- •Цепи первичной обмотки тягового трансформатора
- •Цепи вторичных обмоток тягового трансформатора и тяговых двигателей в режиме тяги
- •Цепи тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения
- •5 Схема вспомогательных цепей
- •Цепи обогревателей, холодильника и кондиционеров
- •5.3 Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус, отключающего электромагнита главного выключателя, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип.
- •6. Схема цепей управления
- •6.1 Питание цепей управления
- •6.2 Цепи управления токоприемниками
- •6.3 Цепи управления главным выключателем
- •6.4 Цепи управления быстродействующими выключателями
- •6.4.1 Цепи управления быстродействующими выключателями при подаче напряжения на тяговые двигатели от деповской сети
- •6.5 Цепи управления вспомогательными машинами
- •6.6 Цепи управления тяговыми двигателями в режиме тяги
- •6.6.2 Управление тяговыми двигателями от тумблера маневрового
- •6.7 Цепи управления тяговыми двигателями в режиме рекуперативного торможения
- •6.9 Цепи защиты от боксования и юза
- •6.10 Цепи управления краном машиниста с дистанционным управлением
- •6.11 Цепи сигнализации о состоянии оборудования
- •6.12 Цепи управления устройствами обогрева и кондиционером
- •6.13 Цепи управления стеклоочистителями
- •6.14 Цепи управления зеркалами заднего вида
- •6.15 Цепи управления клапанами звуковых сигналов, пневматическими устройствами отпуска тормозов и питания радиостанции
- •6.16 Цепи освещения
- •6.17 Цепи блока управления гребнесмазывателем
- •7 Диагностика и регистрация диагностической информации аппаратуры мсуд-н
- •7.2 Запись диагностической информации
- •Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля
- •Описание пневматических цепей. Система приготовления сжатого воздуха.
- •Цепи вспомогательные.
- •Работа крана машиниста с дистанционным управлением № 130.
- •Порядок смены кабины управления.
- •Порядок перехода управления тормозами на кран резервного управления.
- •Порядок смены кабины управления при управлении резервным краном машиниста.
- •Работа пневматической схемы электровоза.
6.3 Цепи управления главным выключателем
Включение главного выключателя возможно только при закрытых дверях и шторах высоковольтной камеры (контролируется с помощью релеKV44). Для включения главного выключателя необходимо:
- установить в рабочее положение рукоятку устройства блокирования тормозов SQ1;
- включить выключатель SF21 ТОКОПРИЕМНИКИ,SF22 ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ,SF23 ТЯГА, выключатели ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ (или ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ), ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ блока выключателей S20, реверсивную рукоятку контроллераSM1 вывести из 0 положения. При этом включаются переключательSA5, промежуточные релеKV21,KV22,KV23,KV44, вентиль защиты У1, вентиль токоприемника У10 и замыкается цепь питания удерживающего электромагнита главного выключателя. Напряжение на катушку ВКЛ переключателяSA5 подается по цепи: выключательSF23 ТЯГА, провод НО23, выключатель ЦЕПИУПРАВЛЕНИЯ блока S20, провод HI9, контакты 5-6 контроллера машиниста SM1, провод Н20, панель диодов U61, контакты тумблера S61 (катушку переключателя задней секции - через панель диодов U62, контакты тумблера S62). Переключатель устанавливается в положение ВКЛ и замыкает свои контакты в цепи катушек включающего и удерживающего электромагнитов главного выключателя.
Панели диодов U61, U62 исключают подачу напряжения на провод Н20 ведомых секций от проводов Э61, Э62, Э65, Э66, обеспечивая возможность управления переключателями из ведущей секции независимо от положения тумблеров S61, S62 задней секции.
- кратковременно ((2 - 3)с) включить выключатель ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ блока выключателей S20. При этом замыкается цепь питания катушки реле KV43, которое своими контактами подает питание включающему электромагниту главного выключателя. Главный выключатель включается на обеих секциях. С включением главного выключателя размыкаются его блок-контакты в цепи включающего электромагнита и замыкаются в цепи катушек промежуточных релеKV40,KV41, реле включаются. Включившись, реле KV41 самоблокируется и размыкает дополнительную цепь катушки включающего электромагнита главного выключателя, предотвращая звонковую работу выключателя в случае его включения при коротком замыкании в силовых и вспомогательных цепях.
Катушки включающего и удерживающего электромагнитов главного выключателя соединены с корпусом через контакты реле минимального давленияSP. Контакты этого реле замыкаются при давлении сжатого воздуха в резервуареглавного выключателя 0,58 МПа - 0,02 МПа (5,8 кгс/см2- 0,2 кгс/см2) и размыкаются при давлении 0,48 МПа - 0,02 МПа (4,8 кгс/см2- 0,2 кгс/см2).
Напряжение на катушку удерживающего электромагнита главного выключателя подается по цепи: провод НО22, контакты ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ блока S20, контакты переключателяSA5 релеKV44, реле заземленияKV1, релеперегрузки КА8, КА9, реле максимального тока К2 главного выключателя. Отключение главного выключателя контакторами аппаратов происходит:KV1 - призамыканиях на корпус силовых цепей, KV44 - при отключении токоприемника, КА8, КА9 - при коротких замыканиях соответственно в цепях питания обмоток возбуждения тяговых двигателей и вспомогательных машин, К2 - при токовых перегрузках и коротких замыканиях в цепи первичной обмотки тягового трансформатора. КонтактыSA5 в цепях катушек включающего и удерживающего электромагнитов обеспечивают возможность включения главного выключателя ведомой секции из кабины ведущей секции, когда ее главный выключатель отключен.