Тема 4. ПОСТРОЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Построениелогистическихсистем(рис. 3.1) обычнореализуетсяпоследующемуобщемуалгоритму:

1.Сбор и анализ необходимой информации для построения такой системы при соблюдении необходимыхограниченийдляеефункционирования.

2.Четкая формулировка цели и задачи создания системы, а также принимаемых при этом ограничениях.

3.Анализ недостатков существующих систем управления и возможных путей их устранения.

4.Определение данных о потребных входных и выходных материальных, финансовых и информационныхпотоках, циркулирующихмеждусистемойивнешнейсредой.

5.Разработка возможных вариантов создаваемой логистической системы при выборе наилучшего поустановленномуэкономическомукритерию.

6.Согласование интересов всех участников этой системы и документальное оформление между

ними.

7.Детальная разработкаконцепций логистической системыспозициймакроимикрологистики. При изучении процессов в логистических системах возможно применение двух принципиально

различных подходов. Один из них – локальный, другой – системный. Системный подход и системный анализ предполагают, что система сама по себе сложный объект, где необходимо учесть:

а) тесную связь между обилием фактов, определяющих поведение этой структуры; б) неполную определенность поведения системы и особенно в процессе ее развития.

Исполнительный

директор

Директор по логистике

Логистическая активность

Рис. 3.1. Типыорганизационно-функциональнойструктурылогистическойсистемы

30

Системный подход позволяет установить принципы, на основе которых разрабатываются логистическиесистемыиосуществитьвнедрениевпрактикуоптимизационноерешениепообщемудля всейэтойструктурыкритерию. Но, сдругойстороны, еслисистемастановитсяслишкомгромоздкой, ее невозможно реализовать с практической точки зрения. В этом случае целесообразно деление на ряд подсистем, авходнуюивыходнуюинформациювнихучитыватьввозможныхоптимальныхвариантах. Но в любом случае системный подход объединяет в рациональных соотношениях методы анализа и синтеза систем.

Восновупостроениялогистическихсистемзаложенычетыреосновныепарадигмы: аналитическая, технологическая(информационная), маркетинговаяиинтегральная.

Аналитическаяосновананатвердойтеоретическойбазе, использующейприисследованияхметоды

имоделитеорииуправлениязапасами, экономическойкибернетики, математическойстатистики, теории массового обслуживания. В итоге разрабатывается сложная экономико-математическая модель, но реализоватьеенапрактикетрудно, аподчасинеимеетсмысла. Поэтомуприменениетаковойограничено внутрипроизводственными процессами, где существует однотипная и не столь разнообразная исходная информация, и построение экономико-математической модели не вызывает особых затруднений.

Технологическая (информационная) парадигма в своей основе предполагает решение простых управленческих задач с применением информационно-компьютерных технологий. Стратегия логистического управления помогает решить ряд административных функций: планирование, закупка материальных ресурсов, регулированиепроизводственных проблем, распределениеготовойпродукции

идр. Примером практического использования являются системы MRP/DRP во внутрифирменном планированиизакупокипоставокпродукции. Недостаткомявляетсято, чтотакиелогистическиесистемы не обладают гибкостью и динамичностью и не способны урегулировать отношения производителей с поставщикамииконечнымипотребителямипродукции.

Маркетинговая парадигма стала развиваться на протяжении двадцати последних лет и подчиняетсяреализациистратегическойцелифирмы– стратегииконкуренциинарынкесбытапродукции.

Восноверешениямоделей, использующихэтупарадигму, лежаткачественныеидостоверныеисходные данные, что, безусловно, затрудняет получение простых аналитических решений. Практическим примером может служить система LDP (систем управления логистической цепью). Эта система обеспечивает:

•концептуальныймаркетинговыйподходкуправлениюзапасамивраспределительнойсетивнутри

фирмы;

•прогнозированиепотребностейвматериальных ресурсахиспросанаготовуюпродукцию;

•определение потребности в транспортных средствах;

•определение оптимального количества звеньев в логистической цепи.

Каждая из названных парадигм имеет свои преимущества и недостатки, а потому интегральная парадигма учитывает и развивает положительные их качества. В фирменных интегрированных логистических системах материальный поток рассматривается в более активном смысле, объединяющемвесьжизненныйциклизделия: отидеикконструкции, затемпроизводству, распределению, продаже, после – к продажному сервису и вновь к повторному циклу в соответствии с меняющимися запросамипокупателей. Примеромтакойсистемыслужат: концепцияTQM – японскиесистемыконтроля качества продукции; JIT – интегрированные системы дистрибьюции товаров.

