6.11 Цепи сигнализации о состоянии оборудования

Сигнализация осуществляется индикаторами блока сигнализации А23 и лампами сигнализацииHI- Н5, выполняющие функцию суммирования сигналов о состоянии оборудования, соответственно, на первой, второй, третьей, четвертой секциях по ходу движения в случае работы по СМЕ.

Питание индикаторов блока сигнализации осуществляется от выключа­теля SF29 и выключателя СИГНАЛИЗАЦИЯ по проводу Э80.

Контакты SA5 с проводами Э80, Н410 в цепи индикаторов блока А23 и лампHI,H2 обеспечивают их отключение на секции, которая отключена пере­ключателемSA5.

Развязка между собой цепей индикаторов блока сигнализации А23 и ламп HI,H2 обеспечивается блоками диодовU80,U81, панелью диодовU77, которые исключают подачу напряжения на неработающие индикаторы блока сигнализа­ции кабины от работающего индикатора через провода связи с лампами HI, H2 суммирующей сигнализации (провод Э81).

При включении тумблеров S71, S72 включаются переключатели SA6, подключая цепи сигнализации соответствующих секций к индикаторам блока А23 обеих кабин. При загорании индикаторов ГВ, ТД1 - ТД4, ВИП, ВУВ, МК, РЗК, ЗБ,ТЦ, ,ДМ, ПС, загорается соответствующая лампочка HI или Н2, указывающая секцию, в которой появилась неисправность. При загорании индикаторов Bl, B2, ВЗ, Тр-Р, НЧ, РЗ, как следствие, загорятся индикаторы ТД1 - ТД4 или значит за­горятся лампы HI или Н2. Загорание индикаторов сигнализирует о следующем, см. таблицу 2.

Таблица 2 - Расшифровка сигналов индикаторов

Индикатор	Расшифровка сигнала
ГВ	Отключен главный выключатель
ТД1	Отключен тяговый двигатель
ТД2	Отключен тяговый двигатель
ТДЗ	Отключен тяговый двигатель
ТД4	Отключен тяговый двигатель
ВИП	Отключены блоки питания системы формирования им­пульсов ВИП
ВУВ	Отключен контактор КМ13, осуществляющий включение двигателя вентилятора М13, охлаждающего блок балла­стных резисторов R10
В1	Отключен двигатель вентилятора Ml 1
В2	Отключен двигатель вентилятора Ml 2
ВЗ	Отключен двигатель вентилятора М13
МК	Отключен двигатель компрессора Ml4
Тр-Р	Отключен двигатель маслонасоса Ml5
РЗ	Замыкание на корпус цепей питания тяговых двигателей
РКЗ	Замыкание на корпус цепей обмотки собственных нужд тягового трансформатора
ЗБ	Аккумуляторная батарея включена на разряд
ТЦ	Давление воздуха в тормозных цилиндрах 0,11-0,1З Мпа (1,1-1,3 кгс/см ) и выше
НЧ	Работа вентиляторов на низкой частоте
ТМ	Обрыв тормозной магистрали
ДМ	Нет давления масла в компрессоре
ПС	Пожар в секции

6.12 Цепи управления устройствами обогрева и кондиционером

Калориферы ЕЗ, Е4 включаются тумблерами S41 Калорифер 1/Ступень 1 S43 Калорифер2/Ступень 1. Питание к указанным тумблерам поступает от вы­ключателя SF33 ОБОГРЕВ КАБИНЫ через SA3 (исключают возможность включения калориферов в неработающей кабине), реле напряжения А5, контакты тер­мореле калориферов Е3.2, Е4.2. Тумблерами S42 Калорифер 1/Ступень 2 S44 Калорифер2/Ступень 2 обеспечивается включение второй ступени калориферов. При срабатывании термореле Е3.2, Е4.2 отключаются релеKV51 -KV56, отключая своими контактами нагревательные элементы калориферов. ТумблеромS15 КА­ЛОРИФЕРЫ, РУЧНОЕ АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ обеспечивается включение ка­лориферов на ручное управление или автоматическое. При ручном регулировании тумблеромS15 шунтируются контакты релеKV61 - при автоматическом регули­ровании расшунтируются. РелеKV60 подключено к датчику - реле температурыSK1, с помощью которого осуществляется поддержание заданной температурынагрева в кабине.

Обогрев лобовых и боковых стекол осуществляется включением тумблера S39 ОБОГРЕВ СТЕКОЛ.

Питание цепей управления обогревом стекол осуществляется от выключа­теля SF37 ОБОГРЕВ СТЕКОЛ через контакты контактора КМ шкафа питания А25, контакты переключателяSA3. Питание нагревательных элементов лобовых и боковых стекол осуществляется от трансформатора Т11 через блоки выпрями­телей U82, U83. Регулирование температуры нагрева стекол осуществляется бло­ком А45. Включение нагревательных элементов стекол производиться контакто­ром КМ45.

Включение нагревательных элементов обогрева кабины ЕЗ1 - Е47 первой и второй ступени производиться тумблерами S51, S53. Регулирование температуры нагрева элементов обогрева осуществляется датчиками, встроенными в элементы. Датчики Е31 - Е47 включены в цепь питания реле KV65, КУ66,которые своими контактами включают контакторы КМ21, КМ22. Контакторы подключают - от­ключают нагревательные элементы Е31 - Е47. Регулирование температуры нагре­ва кабины производиться с помощью реле KV60 подключенного к датчику-реле SK1. Кондиционер включается тумблером S47 КОНДИЦИОНЕР. При включе­нии тумблера контактор КМ36, контактами которого подается 220 В в цепь пита­ния кондиционера. Для защиты от токов короткого замыкания в цепь питания кондиционера включены предохранителиF23,F24.