- •Глава I Сеть автомобильных дорог
- •§ 1.1. Роль автомобильных дорог в транспортной системе народного хозяйства
- •§ 1.2. Сеть автомобильных дорог
- •§ 1.3. Подвижной состав автомобильных дорог
- •§ 1.4. Характеристика движения по автомобильным дорогам
- •11 15 Время, V
- •§ 1.5. Классификация автомобильных дорог
- •Глава XI 316
- •Глава II Элементы автомобильной дороги
- •§ 11.1. Элементы плана дороги
- •§ 11.2. Элементы продольного профиля дороги
- •1 М и т и н н а Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых и закруглений с переходными кривыми ва автомобильных дорогах м., Госгеолтехиздат, 1968
- •§ 11.3. Поперечные профили дороги
- •Глава III
- •§ III.1. Движение автомобиля по дороге.
- •§ III.2. Динамические характеристики автомобиля
- •§ 111 4. Продольные уклоны, преодолеваемые автомобилями
- •§ 111.5. Особенности движения автомобилеи по криволинейному продольному профилю
- •Глава XI 319
- •§ 111.9. Расход топлива и износ шин в зависимости от дорожных условий
- •Глава XI 318
- •Проектирование кривых в плане
- •§ IV. 1. Особенности движения автомобиля по кривым
- •§ IV. 2. Коэффициент поперечной силы
- •§ IV 3. Назначение величины радиусов в плане
- •§ 1 У.5. Уширение проезжей части ил кривых
- •§ 1У.6. Виражи
- •§ 1У.7. Требования к видимости на дорогах
- •§ IV 8. Обеспечение видимости на кривых б плане
- •Глава V Требования к элементам дороги в продольном и поперечном профилях
- •§ V.2. Вертикальные кривые
- •Глава XI 318
- •Глава VI
- •§ VI.1. Режимы движения автомобилей
- •20 10 50 60 70 Скорость, км/ч
- •§ VI.4. Пропускная способность дороги
- •§ VI.5. Загрузка дорог движением и пропускная способность полосы движения
- •Глава VII Влияние на работу дороги природных факторов
- •§ VI 1.1. Природные факторы
- •Участки
- •Глава XI 322
- •§ VII.2. Источники увлажнения земляного полотна
- •0.125 //Е2-8(1-"ир"»' где е—основание натуральных логарифмов.
- •§ VII.5. Дорожно-климатическое районирование
- •5* 131Рис. VII 8. Ландшафтное районирование ссср (по акад. Л с, Бергу) и дорожно-климатическое районирование азиатской
- •§ VII.7. Требования к возвышению бровки земляного полотна над поверхностью грунта и регулирование водного режима земляного полотна
- •II III 0,6 0,6 IV V 0,5 0,5Возвышение бровки, 0,
- •Дорожно-клнмэтическая зона ..... 1 III IV V Глубина заложения верха прослоек, м . . 0,90 0,80 0,75 0,65 список литературы
- •Глава VIII Дорожный водоотвод
- •§ VIII.I. Система сооружений поверхностного и подземного водоотвода и принципы их проектирования
- •25 30 30 40Гравийные, щебеночные
- •§ VIII.2. Проектирование дорожных канав
- •Дренажа;
- •§ IX. I. Общие данные
- •§ IX,2. Определение объемов и расходов ливневых вод на малых водосборах
- •§ 1Х.З. Расчет стока талых вод с малых водосборов
- •Иеиым стоком; 3 — горные районы
- •§ 1Х.4. Расчет отверстий труб
- •§ 1Х.5. Учет аккумуляции ливневых вод перед малыми водопропускными сооружениями
- •Рнс. 1х.Ю. Трансформация гидрографа притока воды к сооружению в гидрограф сбросных расходов:
- •§ 1Х.6. Расчет отверстии малых мостов и определение высоты сооружений
- •17* Рис. 1х.16. Схема определения высоты насыпи у водопропускных сооружений: а — у трубы; б — у малого моста
- •§ IX.7. Расчет размывов и укреплений русел за малыми мостами и трубами
- •Глава X Основные правила выбора направления трассы
- •Трассы дороги:
- •Глава XI
- •§ XI.1. Нанесение проектной линии
- •§ XI 5. Подсчет объемов земляных работ
- •Глава XII Учет требований безопасности движения и охраны природы при проектировании дорог
- •§ XII.1. Учет требований удобства и безопасности движения при проектировании трассы дороги
- •§ XII.2. Учет требований охраны природы при выборе направления трассы и в других проектных решениях
- •Глава XIII Пересечения автомобильных дорог
- •§ XIII.1. Пересечения дорог в одном уровне
- •§ XIII.2. Кольцевые пересечения в одном уровне
- •§ XII 1.3. Переход!ю-скоростньш полосы