Контрольные вопросы

1.Что такое алгоритм?

2.Каковы цели, функциии задачи алгоритма?

3.Что такое логистическая система?

4.Что такое логистическая подсистема?

5.Связь логистической подсистемы с логистической системой.

6.Аналитическая парадигма построения логистических систем – ее цели, задачи.

7.Назовитеосновныефункцииинформационнойпарадигмыпостроениялогистическихсистем.

8.Что такое маркетинговая парадигма логистических систем?

9.Зачем нужна интегральная парадигма?

10.Как строить на практике логистическую систему – с чего начать и чем закончить?

Литература

1.Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика. – Ростов-на-Дону, 2002. – С. 47–61.

2.Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. – М., 2001. – С. 91–134.

31

Тема 5. МИКРОЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ИХ ЗНАЧЕНИЕ В МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ

Наосновеизученияпрактикипостроениялогистическихсистемопределяютсяразличныепринципы их создания. Многие страны накапливают и систематизируют в основном собственный опыт. И это понятно, таккаконотражаетособенностипроизводства, закупокираспределениятовароввсобственной стране. Вместестемисследованиябазируютсяиназарубежномопытепримененияразличныхпринципов, правилпостроениялогистическихсистемуправления.

Канадский учений Р. Робенсон, обобщив подходы к созданию таких систем, сформулировал следующиеправила:

1.Все операции производства и закупок материалов и распределения готовой продукции должны быть частью общей стратегии фирмы.

2.Организация перевозокизакупокдолжнапривестик созданиявфирмеединого подразделения, ведающего закупкой, транспортом, управлением запасами, складированием.

Вэтомединомподразделениедолжныбытьчеткоопределеныуровниобслуживания. Объединение управленияэтимипроцессамивединойслужбеобоснованотем, чтозакупки, транспортноеискладское обслуживание взаимосвязаны между собой множеством компромиссов. Увеличение расходов на перевозкуэкономитзатратынаскладскоехранение, аснижениезатратнатранспортувеличиваетрасходы на складирование, так как сокращение чистоты поставок вынуждает увеличивать запасы.

Однако не все в этом вопросе решается так просто и однозначно, так как необходимо учитывать множествофакторов: величинуотправок, ихколичество, дефицитностьилислишкомвысокуюстоимость товара, качество и надежность поставок, расходы на содержание склада и т.д.

3.Предприятие должно иметь достаточное информационное обеспечение и опыт его быстрого и грамотногоприменения.

4.Служба закупок должна иметь надлежаще подготовленных специалистов, которые владеют маркетингом, логистикой и знанием физико-химических свойств товара, способов его перевозки и хранения.

5.Привыработкестратегиисвоегоразвитияфирмадолжнаустановитьтесныесвязиспартнерами: поставщиками, покупателями, посредниками. Внутри фирмы должны быть установлены тесные связи между службами, занимающимися производством, закупками, информацией, маркетингом, связью и транспортом. Весь процесс своей деятельности фирма должна считать целостным и неразрывным. Только при таком подходе любая деятельность, происходящая на предприятии, выглядит важной для всех его сотрудников и будет подчинена единой цели.

6.Необходимо вести постоянный анализ хозяйственной деятельности всех подразделений предприятия иоцениватьих работу по долиприбыли, экономии затрат.

7.На предприятии должен быть установлен оптимальный уровень обслуживания и необходимо принимать меры по его поддержанию.

8.Обращать самое пристальное внимание на всякого рода «мелочи» и различные мероприятия, способствующиедостижениюпоставленнойцели.

НаиболееширокораспространеннойвмиремикрологистическойсистемойявляетсяконцепцияJIT («точно в срок»).

Определение потребности фирмы в поставках после изучения рынка и выбора конкретного поставщика осуществляется в основном двумя методами:

1) определением потребностей на основе заказов;

2) планомерным определением потребностей на основе расходов.

Прогнозируемая потребность на практике определяется с помощью методов анализа и прежде всего в тех случаях, когда расходы не подвержены сезонным колебаниям и не испытывают воздействия каких-либофакторов.

