- •Цепи первичной обмотки тягового трансформатора
- •Цепи вторичных обмоток тягового трансформатора и тяговых двигателей в режиме тяги
- •Цепи тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения
- •5 Схема вспомогательных цепей
- •Цепи обогревателей, холодильника и кондиционеров
- •5.3 Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус, отключающего электромагнита главного выключателя, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип.
- •6. Схема цепей управления
- •6.1 Питание цепей управления
- •6.2 Цепи управления токоприемниками
- •6.3 Цепи управления главным выключателем
- •6.4 Цепи управления быстродействующими выключателями
- •6.4.1 Цепи управления быстродействующими выключателями при подаче напряжения на тяговые двигатели от деповской сети
- •6.5 Цепи управления вспомогательными машинами
- •6.6 Цепи управления тяговыми двигателями в режиме тяги
- •6.6.2 Управление тяговыми двигателями от тумблера маневрового
- •6.7 Цепи управления тяговыми двигателями в режиме рекуперативного торможения
- •6.9 Цепи защиты от боксования и юза
- •6.10 Цепи управления краном машиниста с дистанционным управлением
- •6.11 Цепи сигнализации о состоянии оборудования
- •6.12 Цепи управления устройствами обогрева и кондиционером
- •6.13 Цепи управления стеклоочистителями
- •6.14 Цепи управления зеркалами заднего вида
- •6.15 Цепи управления клапанами звуковых сигналов, пневматическими устройствами отпуска тормозов и питания радиостанции
- •6.16 Цепи освещения
- •6.17 Цепи блока управления гребнесмазывателем
- •7 Диагностика и регистрация диагностической информации аппаратуры мсуд-н
- •7.2 Запись диагностической информации
- •Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля
- •Описание пневматических цепей. Система приготовления сжатого воздуха.
- •Цепи вспомогательные.
- •Работа крана машиниста с дистанционным управлением № 130.
- •Порядок смены кабины управления.
- •Порядок перехода управления тормозами на кран резервного управления.
- •Порядок смены кабины управления при управлении резервным краном машиниста.
- •Работа пневматической схемы электровоза.
6.2 Цепи управления токоприемниками
Для подъема токоприемника на каждой секции необходимо подать сжатый воздух в цилиндр привода токоприемника включением электромагнитного вентиля. Подъем токоприемника ХА1 осуществляется включением вентиля токоприёмника У10.
Подвод сжатого воздуха к вентилю У10 выполнен через вентиль защиты У1, пневматические блокировки штор и дверей высоковольтной камеры и разобщительные краны.
Подъем токоприемников возможен только при закрытых дверях и шторах высоковольтной камеры.
Для обеспечения питания цепей управления токоприемниками необходимо включить выключатель SF21 ТОКОПРИЕМНИКИ.
Включение токоприемников осуществляется включением ТОКОПРИЕМНИКИ, на передней секции включением выключателя ПЕРЕДНИЙ, на задней секции - ЗАДНИЙ, на блоке выключателей S20. Питание на катушки вентилей защиты У1 по секциям подается по проводу Э28 при включении указанных выше выключателей. Включившись вентиля защиты, каждый в своей секции пропускают сжатый воздух через пневматические блокировки штор и дверей высоковольтных камер к вентилю токоприемника.
После включения выключателей ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ или ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ питание подается KV44 соответствующих секций по ходу движения электровоза: через панель диодовU69, вилку Х27 секции 1, контакты пневматического выключателя управленияSP5 (или блокировочное устройствоSQ5) секции 1, контакт электрической блокировки пульта кабиныSQ6, контакты разъединителяQS5 блока АН, контактприбора управления пожарного, контакт разъединителя QS5 блока А12, секция 1, контакты разъединителейQS28 обеих секций, контакт разъединителяQS5 блока А12, контакт прибора управления пожарного, контакт разъединителяQS5 блока А11 секции 2, контакт электрической блокировкиQS6 пульта кабины секции 2, контакты пневматического выключателя управленияSP5 (или блокировочное устройствоQS5) секции 2, вилку Х28 секции 2.
