8.3. Организация внутризаводского транспорта

Промышленный транспорт представляет собой комплекс технических средств, машин и сооружений, предназначенных для перемещения грузов внутри предприятия и на его территории, а также для связи с транспортом общего пользования. Управление транспортным хозяйством осуществляется транспортным отделом.

Промышленный транспорт пищевого предприятия выполняет две основные функции: транспортную и транспортно-технологическую.

Транспортная функция заключается в доставке сырья, полуфабрикатов, топлива на предприятие и вывозе готовой продукции и отходов производства с предприятия.

Транспортно-технологическая функция заключается в перемещении сырья и полуфабрикатов по рабочим местам производственного потока средствами внутризаводского транспорта.

Следовательно, под внутризаводским транспортом следует понимать транспорт, обеспечивающий технологический процесс производства и связанный с ним общим ритмом работы.

Роль внутризаводского транспорта возрастает при массовом выпуске продукции и непрерывном потоке, требующем ритмичной работы всех участков технологического процесса и комплексной механизации ПРТС работ.

Рациональная организация и комплексная механизация внутризаводских транспортных операций сокращает продолжительность производственного цикла, повышает коэффициент использования мощности оборудования, ликвидирует тяжелый труд на погрузочно-разгрузочных и транспортных операциях.

Решение задач в области рациональной организации внутризаводского транспорта пищевых предприятий может быть обеспечено за счет применения совершенных транспортных средств непрерывного действия и эффективного их использования.

Классификация средств внутризаводского транспорта

Классификация необходима для выбора наиболее эффективного транспортного оборудования.

По характеру действия: различают транспорт непрерывного и периодического действия.

По границам назначения: внутрицеховой, межцеховой, внешний транспорт.

По виду применяемой энергии: механические, электрические, пневматические, гидравлические и ручные транспортные средства.

К транспорту непрерывного действия относятся:

конвейеры всех типов (роликовые, скребковые, с автоматическим адресованием грузов);

трубопроводы;

гравитационное (безмоторное) оборудование (винтовые и наклонные спуски, скаты, наклонные лотки).

К наиболее перспективным видам транспортных средств непрерывного действия относятся толкающий конвейер с автоматическим адресованием грузов и трубопроводы.

Толкающий конвейер с автоматическим адресованием грузов имеет программное управление, позволяющее одному рабочему управлять всеми операциями по автоматической погрузке, транспортировке и разгрузке сырья и полуфабрикатов по рабочим местам и готовых изделий в складские помещения.

С помощью такой системы можно распределять грузы по разным линиям, вновь собирать их на общий конвейер, отправлять в промежуточные склады-тупики.

Трубопроводы широко применяются на пищевых предприятиях для перемещения воды, масла, молока, сыпучих грузов.

Они имеют преимущества по сравнению со всеми другими видами транспортных средств. Перемещение в них достигается под давлением сжатого воздуха или с помощью всасывания (пневмотранспорт).

К транспортным средствам периодического действия относятся:

грузоподъемные и транспортирующие механизмы;

подвесные дороги;

безрельсовый и рельсовый транспорт.

Безрельсовый транспорт может быть механизированным (авто-, электрокары, электротележки, электро- и автопогрузчики, штабелеукладчики) и немеханизированные (тележки, вагонетки).

Рельсовый транспорт - это наземные узкоколейные вагонетки, широко применяемые в ряде отраслей и использующие твердое топливо.

Однако рельсовый транспорт не обеспечивает высокой маневренности и малоэффективен.

Высокой маневренностью и универсальностью обладают автопогрузчики, которые успешно применяются для погрузки и разгрузки контейнеров с сырьем и готовой продукцией в авто- и железнодорожном транспорте. Они используются также и как штабелеукладчики.

Организация использования транспортных средств включает:

1) выявление номенклатуры грузов;

2) определение грузооборота и грузопотоков;

3) маршрутизация грузоперевозок;

4) выбор рационального типа транспортных средств и расчет необходимого их количества.