Принцип «точно в срок» применяется к закупкам для сокращения или устранения запасов. Предусматриваютсяналичиенужногоматериалавсоответствующемтоварно-распределительномцентре

втребуемое время и доставка его на следующий день после заказа, причем в хорошем состоянии и без потерь.

Указанныйпринциппредполагаетналичиенесколькихнадежныхпоставщиковнадлительныйсрок с гарантией высокого качества обслуживания. Тесное сотрудничество между производителями и поставщиками предусматривает совместную работу в проектировании изделия, обеспечении качества и стабильности графиков производства. Такие отношения включают своевременность сообщений о возможных изменениях в модификациях в товаре, плане и расписании производственного процесса и предполагают поддержание взаимоотношений поставщика и покупателя на основе взаимной выгоды.

32

К методам реализации концепции JIT относятся:

1.Открытыезаказы, выполнениекоторыхдолжнобытьзакрепленодополнительнымсоглашением иликонтрактомназакупку.

2.Электронные заказы, выполняемые с помощью электронной системы, что упрощает связи поставщика с потребителем и ускоряет оформление заказов и взаиморасчетов по поставкам.

3.Закупки без запасов осуществляются с помощью поставщика, который поставляет нужную продукциювнужномколичестве.

4.Закупки по стандарту проходят по определенным стандартам, общим как дляпоставщика, так и для потребителя.

Однако привнедрении концепции JIT имеется ряд недостатков:

• нестабильность поставок по объему и времени;

• возможные изменения в самой продукции, требующие обязательного согласования;

• требования по качеству поставляемой продукции не всегда совпадают у поставщиков и

потребителей;

• удаленность поставщика оказывает большое влияние на увеличение транспортных расходов.

Таким образом, логистическая концепция JIT характеризуется следующими основными чертами:

• минимальными (нулевыми) заказами материальных ресурсов;

• короткимипроизводственнымициклами;

• небольшими объемами производства и пополнения запасов;

• взаимоотношениями по закупкам с небольшим количеством надежных поставщиков и

перевозчиков;

• эффективнойинформационнойподдержкой;

• высоким качеством продукции и логистического сервиса.

ЛогистическаяконцепцияJIT II предусматриваетмаксимальнуюинтеграциювсехфункцийфирмы для минимизации уровня запасов в интегрированной логистической системе, обеспечение высокой надежности и уровня качества продукции. Используются в основном гибкими производственными технологиямивыпускомнебольшихобъемовготовойпродукции.

ОднойизпервыхпопытоквнедрениявпрактическуюдеятельностьявиласьразработаннаявЯпонии микрологистическая система KANBAN, что в переводе с японского означает «карта» и представляет собой первую реализацию «тянущих» микрологистических систем в производстве. На разработку этой системы ушло 10 лет, так как основная трудность заключалась в разработке ключевых элементов

соответствующего логистического окружения. Основными из них являются следующие:

• рациональнаяорганизацияисбалансированностьпроизводства;

• тотальный контроль качества на всех стадиях производственного процесса и качества

материальных ресурсов у поставщика;

• партнерство только с надежными поставщиками и перевозчиками;

• повышенная профессиональная ответственность и высокая трудовая мораль всего персонала. СистемаKANBAN обеспечиваетоперативноерегулированиеколичествапроизведеннойпродукции

иорганизациинепрерывногопроизводственногопотока, способногокбыстройперестройкеипрактически не требующего страховых запасов.

Средством передачи информации в системе является специальная карточка «Kanban», имеющая двавида: отборипроизводственныйзаказ. Онинесутвсебеинформациюорасходуемыхипроизводимых количествах продукции (что должно быть взято из предшествующего процесса и выпущено в последующем). Всистемеподдерживаетсяминимальныйуровеньзапасов, акогдаматериальныересурсы заканчиваются, карточка отправляется к поставщикам для пополнения запасов.

Практическое использование системы KANBAN позволяет улучшить качество выпускаемой продукции, снизить ее себестоимость, практически исключить страховые запасы.

К недостаткам данной системы можно отнести то, что в случае появления каких-либо сбоев из-за различных факторов (ненастье, бездорожье, аварии, человеческая ненадежность и т.п.) происходит остановка всего процесса с последующими непредвиденными издержками. Именно поэтому в нашей странеэтасистеманеполучилараспространения, авозможноееепримененияможноотнестикотдельным производственным участкам.