Реле KV44, включившись, производят следующее:
замыкающими контактами с проводами Э29, Н236 включает вентиль токоприемника при У10 соответствующей секции, обеспечивая подъем токоприемника при условии, что высоковольтная камера заблокирована, а разъединителиQS5 в блоках Al I, A12 выключены ;замыкающими контактами с проводами Н203, Н204 подготавливает цепь питания катушек удерживающего и включающего электромагнитов главного выключателя. Эти контакты не допускают включения главного выключателя приразблокированной высоковольтной камере или включенном разъединителе QS5 в блоках Al I, A12, а также отключают главный выключатель при срабатывании выключателя SF21, выключении выключателя управления токоприемником, размыкании контактовSP5 при снижении давления воздуха в магистрали токоприемника до (0,27 - 0,29) МПа ((2,7 - 2,9) кгс/см2), обеспечивая опускание токоприемника без токовой нагрузки.
Если в одной из секций электровоза двери или шторы ВВК (высоковольтной камеры) открыты, то пневматические блокировки перекрывают доступ воздуха к вентилю токоприемника и пневматическому выключателюSP5 этой секции.Пневматический выключатель своими контактами размыкает электрическую цепьпитания катушек релеKV44 обеих секций, исключая возможность подъема токоприемников.
Для обеспечения возможности подъема токоприемника при отсутствии сжатого воздуха в пневматической системе одной из секций или неисправном пневматическом выключателе SP5 в каждой секции предусмотрено блокировочное устройствоSQ5, контакты которого включены параллельно контактамSP5. Замыкание контактов этого устройства осуществляется поворотом его рукоятки вположение РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАШУНТИРОВАНО. Поворот рукоятки возможен при условии, что шторы и двери высоковольтной камеры закрыты и замкнуты, ключи вынуты, вставлены в замки блокировочного устройства и повернуты наугол 90°.
Разблокирование рукоятки блокировочного устройства SQ5 возможно только ключами замков штор высоковольтной камеры той секции, в которой расположено данное блокировочное устройство.
Вентиль защиты кроме катушки Г имеет катушку Д. Если выключатели управления токоприемниками выключены, а токоприемник по какой - либо причине не опускается, и главный выключатель не отключился, катушка Д продолжает получать питание, в результате вентиль защиты остается во включенном состоянии, обеспечивая пропуск воздуха к пневматическим блокировкам штор и дверей, исключая тем самым возможность их открытия.
Если необходимо перейти в режим работы включения двигателя компрессора на отключенной секции, когда включаются разъединители секций QS28 первой и второй секций, то поднять токоприемник возможно только при отключенном в среднее положение переключателе вспомогательных цепейQ6 в одной из секций. При этом контактом переключателя шунтируются отключенные контакты разъединителей секцийQS28 первой и второй секций. Это блокирование необходимо для предотвращения включения обмоток собственных нужд тяговых трансформаторов первой и второй секций на параллельную работу. При параллельной работе указанных обмоток и при отключении на одной из секций главного выключателя от действия аппаратов защиты возникает трансформация напряжения обмотки 380 В на обмотку 25 кВ на отключенном трансформаторе, что можетпривести к повреждению.
Вилки Х27 и Х28 применены для обеспечения блокирования высоковольтных камер трех секций при работе по СМЕ. Вилка Х27 вставляется в лобовую розетку Х22 электровоза, а вилка Х28 в лобовую розетку Х22 третьей секции.
При включении выключателей ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ, ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ в кабине головной секции при работе трех секций по СМЕ поднимается соответственно передний или задний токоприемник сцепа из трехсекций, а при работе двух электровозов по СМЕ - передний или задний токоприемник на каждом электровозе. При работе трех секций по СМЕ, для исключения в нормальных режимах работы электровоза поднятия токоприемника во второй(средней) секции, разобщительный кран у клапана токоприемника на этой секции должен быть перекрыт.