- •§ XIII.4. Простейшие пересечения и примыкания дорог в разных уровнях
- •1Ьй Вариант
- •§ XI 11.6. Сложные пересечения в разных уровнях
- •Глава XIV Проектирование земляного полотна
- •§ XIV.1. Требования к устойчивости земляного полотна
- •10 20 30 Влажность, %
- •§ XIV.3. Требования к степени уплотнения грунтов земляного полотна
- •Глава XV Конструирование дорожных одежд
- •§ XV. 1. Конструктивные слои дорожной одежды
- •§ XV.2 основные типы дорожных одежд
- •§ XV.3. Общие принципы конструирования дорожных одежд
- •§ Xvа. Характеристики прочности грунтов и материалов конструктивных слоев дорожных
- •Глава XI 322
- •Глава XVI Расчет нежестких дорожных одежд
- •§ XVI.1. Нагрузки на дорожную одежду
- •§ XVI.2. Прочность нежестких дорожных одежд
- •§ XVI.3. Расчет толщины дорожных одежд по предельному допустимому упругому прогибу
- •Глава XI 322
- •§ XVI.6. Расчет толщины дорожных одежд из условия предупреждения деформаций при промерзании
- •Глава XI 322
- •§ XVI.?. Расчет толщины дренирующих слоев дорожной одежды
- •§ XVI.8. Метод расчета дорожных одежд харьковского автомобильно-дорожного института
- •Глава XVII
- •§ XVII.1. Особенности работы жестких дорожных
- •§ XVI 1.2. Расчет плит иа действие внешней нагрузки
- •§ XVI 1.5. Расчет жестких дорожных одежд на температурные напряжения
- •5Оглавление
- •Глава XI 322
- •Часть I
Рис.
1Х.4. Карта средних слоев стока талых
вод: 1
— районы, в которых расчетными для
больших бассейнов являются расходы
половодья;
2
— районы с Солее опасным лип-Иеиым стоком; 3 — горные районы
Рис.
1Х.5. Карта коэффициентов вариации слоев
стока талых вод: 1
— районы, в которых
расчетными для больших бассейнов
являются
расходы
половодья;
2
— районы
с
более
опасным ливневым стоком; 3 — горные
районы
Рис.
1Х.6. Кривые модульных коэффициентов
слоев стока
Коэффициент
асимметрии
СеН
для равнинных водосборов принимают
равным 2 Ссд.
Для северо-запада и северо-востока СССР,
где в формировании максимального
стока участвуют дождевые осадки, С8Й
= = 3
СсП.
Для горных водосборов
С8Н
= (3^-4)
СеП.
Ординаты
кривых вероятности превышения для
определения расчетного значения
слоя стока половодья ходят по таблицам
или по рис. IX. 6, где даиы отношения Кв
= при гамма-параметрическом законе
распределения.
Расчетный
слой стока определяют по формуле
кр
= КрЬ. (IX.14)
Коэффициенты
б для малых водосборов, особенно при
учете озер- иости в величине слоя стока,
можно принимать равными 1, так как
размещение озер на малых бассейнах—редкое
явление, а лес на незначительных
площадях может быть полностью сведен
после строительства автомобильной
дороги.
§ 1Х.4. Расчет отверстий труб
В
зависимости от глубины подтопления и
типа входного оголовка в трубах могут
устанавливаться следующие режимы
протекания:
безнапорный
режим — если подпор меньше высоты трубы
на входе либо превышает ее не более чем
на 20%; на всем протяжении трубы водный
поток имеет свободную поверхность (рис.
IX. 7, а);
полунапорный
режим — возникающий при оголовках
обычных типов (портальных, раструбных)
в тех случаях, когда подпор превышает
165
высоту
трубы на входе более чем на 20%; на входе
труба работает полным сечением, а на
всем остальном протяжении поток имеет
свободную поверхность (рис. IX. 7, б);
напорный
режим — устанавливающийся при
специальных входных оголовках
обтекаемой формы 10и
при подтоплении верха трубы на входе
более чем на 20% (рис. IX.7,
в),
на большей части длины труба работает
полным сечением и лишь у выхода поток
может отрываться от потолка трубы.
При
значительном подтоплении входа в тр\бу
напорный режим может возникать
периодически и при оголовках обычных
типов. Однако из-за прорывов воздуха
через образующуюся у входного
отверстия воронку, протекание воды в
этом случае часто переходит иа полунапорный
режим.
В
связи с невысокой точностью определения
притока во1ы к сооружению можно при
расчете отверстий сооружений ограничиться
упрощенными расчетами.
