очистки трещин к заливке, засыпки трещин, заливки трещин при начальном опорожнении емкости присыпных материалов и установки заграждений, мин;
qн- средняя подача насоса для битума, л/мин;
- сумма расстояний при переездах машины от одного места работы к другому, км;
Vпер- средняя скорость машины при переездах от одного места работы к другому, км/ч;
tзагр,tдв- продолжительность соответственно загрузки цистерны и кузова, движения от места загрузки машины к месту работы и обратно, мин;
Qn.м- вместимость ёмкости для присыпного материала, л;
qn.м- средний удельный расход присыпного материала, л/м.
При определении потребного числа пМмашин для заливки трещин используются статистические данные, характеризующие наиболее вероятную среднюю протяжённость трещин для конкретного объекта:
где (19.10)
F- обслуживаемая площадь, м2;
КТ- коэффициент перехода от площади к протяжённости на ней трещин;
Тс- продолжительность работы машины в течение суток, ч;
Т- число рабочих дней за сезон;
Кв- коэффициент выпуска машин на линию.
В группу машин для восстановления асфальтобетонных покрытийвходят разогреватели ремонтеры. По типу нагревателя машины разделяют на жидкотопливные, газотопливные и электрические. Рассматриваемые машины могут быть ручными, прицепными и самоходными. Разогреватели асфальтобетонных покрытий с устройствами инфракрасного излучения монтируют на базе автомобилей, колесных тракторов и специальных шасси.
Разогреватели с электрическими нагревателями более долговечны, менее чувствительны к воздействиям ветра и отрицательной температуры окружающего воздуха. В качестве электрических нагревателей применяют кварцевые инфракрасные излучатели и трубчатые металлические типа ТЭН. Эти нагреватели обладают рассеянным излучением, поэтому для создания направленного лучистого потока их помещают в рефлектирующее устройство. При текущем ремонте асфальтобетонных покрытий дорог используют асфальторазогреватели инфракрасного излучения с газовыми излучателями.
Производительность асфальторазогревателя с горелками инфракрасного излучения
, где (19.11)
Sб- площадь блока горелок или карты, м2;
tn.з- продолжительность подготовительно-заключительных операций, мин;
Ки.п,Ки- коэффициенты соответственно использования нагреваемой площади и использования машины на линии;
Вб- ширина блока горелок, м;
Vp- рабочая скорость асфальторазогревателя с горелками инфракрасного излучения, м/мин;
tман- продолжительность маневрирования машины при установке зонта или блока над ремонтируемым объектом, мин;
lcp- среднее расстояние между объектами ремонта, км;
Vтр.ср- средняя транспортная скорость, км/ч;
tус.з- продолжительность установки заграждений и их снятия, мин.
Эти выражения используют в том случае, если значения Sб,Vp,tман,lcpмогут быть признаны постоянными. При значительных отклонениях этих значений производительность определяется для 1 ч или одной смены работы с расчетом суммы переменных величин в течение этого периода:tn.з,tман,lcp.
Укладка асфальтобетонной смеси на небольших участках осуществляется раскладчиками различного типа. В качестве базового шасси раскладчика используют автопогрузчик, на рычажной системе которого монтируется раскладочное устройство.
Рабочими органами управляют из кабины водителя. Производительность асфальтораскладчика - до 600 м2/ч, транспортная скорость - 20-25 км/ч.
Машины для содержания зелёных насаждений. Содержание зелёных насаждений включает три основных вида работ: выращивание посадочного материала, создание новых и восстановление старых (ремонт) озеленённых массивов и уход за насаждениями. Технологические операции, относящиеся к работам первых двух групп, механизируются машинами сельского или лесного хозяйства и строительства. Виды технических средств для содержания зелёных насаждений приведены в табл. 19.8.