Исходными данными для определения номенклатуры грузов является производственная программа, планы снабжения и сбыта.

Грузооборот – количество груза в тоннах, поступающее на предприятие, отправляемого с предприятия и перемещаемого внутри предприятия за определенный период времени (сутки, месяц, квартал, год). Различают внешний и внутренний грузооборот.

Грузопоток - количество груза, перемещаемого по определенному направлению определенными видами транспорта за планируемый период времени (год, квартал, месяц, сутки). При этом учитывается перевозка груза в обе стороны одного направления.

Выявление грузопотока необходимо, чтобы выбрать тип транспортных средств и их количество. Для выявления грузопотоков составляется шахматная ведомость.

Пункты отправления	Пункты назначения
	1	2	3	4
А	500 т
Б		200 т.
В			300 т

В них указывают величину грузов, затем, определяя расстояние между этими пунктами, устанавливают способ перемещения.

Маршруты грузопотоков представляют в виде схем-графиков, нанесенных на генеральный план предприятия. Схему грузопотоков можно совместить со схемой производственного процесса.

При построении маршрутов могут быть применены следующие системы движения транспортных средств: кольцевая, маятниковая, двухсторонняя.

При кольцевой системе транспортные средства движутся с грузом по замкнутому пути, обслуживая последовательно несколько точек назначения.

При маятниковой системе транспортные средства двигаются от пункта назначения с грузом и обратно без груза. Это менее эффективная система, чем кольцевая.

Двусторонний маршрут – разновидность кольцевого маршрута: туда с грузом и обратно с другим грузом.

Выбор и расчет транспортных средств (для одновременной перевозки).

n = Q / P

где: п - количество транспортных средств;

Q - масса груза, подлежащего перевозке, т;

Р - грузоподъемность единицы транспортных средств, т.

Количество транспортных средств периодического действия при маятниковой системе движения определяется по формуле:

N_м = [ Q (2L / V + t₁ + t₂) / [PK₁T (1 – K₂ / 100 )] или

(Q * Т_мц) / (РК₁Т_р),

При условии: (2L / V) + t₁ + t₂ = T_мц;

Tp = Т (1 – К₂/100) – фонд времени работы транспорта в течение смены.

где: Q – масса груза, подлежащего перемещению, т;

L – расстояние между пунктами отправки и назначения груза, м;

t₁ и t₂ – продолжительность погрузки и разгрузки, мин;

V – средняя скорость движения, м/мин;

Р – грузоподъемность транспорта, т;

Т – фонд времени работы транспорта, мин;

К₁ – коэффициент загрузки транспортного средства;

К₂ – планируемые простои транспорта в % к рабочему времени;

Т_мц – продолжительность транспортного цикла при маятниковой системе.

Количество транспортных средств непрерывного действия определяется обычно на участках со стабильными грузопотоками.

q_H = Г_ч / П_ч ,

где: q_н – количество транспортных средств непрерывного действия;

Г_ч – часовой грузооборот, т; п_ч - часовая производительность конвейера, т.

При кольцевой системе движения количество транспортных средств определяется по формуле:

N_k = [Q_k (L/V + mt₁ + mt₂)] / PK₁T (1 – K₂/100)]

где: L – длина всего пути, м;

m – количество пунктов доставки груза.

Эффективность транспортных средств характеризуется показателями:

• коэффициентом использования транспортных средств по времени и по грузоподъемности;

• средней технической скоростью;

• % простоев в ремонте и др.

Пути улучшения использования транспортных средств:

• правильный выбор вида транспорта;

• повышение коэффициента использования его грузоподъемности;

• организация рациональных маршрутов;

• правильная организация погрузочно-разгрузочных работ;

• внедрение бесперевалочной транспортировки грузов на основе применения пакетных и контейнерных перевозок с использованием унифицированной оборотной транспортной тары (тары-оборудования) и др.