Следующая логистическая система управления запасами – концепция «Реагирование на спрос» (ДДТ), разработанная как модификация концепции «Планирование потребностей/ресурсов» с целью

улучшения реакции на изменение потребительского спроса. Преимуществом ее внедрения является:

• возможностьполученияинформацииопотребностяхпокупателей;

• то, что знание объемов продаж и запасов в розничной сети помогает производителям точнее

планироватьпоставки;

• возможность быстрой реакции;

• установлениедлительныхпартнерскихотношенийпроизводителейспоставщиками.

33

Существуетрядвариантовэтойконцепции:

1. Определение точки заказа (перезаказа) (ROP).

Эффективность этого метода зависит от точности прогнозирования спроса и определения нижней границы расходования запаса со склада (точки заказа).

2. Метод быстрого реагирования (QRM).

Основан на тесном взаимодействие между торговым предприятием и его поставщиком и на регулированиипоставокнапредприятияоптовойирозничнойторговлиивраспределительныецентры. Основным условия, которые должны соблюдаться при этом:

•способность поставщика выпускать изделия мелкими партиями;

•постоянныйинформационныйобмен;

•штриховоекодированиетоваров.

3. Концепциянепрерывногопополнения(COR).

Для эффективной работы здесь необходимо выполнение двух основных условий: достоверность информацииистандартизированныеразмерыгрузовыхотправок.

4. Концепция автоматического пополнения запасов (AR).

Этоулучшенныйвариантметодабыстрогореагированияиконцепциинепрерывногопополнения, он направлен на максимальное сокращение времени реагирования логистической системы на изменения спроса.

Базовыми микрологистическими системами, основанными на концепции RP (планирование потребностей/ресурсов) в производстве и снабжении являются MRP I/MRP II (системы планирования потребностей вматериалах/производственное планирование потребностей ресурсов ив дистрибьюции (распределении)) – DRP I/DRP II (системы планирования, распределения продукции/ресурсов).

Системы MRP (рис. 5.1–5.2) определены производственным расписанием, которое регламентировано и контролируется фирмой – изготовителем готовой продукции. Функционирование же систем DRP базируется на потребительском спросе, который не контролируется фирмой. Поэтому системы MRP, обычно характеризуется большей стабильностью, чем последние, работающих в условиях неопределенного спроса. Эта неопределенная внешняя среда накладывает дополнительные требования и ограничения в управлении запасами готовой продукции в распределительных сетях системы MRP, контролируютзапасывнутрипроизводственныхподразделений. СистемыDRP планируютирегулируют уровень запасов на базах и складах фирмы в собственной товаропроводящей сети сбыта или у оптовых торговыхпосредников.

Система DRP I позволяет решать следующие задачи:

•расчет точки заказа;

•регулированиеуровнейзапасов;

•формирование связей производства, снабжения, сбыта и контроля запасов;

Производственное расписание

Выходные машиновидеограммы

Рис. 5.1. Блок-схемасистемыMRP I

34

Рис. 5.2. ФункциональнаясхемасистемыMRP II

•планированиеикоординациялогистическихимаркетинговыхфункций;

•прогнозированиеконъюнктурырынка;

•сокращениевременидоставкиготовойпродукции;

•оптимизациялогистическихиздержекхраненияиуправлениязапасамиготовойпродукции;

•планированиеперевозок.

Важным инструментом логистического менеджмента в системах DRP представляет собой расписание(график), котороекоординируетвесьпроцесспоставокипополнениезапасовготовойпродукции враспространительнойсети. Эторасписаниеформируетсядлякаждойвыделеннойединицыхраненияи каждого звена логистической системы, связанной с формированием запасов в распределенном канале.

Микрологистические системы управления сбытом, основанные на схеме DRP, позволяют фирмам достичь определенных преимуществ в маркетинге и логистике.

35

К недостаткам в применении систем DRP можно отнести следующее:

•требуется точный и скоординированный прогноз отправок и пополнения запасов для каждого звена канала распределения;

•возможные сбои в системе из-за неопределенности любого цикла;

•наличие частых изменений в производственном расписании, что приводит в конечном итоге к различным потерям и срывам доставки готовой продукции.

