- •Цепи первичной обмотки тягового трансформатора
- •Цепи вторичных обмоток тягового трансформатора и тяговых двигателей в режиме тяги
- •Цепи тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения
- •5 Схема вспомогательных цепей
- •Цепи обогревателей, холодильника и кондиционеров
- •5.3 Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус, отключающего электромагнита главного выключателя, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип.
- •6. Схема цепей управления
- •6.1 Питание цепей управления
- •6.2 Цепи управления токоприемниками
- •6.3 Цепи управления главным выключателем
- •6.4 Цепи управления быстродействующими выключателями
- •6.4.1 Цепи управления быстродействующими выключателями при подаче напряжения на тяговые двигатели от деповской сети
- •6.5 Цепи управления вспомогательными машинами
- •6.6 Цепи управления тяговыми двигателями в режиме тяги
- •6.6.2 Управление тяговыми двигателями от тумблера маневрового
- •6.7 Цепи управления тяговыми двигателями в режиме рекуперативного торможения
- •6.9 Цепи защиты от боксования и юза
- •6.10 Цепи управления краном машиниста с дистанционным управлением
- •6.11 Цепи сигнализации о состоянии оборудования
- •6.12 Цепи управления устройствами обогрева и кондиционером
- •6.13 Цепи управления стеклоочистителями
- •6.14 Цепи управления зеркалами заднего вида
- •6.15 Цепи управления клапанами звуковых сигналов, пневматическими устройствами отпуска тормозов и питания радиостанции
- •6.16 Цепи освещения
- •6.17 Цепи блока управления гребнесмазывателем
- •7 Диагностика и регистрация диагностической информации аппаратуры мсуд-н
- •7.2 Запись диагностической информации
- •Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля
- •Описание пневматических цепей. Система приготовления сжатого воздуха.
- •Цепи вспомогательные.
- •Работа крана машиниста с дистанционным управлением № 130.
- •Порядок смены кабины управления.
- •Порядок перехода управления тормозами на кран резервного управления.
- •Порядок смены кабины управления при управлении резервным краном машиниста.
- •Работа пневматической схемы электровоза.
5.3 Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус, отключающего электромагнита главного выключателя, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип.
К трансформатору Т9 системы контроля замыканий на корпус цепей питания тяговых двигателей напряжение подается проводами С6, С15 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь первичной обмотки трансформатора включен предохранительF9.К трансформатору Т12 цепей питания счетчика электроэнергии РJ, вольтметраPV1 контроля напряжения (25 кВ) контактной сети и вентиля защиты У1 напряжение подается проводами С5, С7 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора.
К катушке отключающего электромагнита главного выключателя QF1 напряжение подается проводами С6, С11 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора при срабатывании реле КА1 - КА6 цепей питания тяговых двигателей. Для ограничения тока в цепь катушки включена панель резисторовR16.
К шкафу питания А25 напряжение подается проводами Cl, C45 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора или от сети депо через розеткиXI, Х2. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь питания включен предохранительF16.
К аппаратуре управления преобразователями (ВИП) напряжение подается проводамиCl,C240 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора или от сети депо через розеткиXI, Х2. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь питания включен предохранительF17.
Для питания осциллографа при наладочных работах предусмотрена розетка Х41. Розетка подключена к обмотке собственных нужд тягового трансформатора на напряжение 235 В. От токов короткого замыкания цепь розетки защищена предохранителемF8.
6. Схема цепей управления
Управление электровозом осуществляется с помощью контроллера машиниста, выключателей и тумблеров. Контроллером задается направление движения и режим работы, осуществляется пуск, электрическое торможение и регулирование скорости электровоза. Выключатели и тумблеры предназначены для управления токоприемниками, аппаратами защиты, вспомогательными машинами и другим электрооборудованием.
Для исключения ошибок при управлении, которые могли бы иметь место при одновременном включении в обеих секциях выключателей блоков выключателей S20 или контроллеров машинистаSM1, предусмотрено запирание выключателей в отключенном положении специальным ключом, а контроллера машиниста - механическими блокировками, исключающими вращение реверсивного и главного валов при снятой реверсивной рукоятке (выполненной съемной в нулевом положении).
Для управления выключателями, не запирающимися ключом, на блоке S20 с кабины, из которой управляется электровоз, цепи их, подключаются контактами блокировочного переключателяSA3.
Цепи управления от тумблеров S54 "Сигнализация", S55"ПЧФ", S56 "Вспомогательные машины" подключаются, также с помощью блокировочного переключателя SA3.
Для исключения возможности приведения электровоза в движение, если тормоза не переключены на управление из рабочей кабины, установлено устройство блокировки тормозовSQ1, имеющее съемную рукоятку.
Для управления электровозом машинисту должен выдаваться:
- один ключ к блоку выключателей;
- одна реверсивная рукоятка контроллера машиниста;
- одна рукоятка блокировочного устройства тормозов.