Таблица 19.8
Технологические операции |
Энергоблок |
Рабочий орган |
Ширина полосы захвата, м |
Масса машины, кг |
Производительность эксплуатационная |
Кошение регулярно подстригаемых газонных полей и газонов площадью более 3000 м2 с включениями древесно-кустарниковой растительности |
Минитрактор-газонокосилка |
Комплект плоско-вращательных ножей |
1,2-1,4 |
До 300 |
1000 м2/ч |
Кошение регулярно подстригаемых газонов площадью до 3000 м2 с включениями деревьев, кустарников, садовых дорожек, площадок и цветников |
Мотоблок-газонокосилка |
Плосковращательный нож |
0,8 |
До 150 |
1200 м2/ч |
Кошение переросших газонов с нежелательной травяной растительностью |
Мотоблок-травокосилка |
Режущий аппарат типа «косилка» |
1,0 |
До 150 |
1350 м2/ч |
Кошение газонов площадью менее 500 м2 вблизи строений с большим числом включений на площадях с нежелательной растительностью, в том числе древесно-кустарниковой |
Бензодвигатель-триммер |
Пильный диск или нитяной ротор |
0,2-0,3 |
До 8 |
200-800 м2/ч |
Удаление поросли и мертвых древесно-кустарниковых растений. Срезание кустарников «на пень» |
Мотопила |
Пильная цепь |
0,4 |
До 6 |
50 м2/ч |
Санитарная и декоративная обрезка деревьев |
Высоторез с бензиновым двигателем |
|
Длина штанги до 6 м, захват до 0,3 м |
До 8 |
6-9 деревьев/час |
Декоративная обрезка кустарников и кустарниковых изгородей |
Мотокусторез |
Многоножевой секатор |
0,7 |
До 4,5 |
130 м2/ч |
Измельчение порубочных остатков |
Минитрактор с навесным оборудованием |
Многоножевой ротор |
Диаметр деревьев до 0,08 м |
До 200 (без трактора) |
5-8 м2/ч |
Удаление пней |
Минитрактор с навесным оборудованием |
Фреза-измельчитель |
Диаметр пней до 0,5 м |
До 300 (без трактора) |
6-8 шт./ч |
Полив газонов, выборочный посев семян газонных трав, подкормка газонов жидкими минеральными удобрениями |
Минитрактор с прицепной гидросеялкой |
Насос высокого давления. Брандспойт |
До 40 |
До 300 (без трактора) |
До 5000 м2/ч |
Полив деревьев и кустарников. Подкормка деревьев и кустарников жидкими минеральными удобрениями |
Минитрактор с прицепной цистерной |
Гидропоршневой нагнетатель. Инъектор |
Глубина внесения жидкости 0,4 м. Давление 2,5 МПа |
250 кг (без трактора и цистерны) |
12-15 деревьев/час |
Обработка древесно-кустарниковых растений жидкими ядохимикатами |
Минитрактор с прицепным опрыскивателем |
Насос высокого давления, брандспойт с насадками |
Дальность выброса струи 20 м |
До 600 кг (без трактора) |
До 40 деревьев/ч высотой до 10 м |
Обработка газонов жидкими ядохимикатами |
Ранцевый опрыскиватель с бензиновым двигателем |
Центробежный вентилятор низкого давления |
Дальность выброса струи 8-10 м |
10 (без ядохимикатов) |
До 2000 м2/ч |
Очистка газона, садовых дорожек и площадок от мелкого мусора |
Мотоблок с навесным газоноочистителем |
Центробежный вентилятор низкого давления |
До 7,0 |
80-100 |
3000 м2/ч |
Очистка газонов, дорожек и площадок от опавшей листвы |
Мотоблок с пневмогазоноочистителем |
Навесной вентилятор |
5 |
80-100 |
10000-12000 м2/ч |
Прикатывание поверхностей дорожек и площадок, не имеющих усовершенствованного покрытия |
Минитрактор с прицепным катком |
Прицепной наливной или насыпной каток |
1,2 |
600-800 (без трактора) |
1200 м2/ч |