Система DRP II основана на более современных моделях и алгоритмах программирования и рассчитана на локальные сети персональных компьютеров. В этих системах комплексно решаются вопросы управления производственной программой, производственными мощностями, персоналом, качеством перевозочного процесса и логистического сервиса.

Основными целями систем MRP являются:

•повышение эффективности качества планированияпотребностей вресурсах;

•планированиепроизводственногопроцесса, графикадоставки, закупок;

•совершенствование контроля за уровнем запасов.

Система MRP I включает следующую информацию:

•заказы потребителей, график производства – вход в MRP I;

•базыданныхоматериальныхресурсах, нормыихрасхода, времяпоставокдляпроизводственных операций;

•базы данных о запасах, поставщиках и параметрах поставок.

Выходные документы этой системы:

•специфицированные требованиянаматериальныересурсы;

•необходимыеизменениявпроизводственномрасписании;

•схемы и объем поставок;

•аннулированныезаказыпотребителей.

К недостаткам системы MRP I относится: большой объем исходной информации, значительные вычисления, нечувствительность к кратковременным изменениям спроса, большое число отказав в системе.

Более совершенной системой является MRP II, где уже имеются автоматизированное проектирование, управлениетехнологическимипроцессами.

Эта система решает следующие задачи прогнозирования:

•определение прогноза потребности в материальных ресурсах по различным заказам;

•анализ возможных сроковвыполнения заказов;

•выявление необходимого уровня страховых запасов средств производства с учетом затрат на иххранение;

•анализ экономических ситуаций с целью выбора оптимальной стратегии.

ДостоинствомсистемыMRP II являетсято, чтоееможноиспользоватьврежимереальноговремени

сежедневнымобновлениембазданныхивозможностейкомбинированиясдругимисистемами, например,

ссистемой KANBAN.

Воперативном менеджменте в последнее десятилетие получила распространение логистическая концепция «тощего производства». Она соединяет в себе следующее: высокое качество, небольшие размерыпроизводствапартий, низкиеуровнизапасов, высококвалифицированныйперсонал, разнообразие продукцииигибкость.

Уменьшение запасов и времени производства позволяет значительно увеличить гибкость производственногопроцесса, быстреереагироватьнаизменениярыночногоспроса. Однойизключевых позиций в концепции «Lean production» («тощее производство») является тесное и взаимовыгодное отношение с поставщиками материальных ресурсов, что в конечном итоге должно привести к установлению длительных связей с ограниченным количеством надежных поставщиков.

Рассмотренные примеры основных микрологистических концепций не исчерпывают всего их многообразия, ноприменениедажеэтихсистемзатрудненовсилуразличныхпричин. Самойглавнойиз них являетсяотсталость производства вообщеиконкретных производственных процессоввчастности. Поэтому большинство предприятий, желающих применять у себя логистику в полном масштабе вынуждены ограничивать этот процесс.

Припостроениилогистическихсистемвплановойэкономикенеобходимоиметьввидуроль, значение

иприоритетностьлогистических подсистем:

36

Судя по опыту развитых стран, в рыночной экономике производственная логистика не является главной логистической подсистемой. При отсутствии заказов покупателей недогруз производственных мощностейврыночнойэкономикевыгоднее, чемпролеживаниеготовойпродукциинаскладепредприятияпроизводителявожиданиизаказовпокупателейнанего:

ВсовременнойРоссииперестройкапроизводственнойлогистикиещенезавершена. Нарынокпока переориентировалась лишь часть предприятий. Значительная их часть по-прежнему серьезно зависит от государственного заказа. Финансовый кризис в стране требует более полной переориентации производственнойлогистикинарыночныеусловия.

Контрольные вопросы

1.Правила создания логистических систем.

2.Микрологистическая система JIT, что она дает для практиков.

3.Метод реализации системы JIT.

4.Концепция«реагированиянаспрос».

5.Kanban – что это такое?

6.Где применяются различные системы – ДДТ, ROP, QRT, MRP.

7.Преимущества и недостатки микрологистических систем.

8.Входная документация, ее характеристики.

9.Раскройте суть контроллинга в логистической системе.

10.Опешите и составьте ручной вариант модели какого-либо процесса.

Литература

1.Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика. – Ростов-на-Дону, 2002. – С. 47–61.

2.Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. – М., 2001. – С. 91–134.

37