- •Содержание
- •Кафедра «Управление
- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции
- •2. Определение объема работы станции
- •2.1. Расчет количества вагонов
- •Расчет груженых вагонов
- •2.2. Расчет числа поездов
- •3. Специализация путей станции
- •Специализация путей сортировочного парка
- •4. Обработка транзитных поездов
- •5. Обработка поездов в парке прибытия
- •6. Обработка поездов своего формирования
- •7. Организация работы горки
- •8. Окончание формирования составов на вытяжных путях
- •Норма времени на сборку вагонов
- •Для многогруппных составов расчет сведен в таблице 8.1
- •9. Перестановка составов и групп вагонов из парка в парк (с пути на путь)
- •10. Выбор серии горочного (маневрового) локомотива
- •11. Работа с местными вагонами
- •11.1. Расчет времени на подачу и уборку местных вагонов
- •Совмещенная подача-уборка на грузовой двор
- •11.2. Расчет числа подач на пункты местной работы
- •Расчет числа подач на пункты местной работы
- •12. Расчет числа маневровых и горочных локомотивов
- •13. Суточный план-график
- •13.1 Назначение суточного плана-графика
- •Условные обозначения на суточный план график
- •15. Показатели работы станции
- •Список литературы
7. Организация работы горки
Расформирование-формирование составов с горки – единый процесс, в результате которого вагоны поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям в соответствии с планом формирования.
После обработки в парке приема прибывшего в расформирование поезда горочный локомотив заезжает в хвост (голову) состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся во время роспуска «окон» между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспуска каждых трех – четырех составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание вагонов. Таким образом, элементами горочного цикла при расформировании составов на горке являются: заезд, надвиг, роспуск и осаживание.
При последовательном расположении парков приема и сортировки время, затрачиваемое на расформирование состава, определяется по формуле
, мин (7.1)
где - время на заезд локомотива в хвост (голову) состава, затрачиваемое на полурейсы (следование локомотива от горба горки после предыдущего роспуска за входную горловину парка приема; обратное следование к хвосту (голове) состава) и дополнительное время на перемену направления движения локомотива
, мин (7.2)
где - расстояние от вершины горки за горловину парка приема, м;
- расстояние от горловины парка приема до хвостовой (головной) части состава, который должен надвигаться на горку (рис.7.1), м;
Рис.7.1. Расстояния заезда и надвига
- средняя скорость заезда, км/ч (принимается для тепловозов при наличии объездного пути 17,5 км/ч);
- время на перемену направления движения, мин (в курсовом проекте принимается 0,15 мин);
- средняя задержка из-за враждебности поездных и маневровых маршрутов, мин. Зависит от числа направлений, примыкающих к парку приема.
При 3-х направлениях, мин:
t= 0,08·Nпр, (7.3)
где Nпр – число поездов, прибывающих в парк приема со всех направлений.
t= 0,08·55=4,4 мин
tз =
- время надвига до горба горки
, мин (7.4)
где - расстояние надвига от предельного столбика парка приема до горба горки, м;
- скорость надвига, км/ч (по типовым нормам скорость надвига 2,5 – 7 км/ч).
- время роспуска состава на горке
, мин (7.5)
где - расчетная длина вагона, м (=15м);
- число вагонов в составе;
- средняя скорость роспуска в зависимости от места вагонов в отцепе (7,22 км/ч).
- число отцепов в составе.
- время на осаживание вагонов со стороны горки
, мин. (7.6)
После выполненных расчетов строится график работы горки (рис.7.2) и рассчитываются горочный интервал и перерабатывающая способность горки.
Операции |
Продол-жительн. (мин) |
|
Время (минуты) | |||||||
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 | |||
заезд |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
надвиг |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
роспуск |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Осаживание |
4×3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Технологи-ческий цикл |
|
|
Тц = 87 мин |
Рис.7.2 Технологический график работы горки с одним локомотивом
Перерабатывающая способность горки определяется по формуле
, (7.7)
где – время на технологические перерывы в работе горки из-за враждебности маршрутов(=60 мин).
Горочный интервал ( tг) определяется по формуле:
(7.8)