Приближенные
расчетные формулы пропускной способности
труб, соответствуют трем режимам
протекания воды в трубах:
а)
безнапорный режим (аналогия — водослив
с широким порогом)
(IX.
15)
Рпс.
IX. 7. Режимы работы труб: а
— безнапорный;
б —
гюлунапорный; е
НЯ1ЮР1ШЙгде
<3с — расход воды, проходящей в
сооружении; гос
— площадь сжатого сечения в трубе,
вычисляемая при глубине Лс
= 0,5 Н; <рб
— коэффициент скорости .
Зная,
что "глубина в сжатом сечении меньше
критической и приблизительно равна
Нс
= 0,9 Нк,
можно записать
1>с
=
ок:0,9
и
Нс
=
0,9й
:
д
=0,73 ■
Далее,
зная связь между глубинами
Н
и й., выражаемую формулой Н = +-Дг. (IX.16)
получаем
при обычном срб
= 0,82—0,85 (для всех оголовков, кроме
обтекаемого, обеспечивающего
протекание по напорному режиму)
2ИГ(IX.17)•0,93
Тогда
(1с
= Щ<-0сУ~ёН. (IX. 18) Для прямоугольных
сечений сос
= 0,5
ЬН
<2С
= 0,5срб
У]г ЪНъп
= МЬН3/2, (IX.19)
или
<2С
= 1,35Ь#3/2, (IX.20)
что
соответствует коэффициенту расхода
водослива
т =
0,30.
Для
круглых поперечных сечений площадь <ос
может быть вычислена при помощи
графика (рис. IX.8), где даны величины
юс:й2 = /(/гс:й) и К:<*=/(Дс:й). ,
Формулы
(IX. 19) и (IX.20) могут быть использованы
также для расчета отверстий малых мостов
(см. ниже);
б) полунапорный
режим (аналогия — истечение из-под
щита).
<2с
= Фп «огУ'Щ^Г-О). (IX.21)
где
Нс
— 0,6 НТ•
Нт
— высота входа в трубу. При
обычных значениях срп
= 0,85 и е = 0,6
=
0,5сот
У(2(1
(И —0,6/ц). (IX .22)
Полная
площадь сечения входа ют
легко вычисляется для прямоугольного
и круглого сечений;
в) напорный
режим (аналогия — истечение из
трубопровода)
<2с
= Ф„ Лго
УЧ \(Н -й10)
-I (*„-/)], • (IX.23)
где
<вто
и Лт0
— площадь сечения и высота основного
протяжения трубы; Ф„ — коэффициент
скорости;
гра
= 0,95 (для обтекаемого оголовка); г" —
уклон трубы;—
уклон трения
Для
того чтобы установился полунапорный
или напорный режим, уклон трубы I должен
находиться в определенном соотношении
с уклоном трения при котором расход
(}с
проходит, целиком заполняя поперечное
сечение трубы, но без превышения
атмосферного давления в верхней точке.
Полунапорный
режим и атмосферное давление в сжатом
сечении у входа устанавливается при
затопленном входе в трубу и уклоне
<22
трубы
/ > где 1и,
= щ .
Расходная
характеристика цели ком заполненной
трубы
К о — =
соСУ Я подсчитывается в зависимости
от ее очертания; для круглых труб
Ко =
24
|
1 |
|
|
|
|
|
|
■
л/а
Рис.
IX 8 Вспомогательные графики дли расчета
круглых труб
,0,5
0,1
о,<? о,е
т.-а ' ' а* • аЭта
проверка на незаполняе- мость поперечного
сечення обяза-
Рис.
1X9-
Графики пропускной способности типовых
унифицированных труб: а — круглых б —
прямоугольных; цифры на кривых —
отверстия труб, м
тельна
и для безнапорных труб (с незатопленным
входом в сооружение), длина которых
обычно велика по сравнению с их высотой.
Напорный
режим и работа трубы полным сечением
практически на всем протяжении при
отсутствии подтопления выхода
гарантируется при I При этом, если I
< то глубина воды перед напорной
трубой равна, как это следует из формулы
(IX. 23):
я=й,о+—т-г + М'»- 0.
где
1Т
— длина трубы
При
I = /то
наступает переход от напорного режима
к полунапорному. При I > напорный
режим срывается. Глубина воды перед
трубой в этом последнем случае
определяется формулой (IX. 21).
На
основе расчетных формул пропускной
способности труб при разных режимах
протекания воды составляют расчетные
таблицы или графики пропускной
способности типовых труб (трубы строят
только ти повые). Такие таблицы приводятся
в типовых проектах, в том числе для так
называемых унифицированных труб (рис.
IX. 9), нашедших широкое применение в
строительстве.